Ak je motor odstránený na opravu, je potrebné vybrať miesto pre prácu, poskytnúť priestor na údržbu a skladovanie náhradných dielov. Opravy motora by sa mali vykonávať v dielni alebo v garáži s rovnou vodorovnou podlahou s čistým tvrdým povrchom.
Pred demontážou vyčistite a umyte motor a motorový priestor. Na odstránenie motora použite zdvíhacie zariadenie, ktoré vám umožní bezpečne zdvihnúť agregát.
Ak demontujete motor prvýkrát, musíte pozvať skúseného odborníka. Niektoré práce sa vykonávajú s asistentom.
Všetky spony a svorky, ktoré sa pri demontáži motora poškodia alebo prerežú, musia byť pri montáži motora vymenené za nové.
Motor je demontovaný dopredu bez prevodovky.
Vypustená chladiaca kvapalina sa musí pozbierať a zlikvidovať.
Pred odpojením batérie zistite, či máte rádiový aktivačný kód.
Odstúpenie
Vypnite zapaľovanie a odpojte kábel «omši» z batérie.
Ryža. 3,3–24. Umiestnenie skrutiek krytu motora
Uvoľnite skrutky a odstráňte kryt motora (pozri obr. 3,3–24).
Ryža. 3,3–1. Umiestnenie ochranných krytov (1–4) v zadnej časti motorového priestoru
Odstráňte ochranné kryty 1-4 v zadnej časti motorového priestoru (ryža. 3,3–1).
Odstráňte uzáver expanznej nádrže.
Ryža. 3,3–25. Umiestnenie predných vzduchových potrubí
Odstráňte predné vzduchové kanály (pozri obr. 3,3–25).
Uvoľnite upevňovaciu skrutku viskózneho ventilátora chladiča, pričom držte hriadeľ ventilátora v otáčaní pomocou ďalšieho kľúča.
Odskrutkujte kryt ventilátora chladiča.
Odstráňte viskózny ventilátor s plášťom.
Ryža. 3,3–2. Umiestnenie držiaka krytu a smer otáčania pri demontáži elektrického ventilátora chladiča
Ak chcete odstrániť elektrický ventilátor chladiča, odpojte elektrický konektor od ventilátora, odstráňte držiak plášťa, otočte plášť v smere šípky (ryža. 3,3–2) a odstráňte ventilátor.
Ryža. 3.3–27. Usporiadanie skrutiek upevnenia plášťa rebrovaného klinového remeňa
Uvoľnite skrutky a odstráňte kryt rebrovaného klinového remeňa (pozri obr. 3.3–27).
Upozornenie: Kriedou, fixkou alebo farbou označte smer otáčania rebrovaného klinového remeňa. Ak sa rebrovaný klinový remeň počas inštalácie otáča opačným smerom, povedie to k jeho zničeniu.
Ryža. 3.3–28. Usporiadanie skrutky upevnenia napínacieho valca poly-v-rebrovaného remeňa kompresora kondicionéra
Uvoľnite skrutku zaisťujúcu napínaciu kladku klinového rebrovaného remeňa kompresora klimatizácie a vyberte remeň z kladiek (pozri obr. 3.3–28).
Ryža. 3.3–29. Oslabenie napätia hlavného klinového rebrovaného remeňa
Pomocou nástrčného kľúča otočte hlavný napínač rebrovaného klinového remeňa proti smeru hodinových ručičiek, v dôsledku čoho sa uvoľní napnutie remeňa, zafixujte napínač v tejto polohe pomocou kolíka (poz.1, pozri obr. 3.3–29) a odstráňte pás.
Ryža. 3,3–3. Umiestnenie upevňovacích skrutiek tlmiča vibrácií
Odstráňte osem skrutiek a odstráňte tlmič vibrácií z remenice kľukového hriadeľa (ryža. 3,3–3).
Ryža. 3,3–4. Umiestnenie skrutiek pre upevnenie tepelného štítu nad turbodúchadlom
Odstráňte skrutky (ryža. 3,3–4) a odstráňte tepelný štít nad turbodúchadlom.
Ryža. 3,3–5. Usporiadanie skrutiek upevnenia prijímacieho výfukového potrubia na turbodúchadlo
Odskrutkujte skrutky upevnenia prijímacieho výfukového potrubia k turbodúchadlu (ryža. 3,3–5).
Ryža. 3,3–34. Umiestnenie skrutiek na upevnenie ohrievača výfukového potrubia a zvukovej izolácie prídavného ohrievača
Odskrutkujte skrutky upevnenia ohrievača výfukového potrubia a izoláciu hluku prídavného ohrievača (pozri obr. 3,3–34).
Ryža. 3,3–35. Umiestnenie upevňovacích západiek spodného blatníka motorového priestoru
Uvoľnite západky a odstráňte spodné blatníky motorového priestoru, ktorý pozostáva z dvoch častí (pozri obr. 3,3–35).
Ryža. 3,3–36. Usporiadanie skrutiek upevnenia ramena spodného blatníka motorového priestoru
Vyskrutkujte dve skrutky a odstráňte držiak spodného blatníka priestoru motora (pozri obr. 3,3–36)
Uvoľnite svorky a odstráňte predné výfukové potrubie s katalyzátorom.
Nainštalujte zbernú nádobu chladiacej kvapaliny pod motor.
Ryža. 3,3–6. Umiestnenie vypúšťacieho ventilu chladiacej kvapaliny (1) a vypúšťaciu skrutku (2)
Vypustite chladiacu kvapalinu otočením ventilu o 1 90° (ryža. 3,3–6) na spodnej časti potrubia a odskrutkovaním vypúšťacej skrutky 2.
Odskrutkujte kompresor klimatizácie z držiaka a bez toho, aby ste z neho odpojili hadice, ho vezmite nabok.
Odskrutkujte kompenzátor krútiaceho momentu z motora a karosérie.
Odskrutkujte elastickú podperu na pravej spodnej strane rámu.
Ryža. 3,3–7. Usporiadanie skrutiek upevnenia štartéra: 1 – matica; 2 - elektrický konektor
Odpojte elektrický konektor od štartéra a potom odskrutkujte maticu 1 (ryža. 3,3–7) a odpojte kladný vodič od štartéra.
Odskrutkujte dve skrutky znázornené šípkami na obr. 3.3–7 a opatrne odstráňte štartér.
Ryža. 3,3–8. Umiestnenie montážnej skrutky meniča krútiaceho momentu
Cez otvor otvorený po vybratí štartéra odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce menič krútiaceho momentu (ryža. 3,3–8). Pre prístup ku každej nasledujúcej skrutke je potrebné otočiť kľukovým hriadeľom motora v smere jeho pracovnej rotácie o 1/3 otáčky.
Poznámka: Na otáčanie kľukového hriadeľa sa musí použiť skrutka remenice kľukového hriadeľa.
Vozidlá s manuálnou prevodovkou
Odskrutkujte a vyberte kryt zo strany pravého hnacieho hriadeľa.
V pravom rozvodnom bloku odpojte elektrický konektor a odskrutkovaním matice odstráňte očko drôtu štartéra. Potom odskrutkujte skrutku svorky drôtu a posuňte lanko štartéra nabok.
Odpojte elektrický konektor od spínača cúvacích svetiel.
Všetky modely
Odskrutkujte a odstráňte kryt z ľavej strany hnacieho hriadeľa.
Odstráňte tepelný štít z ľavej strany prevodovky.
Odpojte elektrický konektor od snímača rýchlomera.
Ryža. 3,3–9. Umiestnenie elektrického konektora (1), snímač rýchlosti, snímač otáčok motora (2) a skrutka (3) upevnenie potrubia automatickej prevodovky
So snímačom 2 (ryža. 3.3–9) otáčky motora G28, odskrutkujte ho. Snímač 2 sa nachádza na prednej ľavej strane prevodovky.
Odskrutkujte skrutku 3 upevnenia potrubia automatickej prevodovky a odsuňte potrubie nabok.
Uvoľnite z držiaka a odpojte elektrické konektory káblového zväzku a multifunkčného spínača.
Odpojte elektrické konektory na ľavej strane motora.
Odskrutkujte spodné skrutky upevnenia prevodovky k motoru.
Ryža. 3,3–10. Umiestnenie skrutky (šípky) uchytenie motora na spodný rám
Odskrutkujte spodné skrutky znázornené šípkami na obr. 3.3-10, upevnenie motora na spodný rám.
Ryža. 3.3–11. Umiestnenie svoriek na upevnenie hadíc chladiaceho systému na armatúry ohrievača na prepážke motorového priestoru
Uvoľnite svorky (ryža. 3.3–11) a odpojte hadice chladiacej kvapaliny vedúce k ohrievaču.
Odstráňte podtlakovú hadicu z posilňovača bŕzd.
Uvoľnite svorky a odpojte hadice chladiaceho systému od motora.
Ryža. 3,3–12. Umiestnenie elektrického konektora snímača (1) v hadici (2) prívod vzduchu do sacieho potrubia
Odpojte elektrický konektor od snímača prívodu vzduchu 1 (ryža. 3,3–12).
Odstráňte hadicu 2 na prívod vzduchu do sacieho potrubia.
Ryža. 3.3–21. Umiestnenie skrutiek poly klinovej remenice čerpadla posilňovača riadenia a špeciálneho nástroja na zabránenie otáčania remenice
Odskrutkujte skrutky zaisťujúce poly klinovú remenicu čerpadla posilňovača riadenia a držte remenicu v otáčaní pomocou špeciálneho nástroja (pozri obr. 3.3–21).
Uvoľnite svorky a vyberte vzduchové potrubie zo vzduchového filtra.
Ryža. 3,3–13. Umiestnenie elektrického konektora (1) snímač ventilátora chladiča a hadicové svorky pre hadice chladiaceho systému zo snímača (2) a prídavný ohrievač (3)
Odpojte od snímača 2 (ryža. 3,3–13) elektrický konektor chladiaceho ventilátora 1 a hadica chladiacej kvapaliny.
Uvoľnite svorky a odpojte hadice chladiaceho systému od prídavného ohrievača 3.
Odpojte palivové hadice od palivového filtra.
Odstráňte kryt vzduchového filtra.
Ryža. 3,3–14. Umiestnenie elektrického konektora merača prietoku vzduchu
Odpojte elektrický konektor od merača hmotnosti vzduchu (ryža. 3,3–14) a uvoľnite drôty zo svoriek.
Odpojte elektrické konektory od solenoidového ventilu a EGR ventilu (EGR).
Odpojte podtlakové hadice od turbodúchadla a mechanických EGR ventilov a posuňte hadice na stranu.
Ryža. 3,3–15. Umiestnenie skrutiek a smer demontáže krytu riadiacej jednotky: 1 - smer demontáže
Otočte ľavý ochranný kryt ovládacej skrinky v smere šípky 1 (ryža. 3,3–15) a odskrutkujte pravú zadnú skrutku.
Vyskrutkujte zostávajúce upevňovacie skrutky znázornené šípkami na obr. 3,3–15.
Odstráňte kryt riadiacej skrinky.
V riadiacej jednotke odpojte elektrické konektory od riadiacej jednotky motora a prevodovky. Uvoľnite držiak relé, pomocou skrutkovača s tenkou čepeľou vyžmýkajte bočné západky.
Odpojte zostávajúce konektory a odstráňte káblový zväzok z hornej časti motora.
Odstráňte horné skrutky medzi prevodovkou a motorom, pričom jednu skrutku ponechajte na mieste.
Uvoľnite skrutku na zadnej strane turbodúchadla.
Ryža. 3,3–16. Umiestnenie skrutky (A) držiaky na stojany (IN) na zadnej strane turbodúchadla
A (ryža. 3,3–16), otočte stojan v smere hodinových ručičiek a znova utiahnite skrutku.
Odpojte podporné vzpery kapoty od kapoty. Nainštalujte kryt vertikálne a zaistite ho v tejto polohe.
Zaveste zdvíhaciu svorku 2024 na kladkostroj a pripevnite jej svorky k motoru.
Odskrutkujte skrutky upevnenia prevodovky k motoru.
Skontrolujte, či sú od motora odpojené všetky elektrické vodiče, hadice, armatúry a potrubia.
Vozidlá s automatickou prevodovkou
Ryža. 3,3–17. Pomocou veľkého skrutkovača pritlačte menič krútiaceho momentu k motoru pri demontáži motora
Pred demontážou motora pomocou veľkého skrutkovača pritlačte menič krútiaceho momentu k motoru (ryža. 3,3–17).
Buďte opatrní, zdvihnite motor, potom ho vyberte z prevodovky a vyberte ho z motorového priestoru.
Vozidlá s automatickou prevodovkou
Pripevnite menič krútiaceho momentu k motoru.
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné.
Pri inštalácii motora je potrebné ho nahradiť novými samosvornými maticami a skrutkami, ktoré boli dotiahnuté dodatočným otočením do určitého uhla, ako aj tesniace krúžky a tesnenia.
Pred inštaláciou sa uistite, že stojan IN (pozri obr. 3,3–16) na zadnej strane turbodúchadla sa otáča v smere hodinových ručičiek.
Pred inštaláciou motora zaistite elektrické vodiče a hadice po stranách motorového priestoru, aby neboli pricviknuté motorom.
Pri inštalácii skontrolujte prítomnosť centrovacích puzdier, ktoré určujú vzájomnú polohu motora a prevodovky.
Vozidlá s manuálnou prevodovkou
Vyčistite drážky hnacieho hriadeľa a pri opätovnom použití spojkovej lamely odstráňte z nej stopy korózie. Namažte drážky hnacieho hriadeľa tenkou vrstvou maziva G 000 100.
Skontrolujte stav vypínacieho ložiska spojky a v prípade potreby ho vymeňte.
Pomocou driftu skontrolujte vycentrovanie kotúča spojky.
Skontrolujte stav ihlového ložiska na konci kľukového hriadeľa na strane zotrvačníka. V prípade potreby vymeňte ložisko.
Vozidlá s automatickou prevodovkou
Na pripevnenie meniča krútiaceho momentu k zotrvačníku musíte použiť skrutky pôvodnej konštrukcie.
Ryža. 3,3–18. Meranie vzdialenosti medzi nosnou plochou pre montážne skrutky meniča krútiaceho momentu a nosnou plochou kľukovej skrine
Skontrolujte správnu inštaláciu meniča krútiaceho momentu. Ak je vzdialenosť medzi dosadacím povrchom pre montážne skrutky meniča krútiaceho momentu a povrchom kľukovej skrine 19 mm, potom je menič krútiaceho momentu nainštalovaný správne. Pri nesprávne namontovanom meniči krútiaceho momentu je táto vzdialenosť asi 14 mm (ryža. 3,3–18). V tomto prípade sa zničí hnací disk meniča krútiaceho momentu a čerpadlo automatickej prevodovky.
Nainštalujte motor na miesto a kývaním zo strany na stranu zaistite správnu polohu na podperách.
Nainštalujte kompresor klimatizácie a čerpadlo posilňovača riadenia.
Pred zaskrutkovaním upevňovacích skrutiek kompresora klimatizácie sa uistite, že centrovacie objímky kompresora sú na svojom mieste.
Inštalácia remenica čerpadla posilňovača riadenia.
Nainštalujte poly klinový remeň.
Nainštalujte viskózny ventilátor chladiča.
Nainštalujte kompenzátor krútiaceho momentu a priskrutkujte ho k motoru a karosérii.
Naplňte chladiaci systém chladiacou kvapalinou. Chladiaca kvapalina sa nesmie znovu použiť, ak bola odstránená hlava valca alebo vymenený blok valca.
Skontrolujte, či sú prvky výfukového systému správne namontované na závesoch a nedotýkajte sa karosérie, keď sa kýva.
Skontrolujte, či sú elektrické konektory správne pripojené.
Pripojte drôt «omši» do batérie.
Zapnúť rádio a zadajte do neho kód.
Zdvihnite okná s elektricky ovládanými oknami až na doraz. Potom znova stlačte všetky spínače elektrického ovládania okien aspoň na 1 sekundu do zatvorenej polohy, čím aktivujete riadiacu jednotku elektrického ovládania okien.
Nastavte čas na hodinách.
Pred prvým naštartovaním motora je potrebné odvzdušniť palivový systém, inak dôjde k poškodeniu palivového čerpadla.
Pred naštartovaním motora skontrolujte prítomnosť a hladinu oleja v motore.
Komentáre návštevníkov