Inštrukcia. Systém recirkulácie výfukových plynov je riadený riadiacou jednotkou motora cez ventil recirkulácie výfukových plynov -N18- k mechanickému ventilu recirkulácie výfukových plynov. Recirkulácia výfukových plynov sa vypne pri voľnobežných otáčkach po približne 2 minútach. Pre ďalšie zlepšenie zloženia výfukových plynov je systém recirkulácie výfukových plynov vybavený chladičom, cez ktorý prúdi chladiaca kvapalina. Cez tento chladič prechádza prúd recirkulácie výfukových plynov do spaľovacej komory. Týmto spôsobom je možné znížiť teplotu výfukových plynov, čo následne znižuje teplotu v spaľovacej komore a vedie k zlepšeniu zloženia výfukových plynov.
systém recirkulácie výfukových plynov (motory ATL):
1. Orech. 22 Nm
2. Skrutka. 20 Nm
3. Chladič recirkulácie výfukových plynov
4. Upevňovacia spona tepelného štítu
5. Tepelný štít
6. Nasávacie potrubie
7. O-krúžok. Nahradiť
8. mechanický ventil recirkulácie výfukových plynov. Skontrolujte
9. O-krúžok. Nahradiť
10. Skrutka. 10 Nm
11. Pripojenie sacieho potrubia s motorom klapky sacieho potrubia -VI57-
12. Skrutka. 10 Nm
13. Pokládka sacieho potrubia. Vymeňte. Montážna poloha: priečny nosník smeruje nahor
14. Skrutka. 22 Nm
15. Tesnenie. Nahradiť
16. Skrutka. 22 Nm
17. Tesnenie. Nahradiť
Komentáre návštevníkov