Підігрів повітря, що впускається (Audi 80 Б4)

Блок автоматичного підігріву повітря, що впускається, розташовується на вхідній стороні корпусу повітряного фільтра. Блок підігріву повітря призначений для забезпечення двигуна повітрям із температурою, оптимальною для нормального згоряння суміші. У холодну погоду згоряння повітряно-паливної суміші відбувається більш якісно, якщо повітря, що надходить в камеру згоряння підігріте. Одночасно при високих температурах повітря не потрібно його підігріву. З іншого боку, за обсягом підігріте повітря більше за таку ж кількість холодного. У зв'язку з тим, що двигун може забрати лише певний об'єм повітря, то при включеному підігріві він впускає меншу кількість повітря і повітряно-паливна суміш виходить багатшою. Це означає, що витрата палива зростає.

У чотирициліндрових двигунів підігрів повітря, що впускається здійснюється за допомогою низького тиску повітря, що утворюється за дросельною заслінкою. Звідти через відповідний шланг цей низький тиск впливає на мембранний клапан, що відкриває заслінку подачі підігрітого повітря у впускному патрубку (див. ілюстрацію 6.0).



Датчик температури повітря, що впускається на корпусі повітряного фільтра підключений до ланцюга заслінки подачі теплого повітря і перекриває подачу теплого повітря при температурі навколишнього повітря +35 - +45°С (система упорскування Mono-Motronic) або при +20 -+30°С (система упорскування Digifant) (див. ілюстрацію 6.0).




Положення заслінки подачі теплого повітря у автомобілів з п'яти- та шестициліндровими двигунами регулюється термостатом, що забезпечує повне відкриття заслінки при температурах навколишнього повітря -20°С. З підвищенням температури повітря відбувається поступове закриття заслінки подачі теплого повітря. Вона повністю закривається при температурі атмосферного повітря +5°С.

Якщо підігрів повітря функціонує неправильно, це може призвести до збоїв у роботі двигуна. У холодну пору року це виражається в наступному:

• поганий холостий хід холодного двигуна після його запуску у фазі розігріву;
• поганий перехід двигуна на інший режим роботи. Двигун «захлинається».

У теплу пору року

• зниження ефективної потужності двигуна. Автомобіль не розганяється максимальної швидкості;
• підвищена витрата палива.

Для перевірки підігріву повітря у автомобілів із чотирициліндровими двигунами:

1. Зніміть шланг із латунного патрубка або патрубка з насічкою.

2. Продуйте шланг ротом. При цьому буде чути, як заслінка відкривається на видиху і закривається на вдиху. Якщо заслінка таким чином не працює, перевірте легкість її ходу, а сам шланг і мембранний клапан — на герметичність. Якщо все в нормі, то як наступна дія проводиться перевірка самого датчика температури повітря, що впускається.


3. Від'єднайте шланг від штуцера дросельної заслінки. Продуйте ротом повітря через шланг. Шланг не повинен бути перекритим.

4. Прогрійте феном датчик температури повітря, що впускається до температури понад 45°С.

5. Продуйте шланг. Він має бути перекритий. В іншому випадку датчик температури повітря, що впускається, замініть.

Підігрів повітря у автомобілів з п'яти- та шестициліндровими двигунами перевіряється наступним чином.

6. Зніміть шланг повітря на кришці повітряного фільтра.

7. Посвітліть ліхтариком у впускний патрубок. Залежно від температури навколишнього повітря заслінка повинна відкрити або закрити доступ підігрітому повітрі (див. ілюстрацію).