Poriadok vykonania
1. Skontrolujte motor zhora nadol.
2. Mierne mastné miesta nie sú dôvod na obavy – všetky motory sú z času na čas mierne mastné «potiť sa» mastnotu.
3. Treba si však preštudovať príčinu vzniku olejových škvŕn pod zaparkovaným autom a zjavné zaolejovanie.
4. Umyte motor špeciálnym čistiacim prostriedkom a prúdom pary.
5. Po skúšobnej jazde niekoľkých kilometrov skontrolujte, či nevyteká olej.
Možné miesta úniku
Tu sme vymenovali miesta, kde môže unikať olej z motora Audi:
- Tesnenia, kľukový hriadeľ, vačkový hriadeľ (s) šachta (ov) a medzihriadeľom v štvorvalcovom motore. Tieto miesta sú prekryté krytom ozubeného remeňa.
- Tesnenia krytu hlavy valcov.
- Tesnenie hlavy valcov.
- Spínač tlaku oleja.
- Tesnenie olejového filtra.
- Tesnenie chladiča oleja (za filtrom).
- Tesnenie kľukovej skrine.
- Tesnenie za kľukovým hriadeľom (olej uniká do konektora skrine motora a prevodovky).
Tip: Na lacné čistenie motora môžete použiť takzvané samoobslužné parné umývačky áut. V prípade silného znečistenia sa odporúča motor vopred nastriekať špeciálnym čistiacim prostriedkom a chvíľu počkať, kým začne fungovať. Určite si prineste pracovné oblečenie!
Beh v novom motore
Prvých 1000 km posuvné časti motora (piesty a valce, klzné ložiská a hriadele) musieť «zvyknúť si» medzi sebou. Toto by malo prebiehať pri nízkej záťaži, teda pri nízkych rýchlostiach. Od toho závisí budúci výkon motora a jeho životnosť. Preto:
1. Nedávajte plný plyn; pri automatickej prevodovke sa vyhnite polohe plného plynu a úplnému zošliapnutiu plynového pedálu. Maximálny počet otáčok: 4200 ot./min!
2. Otáčky zvyšujte len pri zahriatom motore a až na špecifikovaných 4200 ot./min.; v chladnom počasí prepnite skôr.
3. Pri behu od 1000 do 1500 km postupne zrýchľujte motor na maximálne otáčky alebo na maximálne povolené otáčky.
Tip: To, čo tu bolo povedané o novom motore, platí aj o prepracovanej elektrocentrále, ktorá je podľa skúseností citlivá na nesprávny štýl jazdy.
Komentáre návštevníkov