- Sú na palivovom potrubí viditeľné netesnosti?
- Odpojili ste a potom znova pripojili káblové konektory niekoľkokrát? Korózia alebo neodborná manipulácia môžu kontakty poškodiť.
- Starostlivo skontrolujte konektory jednotlivých komponentov vstrekovacieho systému. Kontakty neohýbajte, iba ich nastriekajte sprejom na kontakty.
- Ak motor nefunguje pri voľnobehu, skontrolujte, či motor nenasáva dodatočný vzduch.
Vyhľadajte miesto prijatia «prídavný vzduch»
Netesné časti systému nasávania vzduchu umožňujú prechod takzvaného prídavného vzduchu, teda vzduchu, ktorý nie je zahrnutý vo výpočte riadiacej jednotky, a preto výrazne narúša proces prípravy palivovo-pracovnej zmesi. Množstvo paliva v pracovnej zmesi sa nekontrolovateľne znižuje. Najvýraznejšie je narušenie pri voľnobehu kolísaním počtu otáčok.
1. Skontrolujte vákuové hadice na praskliny a pevnosť ich upevnenia. Skontrolujte všetky hadice pripojené k saciemu potrubiu (napríklad z posilňovača bŕzd, z regulátora tlaku paliva, solenoidového ventilu systému, systému zberu / spätného toku palivových pár).
2. Zahrejte motor, potom ho nechajte bežať na voľnobeh a otvorte kapotu.
3. Nalejte štartovacie palivo z výdajného stojana (Napríklad, «Startpilot») škrtiacej klapky, tesnenia príruby, vstupných otvorov a potrubia do jednotiek riadených zníženým tlakom. Za týmto účelom odpojte konektor lambda sondy.
4. Ak sa pri striekaní určitého miesta zmení počet otáčok, potom bola zistená netesná oblasť.
Komentáre návštevníkov