Витягти піддон багажника -3-. Зняти за наявності зняти Bassbox -2-. Відвернути настил підлоги -1 над кришкою.
Розблокувати кріплення -стрілки- та встановити кришку -1-.
Відкрити кришку -1 над мінусовим полюсом АКБ. Відвернути гайку на кілька обертів і зняти полюсний наконечник-стрілка-кабелю маси з клеми АКБ.
Зняти кожух двигуна-стрілки-. При теплому двигуні система охолодження перебуває під надлишковим тиском. Для скидання надлишкового тиску обкласти кришку розширити. бачка ОЖ ганчіркою і обережно відкрити її. Відкрити кришку розшир. бачка. Зняти передні колеса: праве та ліве. Зняти передній правий та лівий підкрилок.
Зняти шумоізоляційні екрани -1- та -2-
Встановити піддон для сервісних кранів -VAS 6208 під двигун. Накрутити зливний кран -1 - на штуцер і злити ОЖ, потім зняти штуцер -2- з радіатора, підняти затискну скобу.
Від'єднати шланговий затискач -стрілка-, зняти шланг повітря і відвести вбік.
Відвернути гайку -стрілка- на правому лонжероні і звільнити кабелі маси.
Відвернути гайки-стрілки-вихлопної труби.
Відкрутити різьбові з'єднання -стрілки-, зрушити втулку затискну назад і зняти вихлопну трубу.
Відкрутити різьбове з'єднання -1-.
-Поз. 2 - не враховувати.
Від'єднати роз'єм -стрілка- від кермового механізму.
Зняти кришку -1 – знизу з КП –стрілка-.
Зняти кришку з демпфера крутильних коливань. Викрутити 3 болти -стрілка-відомого диска, для цього провертати колінвал відповідно через 120°в напрямку обертання двигуна.
Викрутити болти -1,7,8, 9,10- з'єднання двигуна та КП. -Поз. А-не враховувати. Небезпека пошкодження поліклінового ременя, що раніше використовувався, при зміні його ходу. Для зворотної установки перед зняттям поліклінового ременя відзначити напрямок його ходу крейдою або фломастером. Повернути натяжний елемент -у напрямку стрілки-, зняти полікліновий ремінь зі шківа компресора кондиціонера та зафіксувати натяжний елемент фіксатором -Т40098-. Зняти полікліновий ремінь.
Від'єднати та вивільнити штекерні роз'єми -1- та -2-. Вивернути болти-стрілки-компресора кондиціонера. Магістралі та шланги холодоагенту не перетягувати, не згинати і не гнути. Підв'язати компресор із приєднаними магістралями осторонь. -Поз. 3 - не враховувати.
Витягти електророз'єм -1 - вентилятора радіатора з кронштейна, для цього зрушити фіксатор назад -стрілка-і відтиснути стопор вниз. Звільнити ел. кабелі до блоку керування вентилятора радіатора.
Відвернути болт -стрілка- і відкласти у бік блок управління -1- вентилятора радіатора. -Поз. 2,3 - не враховувати.
Викрутити болти-стрілки-, при цьому утримувати центральний болт. Зняти демпфер крутильних коливань.
Викрутити болт-стрілка-і зняти проміжний ролик.
Викрутити болти-стрілки-і відкласти кріплення-1-назад. На малюнку мот. відсік зображений знизу у напрямку турбонагнітачів.
Зняти шланги ОЖ, для цього розтиснути скоби кріплення -1- і -3-. -Поз. 2-і -стрілки-не враховувати.
Послабити затискачі для шлангу-стрілки-і витягти повітроводний шланг. Від'єднати роз'єм датчика тиску наддува -поз. 1- і звільнити роз'єм.
Викрутити болт -1-. -Поз. 2, 3 - не враховувати.
Відвернути гайку -3- і від'єднати штекерний роз'єм -1-. Зняти насос радіатора системи рециркуляції ОГ-V51-поз. 2- з кронштейном і відкласти у бік із під'єднаними шлангами ОЖ.
Вивернути подвійний болт -2 - і потягнути трубку ОЖ -1 - з підключеними шлангами ОЖ - у напрямку стрілки-.
Відкрутити клему 30/В+-поз. 1-. Від'єднати ел. роз'єм -2-.
Викрутити болти-стрілки-. Якщо генератор заклинює в кронштейні, знову вкрутити болти кріплення до 2 оборотів. Обережно постукати плоским кінцем молотка головкою болта - таким чином можна послабити втулки кріплення генератора. Зняти генератор -1 -, потягнувши трубку ОЖ убік.
Відвернути болти-стрілки-і зняти шків поліклінового ременя насоса загального гідропідсилювача.
Вивернути болти -стрілки- і закріпити осторонь вгорі насос із приєднаними гідравлічними магістралями.
Зняти шланг ОЖ, для цього розтиснути кріпильну скобу -2-. -Поз. 1 - не враховувати.
Вивернути болт -1 - і зняти натяжний елемент -2 - поліклінового ременя -стрілка-.
Розтиснути скоби-стрілки-зняти захисну накладку зубчастого ременя.
Зняти повітропровід -стрілка-.
Від'єднати штекерний роз'єм -3- витратоміра повітря -G70-. Зняти повітроводний шланг із витратоміра повітря -G70-, розтиснувши для цього хомут -4-. Від'єднати вакуумний шланг -стрілка-. Зняти корпус пов. фільтра -2-, на звороті від'єднати (при наявності) штекерний роз'єм -1- клапана перемикання забору повітря -N335-.
Від'єднати подавальний -1- і зворотний -2- паливопроводи.
Вивернути болти -1- і гайки -2-, зняти розтяжку.
Зняти ліворуч і праворуч елементи з пінопласту -1 - і -2 - у напрямку вгору.
Зняти ущільнення -3-. Вивільнити кріпильні затискачі -1- з кріплень і зняти кришку водовідвідного короба -2-.
Розблокувати фіксатор -стрілка А-і відкрити кришку -стрілка В-.
Відвернути гайки -1...3-ел. дротів. Витягти ел. штекерне з'єднання -4- з утримувача та роз'єднати його. Відвернути болт -5- і зняти розгалужувач 2 кл. 30 -TV22 - з передньої стінки водовідвідного короба -стрілка-.
Розблокувати фіксатори з арки колеса за допомогою ключа накидного на 5,5 -поз. 1 - і зняти кабельне введення -2 - у напрямку вгору. Вивільнити джгут проводів -3-, що йде до генератора і стартера, віджимним важелем -80-200-.
Вивільнити кабель-канал, для цього розблокувати фіксатор-стрілка В-і вивести кабель-канал вгору-стрілка А-.
Зняти вакуумний патрубок -1 - з торцевої стінки водовідвідного короба, для цього від'єднати вакуумний шланг -2 - на задній стороні -стрілка-.
Вивернути болт -2- і гайку -3-. Вийняти заливну горловину -1- із заливною трубкою з бачка омивача, провівши його через отвір кузова -стрілка-.
Вивернути гайку -5- і звільнити провід маси. Вивернути болти -1,2,4 - і зняти кришку -3 - комутаційного блоку мот. відсіку -стрілка-.
Зняти фіксатори -стрілка А-і відкрити кришку -стрілка В-блоку управління двигуна.
За наявності від'єднати ел. роз'єм -2-. Від'єднати штекерні роз'єми -4- та відвернути електропроводку -3-. Розблокувати фіксатори-стрілка-і зняти блок пре-дохр. В -SB-поз. 1 -. Зняти та вивільнити джгут проводів двигуна, закріплений у комутаційному блоці.
Розблокувати фіксатори -стрілки А-і зняти напрямну кабелю -2- у напрямку вгору -стрілка В-. Вивільнити джгут дротів, покласти на двигун і зафіксувати блок управління двигуна від падіння. -Поз. 1 - не враховувати.
Зняти вакуумний шланг -6-. Відвернути гайку -1-. Від'єднати шланги ОЖ, послабивши шлангові хомути -2- та -5- і віджавши кріпильні скоби -4- і -3-. Зняти передню стінку водовідвідного короба.
Від'єднати та вивільнити штекерний роз'єм -1- лямбда-зонда -G39- та роз'єм -2-датчика температури перед фільтром сажі. Від'єднати ел. роз'єм -3 - датчика тиску 1 ОГ -G450-. -Поз. 4 - не враховувати.
Вивернути гайки -1 -, зняти кронштейн -2-і відкласти убік разом із датчиком тиску 1 ОГ -G450-.
Вивернути гайки -1, 2, 3 - турбонагнітач і відкласти фільтр сажі назад.
Від'єднати та вивільнити штекерний роз'єм -2- вимикача ліхтарів заднього ходу -F4-. -Поз. 1,3 - не враховувати.
Розфіксувати електропровід -А- з КП та від'єднати електророз'єм -С-. -Поз. По-не враховувати.
Викрутити болти -2...6- з'єднання КП та двигуна. Від'єднати стартер від КП та залишити його в монтажному положенні. -Поз. А-не враховувати. Болт -2 закріплює стартер на КП і має додатково розпірну втулку -стрілка-.
Встановити траверсу -10-222 А-на чашки амортизаційних стійок зліва і справа, як показано на малюнку. З'єднати КП та ходовий гвинт вантажною скобою -10-222 А/12- та додатковим гаком -10-222 А/2-. Для кращого подання монтажне положення показано при знятому двигуні. Злегка підтягнути двигун за допомогою хо-. гвинта траверси.
Зняти вушко пристосування для вивішування -2024 А-, від'єднавши шпильку та втиснувши болт. Знову встановити вушко в 4-й отвір спереду пристосування для вивішування. Зафіксувати болт шпилькою. Підвісити пристрій для вивішування -2024 А- на двигуні та сервісному крані -VAS 6100-, як показано на малюнку. Гаки та стопорні штифти для підвішування повинні бути зафіксовані стопорами.
Відкрутити зліва і праворуч болти -1 подушки двигуна. Вивернути гайку -2- і зняти кронштейн електропроводки. -Поз. 1-і -стрілку-не враховувати.
Підняти двигун настільки, щоб звільнити подушки двигуна. Довернути ходовий гвинт траверси -10-222 А-. Небезпека ушкоджень шлангових та провідних з'єднань, а також мот. відсіку. Переконайтеся, що всі шлангові та провідні з'єднання між двигуном, КП, підрамником та кузовом від'єднані. Двигун під час вилучення обережно виводити з мот. відсіку.
Під час вилучення двигуна другий механік повинен обережно відкрити капот, забезпечивши максимальний кут відкриття. Для цього злегка підчепити ліворуч і праворуч стопорну пружину -стрілка- невеликою викруткою і зняти газонаповнений амортизатор -1 зверху з кульових цапф -2-. Від'єднати двигун від КП і вийняти з мот. відсіку. Насадити знову газові упори на кульові цапфи.
Коментарі відвідувачів