Všeobecné informácie (Audi A6 C5)

Motor automobilu je prevádzkovaný v rôznych klimatických podmienkach a pri rôznom zaťažení. Zároveň musí byť teplota chladiacej kvapaliny a tým aj motora regulovaná a musí zostať v úzkom teplotnom rozsahu, ktorý zabezpečuje chladiaci systém motora.

Chladiaci systém uzavretého typu obsahuje vodné čerpadlo poháňané remeňom, ventilátor chladiča termoviskózne spojky, chladič, expanznú nádrž, termostat ohrievača a chladič, ako aj hadice a spínače.

Na chladenie motora zabezpečuje vodné čerpadlo nepretržitý prietok chladiacej kvapaliny. Pri studenom motore chladiaca kvapalina cirkuluje cez hlavu valcov, blok motora a jadro vnútorného ohrievača. Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpne, termostat otvorí veľký cirkulačný okruh. V tomto prípade chladiaca kvapalina tiež prechádza chladičom a jej teplota klesá v dôsledku prúdenia vzduchu, ktorý fúka chladič.

Množstvo prúdiaceho vzduchu zvyšuje ventilátor umiestnený za chladičom. Ventilátor je poháňaný klinovým rebrovaným remeňom od remenice kľukového hriadeľa. Termoviskózna spojka (viskózna spojka) Ventilátor chladiča sa zapína v závislosti od teploty vzduchu za chladičom. Po dosiahnutí vopred stanovenej teploty sa otvorí ventil v spojke a termoviskózna spojka poháňa obežné koleso ventilátora, čím sa zvýši prietok vzduchu chladičom. Otáčky ventilátora nesmú prekročiť otáčky motora. V závislosti od konštrukcie, napríklad v prítomnosti klimatizácie, je nainštalovaný ďalší elektrický ventilátor. Ovláda sa dvojstupňovým tepelným senzorom, ktorý je priskrutkovaný k ľavej spodnej strane radiátora. Keď je teplota chladiacej kvapaliny od +92°C do +98°C, snímač teploty zapne ventilátor na prvý stupeň (pomalá rychlosť). Ak teplota chladiacej kvapaliny stúpne na +99... +105°C, ventilátor sa zapne na maximálnu rýchlosť.


V dôsledku prerušovaného chodu ventilátora a termostatickej regulácie prietoku chladiacej kvapaliny sa prevádzková teplota motora dosiahne rýchlejšie pri zníženej spotrebe paliva.

Elektricky poháňaný ventilátor je možné zapnúť aj pri vypnutom zapaľovaní. Pri práci na horúcom motore dočasne odpojte konektor ventilátora.

Pozornosť

• Elektricky poháňaný ventilátor sa môže zapnúť aj po vypnutí zapaľovania. Preto pri práci na horúcom motore je potrebné po dobu práce odpojiť elektrický konektor od motora ventilátora.
• Pri práci na chladiacom systéme dávajte pozor, aby sa chladiaca kvapalina nedostala na ozubený remeň. Etylénglykol obsiahnutý v chladiacej kvapaline môže poškodiť materiál ozubeného remeňa, čo môže viesť k pretrhnutiu remeňa pri ďalšej prevádzke.