Turbodúchadlo (Audi A4 B5)

Turbodúchadlo sa v podstate skladá z dvoch lopatkových kolies umiestnených na rovnakom hriadeli. Prostredníctvom jedného z nich sa výfukové plyny z motora odvádzajú v závislosti od otáčok motora, čo vedie k viac či menej rýchlemu otáčaniu hriadeľa. S ním spojené druhé obežné koleso sa samozrejme otáča s ním a nasáva vzduch do spaľovacích komôr, ale teraz pod tlakom.

S väčším prietokom vzduchu sa zvyšuje aj zásoba benzínu, aby sa zabezpečilo správne zloženie pracovnej zmesi.



Vľavo v motorovom priestore 110 kW turbomotora vidíte chladič plniaceho vzduchu (1) a hrubú vzduchovú hadicu (2) od turbodúchadla po chladič plniaceho vzduchu.

Sekčný model turbodúchadla

• 1 - obežné koleso na strane výstupu výfukových plynov;
• 2 - hriadeľ turbodúchadla;
• 3 - obežné koleso na sacej strane;
• 4 - vákuová skriňa regulátora preplňovania turbodúchadlom.

Nastavenie plniaceho tlaku

Zvolené konštrukčné údaje turbodúchadla majú príjemnú vlastnosť privádzať plniaci vzduch do valcov už pri relatívne nízkych otáčkach motora. Z toho vyplýva, že pri vysokých rýchlostiach môže byť privádzané príliš veľa vzduchu. Tlak v posilňovacom systéme by mohol stúpnuť na úroveň, ktorá by bola škodlivá pre životnosť motora.


Aby sa tomu zabránilo, je úlohou regulátora plniaceho tlaku. Otvorením ventilu prepustí len časť výfukových plynov cez obežné koleso dúchadla. V dôsledku toho sa plniaci výkon zníži a tlak nemôže prekročiť maximálnu hodnotu.

Tuhé nastavenie je v tomto prípade neprijateľné, pretože v niektorých jazdných situáciách potrebujete buď viac alebo menej vzduchu. Reguláciu plniaceho tlaku teda ovplyvňuje riadiaca jednotka Motronic. elektropneumatický ventil, «elektromagnetický ventil na ovládanie plniaceho tlaku», pomocou vákuovej skrinky ovláda zosilňovací bypass kanál (regulačný ventil plniaceho tlaku). Keď sa obtok otvorí, plniaci tlak sa zníži.

Snímač výšky pripojený k riadiacej jednotke Motronic (miesto inštalácie: elektronická jednotka v motorovom priestore). Vďaka tomu dokáže regulácia plniaceho tlaku vyrovnávať zmenu hustoty vzduchu pri jazde v horských oblastiach.

Riedší vzduch pre rovnaké napájanie (teda s rovnakým množstvom vstrekovaného paliva) by spôsobilo presýtenie zmesi paliva a vzduchu. Zabráni sa tomu zvýšením plniaceho tlaku a tým aj zvýšeným prívodom vzduchu.

Preto výkon motora a zloženie výfukových plynov pri turbomotore zostáva konštantné za akýchkoľvek jazdných podmienok.