Розбірка
Зняти провідну шестерню приводу спідометра та муфту приводу за допомогою знімача із захватами та оправки із зовнішнім діаметром 33 мм та внутрішнім діаметром 25 мм.
Спресувати з коробки диференціала внутрішні кільця роликових конічних підшипників, завівши зачепи знімачів у Т-подібні вирізи коробки диференціала і користуючись оправкою VW 295а.
Вивернути вісім шестигранних болтів кріплення веденої шестерні головної передачі до коробки диференціала.
Встановити провідну шестерню головної передачі на два упори і спресувати з шестірні коробку диференціала.
Зняти стопорне кільце з осі сателітів та випресувати вісь.
Витягти сателіти та півоосьові шестерні.
Зняти вперту обойму.
Перевірити стан деталей та замінити пошкоджені деталі.
Складання
Встановити на коробку диференціала завзяту обойму
Встановити півосьові шестірні із завзятими шайбами.
Встановити вихідні вали в отвори диференціала та підтягнути їх болтами.
Встановити сателіти, розгортаючи їх під кутом 180°С, потім поворотом вихідних валів завести сателіти у посадкове місце.
Остаточно відрегулювати положення завзятої обойми та сателітів.
Встановити вісь сателітів та стопорні кільця, використовуючи для правильної посадки настановні штифти.
Встановити нагріту до 100°С ведену шестерню головної передачі на два упори, насунути на шестерню коробку диференціала і підтягнути її двома болтами. Після остигання веденої шестірні та коробки диференціала встановити інші болти і затягнути їх моментом 5,50 кгс·м.
Напресувати на коробку диференціала внутрішнє кільце конічного роликопідшипника за допомогою втулки, що поправляє, VW 519 діаметром 50 мм, при цьому кільце повинно попередньо бути розігріте до 100°C.
Аналогічно напресувати друге внутрішнє кільце конічного роликопідшипника.
Встановити провідну шестерню приводу спідометра і напресувати втулку приводу, забезпечуючи глибину посадки X (див. фото) втулки підбором регулювальних кілець товщиною від 1,4 до 1,5 мм. Глибина напресування «X» втулки має бути 1,4 мм.
Коментарі відвідувачів