Зняття розподільчого валу (Audi 100 С4)

Цю роботу відносно легко провести на моделях з 4- та 5-циліндровими двигунами. При роботі з 6-циліндровим двигуном будуть потрібні спеціальні інструменти для заключного монтажу зубчастого ременя.

Зняти верхню частину захисного кожуха ременя (див. раніше в цьому розділі).

Встановити колінчастий вал у положення ВМТ моменту запалювання першого циліндра (також див. вище в цьому розділі).

Зняти зубчастий шків. При ослабленні болта дотримувати шестірню траверсою (наприклад, траверсою 3036). Під час роботи з 6-циліндровим двигуном послабити шестерню зубчастого ременя знімачом (див "Заміна зубчастого ременя").

Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

Послабити зубчастий ремінь (див «Натяг зубчастого ременя») і зняти з зубчастого шківа розподільчого валу.

Зняти з головки блоку циліндрів додатковий вакуумний насос для підсилювача гальм (тільки 5-циліндровий двигун).

У 6-циліндрового двигуна відкрутити корпус датчика Холла на лівій головці блоку циліндрів.








4- та 5-циліндрові двигуни: перехресно по черзі відвернути спочатку кришки підшипників 1 і 3 (дивлячись спереду), потім кришки підшипників 2 і 4.

6-циліндровий двигун: перехресно по черзі відвернути спочатку кришки підшипників 2 і 3 (дивлячись спереду), потім 1 і 4.

При встановленні звернути увагу на таке:

4- та 5-циліндровий двигуни: встановити розподільний вал таким чином, щоб ексцентрики у першого циліндра рівномірно показували вгору.


6-циліндровий двигун: встановити розподільний вал таким чином, щоб стопорна плита була спрямована своїм великим отвором до протилежної голівки блоку циліндрів.

Всі типи двигунів: отвір кришки підшипника розташований не в середині: звернути увагу при встановленні.

Кришку підшипника розподільного валу встановити на відповідний підшипник згідно з маркуванням.

4- та 5-циліндровий двигуни: затягнути спочатку кришки підшипників 2 та 4 перехресно по черзі, потім кришки підшипників 1 та 3. Момент затяжки: 20 Нм.

6-циліндровий двигун: затягнути спочатку кришки підшипників 1 та 4 перехресно по черзі, потім кришки підшипників 2 та 3. Момент затяжки: 20 Нм.

4- та 5-циліндрові двигуни: затягнути зубчастий шків розподільчого валу (якщо знятий) моментом 65 Нм. Позиція під час встановлення: клин на розподільчому валу відповідає пазу в отворі зубчастого шківа.

6-циліндровий двигун: встановити шестірню розподільчого валу з фіксуючою пластиною, затягнути моментом 70 Нм.

Усі типи двигунів: обов'язково перевірити регулювання фаз газорозподілу (див. вище).

Після встановлення розподільного валу не заводити двигун 30 хв, щоб гідравлічні штовхачі могли зайняти потрібну позицію.

Поверніть спочатку двигун вручну.