Na určenie časovania zapaľovania riadiaca jednotka využíva informácie uložené v pamäti a informácie zo snímačov nainštalovaných na motore. Systém zapaľovania prijíma riadiace signály z Hallovho snímača alebo impulzného snímača. Dodatočne riadiaca jednotka koriguje časovanie zapaľovania a podľa signálu zo snímača klepania, ktorý je citlivý na predzápal, zodpovedajúcim spôsobom znižuje časovanie zapaľovania.
Upozornenia: Aby nedošlo k poškodeniu polovodičových zariadení (diódy a tranzistory) Pri práci na zapaľovacom systéme musia byť splnené nasledujúce požiadavky:
- keď motor beží, neodpájajte batériu, alternátor ani žiadne elektrické konektory;
- pri vykonávaní akejkoľvek práce odstráňte záporný pól z batérie;
- počas elektrických zváracích prác na aute vypnite generátor a riadiacu jednotku;
- nenechávajte motor bežať s generátorom odpojeným od elektrického systému.
Nedotýkajte sa rukou vysokonapäťových vodičov ani ich neodpájajte, keď je motor v chode alebo keď sa motor pretáča pomocou štartéra.
Vodiče systému zapaľovania a vodiče meracích prístrojov odpájajte len pri vypnutom zapaľovaní.
Ryža. 4.1–22. Vzduchový filter: 1 - vzduchové potrubie; 2 - merač prietoku vzduchu G70; 3 - svorka; 4 - prívodné vzduchové potrubie; 5 - golier; 6 - potrubie nasávaného vzduchu; 7 - matica; 8 - gumený vankúš; 9 - filtračný prvok vzduchového filtra; 10 - puzdro vzduchového filtra; 11, 12 - vzduchové potrubie
Ryža. 4,1–23. Palivové vedenie so vstrekovačmi: 1 - prívodné palivové potrubie z palivového filtra; 2 – potrubie spätného vedenia paliva; 3 - skrutka, 10 Nm; 4 - pružinový konektor; 5 - tesniace krúžky; 6 - regulátor tlaku paliva; 7 - palivové vedenie; 8 – pružinová spojka; 9 - tesniaci krúžok; 10 - tryska; 11 - tesniaci krúžok; 12 - sacie potrubie
Ryža. 4,1–24. Systém prepínania zostavy škrtiacej klapky a sacieho potrubia: 1 – horná časť vtokového kolektora; 2 - skrutka, 10 Nm; 3 - skrutka, 20 Nm; 4 - tesnenie; 5 - ventil stabilizácie voľnobehu N71; 6 - skrutka, 10 Nm; 7 - skrutka, 6 Nm; 8 - príruba; 9 - základňa sacieho potrubia; 10 - tesnenie; 11 - skrutka, 10 Nm; 12 - vákuová komora prepínacieho ventilu sacieho potrubia; 13 - skrutka, 20 Nm; 14 - zostava škrtiacej klapky; 15 - tesnenie; 16 - skrutka, 20 Nm; 17 - mechanický ventil systému recirkulácie výfukových plynov (EGR); 18 - snímač teploty EGR G98; 19 - skrutka, 10 Nm; 20 - tesnenie; 21 - skrutka, 10 Nm
Ryža. 4,1–25. Prvky zapaľovacieho systému: 1 - riadiaca jednotka motora J192; 2 - 4-pinový hnedý elektrický konektor z riadiacej jednotky motora; 3 - spínač N122; 4 - 3-pinový tmavohnedý elektrický konektor z primárnych vinutí zapaľovacích cievok; 5 - 3-pinový elektrický konektor zo snímača klepania G66; 6 - Hallov snímač G40; 7 - snímač na nastavenie časovania zapaľovania G4 na ľavom bloku valcov; 8 - snímač klepania G66; 9 - zapaľovacie cievky N, N128, N158; 10 - snímač klepania G61; 11 - hrot so zapaľovacou sviečkou; 12 - elektrický konektor pre snímač časovania zapaľovania G4; 13 – elektrická zásuvka meradla detonácie G61; 14 – elektrická zásuvka zapaľovacích cievok; 15 - k prípojke S115 (umiestnené v reléovej a poistkovej skrini); 16 - 16-pinový elektrický konektor C hnedý; 17 - 20-pinový elektrický konektor B červený; 18 - 12-pinový elektrický konektor A čierny; 19 - 16-pinový elektrický konektor D zelený
Komentáre návštevníkov