Гальмування (Audi A6 С5)

Фактори, що негативно впливають на гальмівний ефект

Знос

Зношування накладок гальмівних колодок значною мірою визначається умовами експлуатації та манерою водіння автомобіля. Зношування значно прискорюється при частому русі в міських умовах і на невеликі відстані або при спортивній манері водіння.

Сира погода або дорожня сіль

У певних ситуаціях, наприклад, після проїзду по воді, при сильному дощі або після миття автомобіля, гальмівний ефект може запізнюватися через зволоження, а взимку навіть наступити зледеніння гальмівних накладок або дисків. В цьому випадку просушити гальма пригальмовуванням.

Запізнення гальмівного ефекту можливе також після тривалої перерви у користуванні гальмами при їзді дорогами, посипаними сіллю. Насамперед видалити підгальмовуванням шар солі на гальмівних дисках та накладках.

Корозія

Появі корозії гальмівних дисків та забруднення накладок сприяє тривале простоювання автомобіля, незначний пробіг і низькі навантаження гальмівної системи.

При низькому навантаженні гальмівної системи, а також при появі корозії, рекомендується прочистити гальмівні диски та накладки досить сильним багаторазовим гальмуванням при середній швидкості автомобіля.

Несправність гальмівної системи

Несподіване збільшення ходу гальмівної педалі може пояснюватися відмовою одного з контурів двоконтурної гальмівної системи. Невідкладно звернутися до найближчого спеціалізованого підприємства для усунення несправності. При цьому їхати повільно і дорогою пам'ятати про збільшення зусилля на педаль гальма та збільшення гальмівного шляху.


Низький рівень гальмівної рідини

При падінні рівня гальмівної рідини можуть виникнути несправності гальмівної системи. Рівень гальмівної рідини контролюється електронікою.

Обережно

• Ніколи не пригальмовуйте легким натисканням на педаль гальма, якщо в цьому немає потреби. Це веде до перегріву гальм і тим самим до збільшення гальмівного шляху та підвищеного зношування.
• Під час тривалого руху під ухил знизити заздалегідь швидкість, включити наступну знижену передачу (механічна коробка передач) або знижений діапазон (автоматична коробка передач). Тим самим використовується гальмівний ефект двигуна та знижується навантаження гальмівної системи. Гальмувати у разі потреби з інтервалами, а не тривало.

Підсилювач гальмівного приводу

Підсилювач гальмівного приводу допомагає гальмування.

Підсилювач гальмівного приводу посилює тиск при натисканні гальмової педалі. Підсилювач діє тільки при працюючому двигуні.

Примітка. Коли підсилювач гальмівного приводу не працює, наприклад, через його пошкодження або необхідність буксирування автомобіля, то зусилля на гальмівну педаль має бути набагато більше, ніж звичайно.

Протиблокувальний пристрій гальмівної системи (ABS)

ABS запобігає блокуванню коліс при гальмуванні.

Протиблокувальний пристрій гальмівної системи (ABS) значною мірою сприяє підвищенню активної безпеки автомобіля. Вирішальна перевага гальмівної системи з ABS у порівнянні зі звичайною полягає в тому, що колеса не блокуються навіть при екстреному гальмуванні на слизькій дорозі. Завдяки цьому максимально зберігається керованість і стійкість автомобіля.


Не можна, однак, розраховувати на те, що завдяки ABS гальмівний шлях буде меншим за будь-яких обставин. При їзді по гравію або свіжому снігу, що лежить поверх слизької дороги, коли і без того необхідно рухатися гранично обережно і з мінімальною швидкістю, гальмівний шлях може навіть трохи збільшитися.

Принцип дії ABS

При досягненні швидкості автомобіля приблизно 6 км/год відбувається автоматичний контроль. При цьому можна почути шум роботи насоса.

При схильності колеса до блокування знижується тиск у гальмівному приводі колеса. Цей процес регулювання помітний по пульсації гальмівної педалі та супроводжується характерними шумовими проявами. Тим самим водієві спеціально подається застережливий сигнал про роботу одного або кількох коліс у режимі, близькому до юза. Для забезпечення в цьому режимі оптимального ефекту регулювання за допомогою ABS утримувати гальмо педаль натиснутою і в жодному разі не гальмувати в кілька качків!

Примітка. Про несправність ABS сигналізує контрольна лампа.

Підсилювач екстреного гальмування

Підсилювач екстреного гальмування сприяє збільшенню гальмівної сили.

Підсилювач екстреного гальмування допомагає збільшенню гальмівної сили і тим самим скорочення гальмівного шляху. При дуже швидкому натисканні гальмової педалі підсилювач екстреного гальмування автоматично доводить гальмівну силу до максимуму, аж до втручання протиблокувального пристрою гальмівної системи (ABS). Утримувати гальмо педаль натиснутою до отримання бажаного ефекту гальмування. Відразу після відпускання педалі підсилювач екстреного гальмування автоматично вимикається.


У разі відмови протиблокувального пристрою гальмівної системи (ABS) підсилювач екстреного гальмування не працює.

Підсилювач рульового приводу

Підсилювач рульового приводу допомагає керуванню автомобілем при двигуні, що працює.

Підсилювач рульового приводу полегшує керування автомобілем. В результаті водієві потрібно прикладати лише невелике зусилля для керування автомобілем.

Підсилювач рульового приводу діє тільки при працюючому двигуні. В даному випадку до кермового колеса доводиться докладати набагато більшого зусилля.

Кожен повний поворот коліс при нерухомому автомобілі є велике навантаження для підсилювача рульового приводу і супроводжується шумом. Крім того, при цьому на короткий час знижується частота обертання при неодруженому ході.

Поворот рульового колеса до упору при працюючому двигуні не повинен тривати більше 15 с — небезпека пошкодження підсилювача рульового приводу!

Примітка. При відмові підсилювача рульового приводу або під час руху з непрацюючим двигуном (буксирування) керованість автомобіля повністю зберігається. Однак до кермового колеса доводиться докладати більших зусиль.

Сервотроник система

Електронний регулятор системи сервотронік управляє підсилювачем кермового механізму.

На автомобілях із системою сервотронік електронний регулятор керує роботою підсилювача рульового приводу залежно від швидкості руху.

При відмові системи сервотронік працездатність підсилювача рульового приводу зберігається. Однак ефективність посилення вже не регулюється відповідно до швидкості руху. Відмова електронного регулятора найбільш явно розпізнається за незвичним збільшенням зусилля на рульове колесо при маневруванні (тобто на малій швидкості). Несправність має бути якнайшвидше усунена на спеціалізованому підприємстві.

Повний привід (quattro®)

Привід повнопривідного автомобіля здійснюється на чотири колеса.

Повний привод Вашого автомобіля працює повністю в автоматичному режимі. Крутний момент розподіляється на всі 4 колеса автоматично, в оптимальній відповідності до динаміки руху автомобіля та конкретних дорожніх умов.

Завдяки повнопривідній концепції, розробленій з орієнтацією на велику потужність двигуна, Ваш Audi є надзвичайно ефективним автомобілем із чудовими ходовими якостями як за нормальних умов проїжджої частини, так і в екстремальних умовах, у сніг чи ожеледицю. Саме тому необхідно обов'язково дотримуватись певних правил безпеки.

Зимові шини

Повнопривідні автомобілі навіть із серійними шинами у зимових умовах мають гарні тягово-динамічні якості. Незважаючи на це, взимку рекомендується встановлювати на всі чотири колеса шини із зимовим малюнком протектора або шини, призначені для будь-якої погоди. Завдяки цьому покращується насамперед ефективність гальмування,

Ланцюги протиковзання

Правила, що надають обов'язкове користування ланцюгами протиковзання, поширюються також і на повнопривідні автомобілі.

Заміна шин

На колеса повнопривідних автомобілів дозволяється встановлювати лише однотипні шини.

Чи Ваш Audi є автомобілем підвищеної прохідності?

Ваш Audi не є автомобілем підвищеної прохідності. Для цього дуже малий дорожній просвіт. Тому уникайте руху по ґрунтових дорогах.