Núdzové uvoľnenie uzáveru palivovej nádrže v prípade poruchy centrálneho zamykania: odstráňte obloženie batožinového priestoru vpravo, vyklopte izolačnú dosku (2), stlačte upevňovaciu západku (1) servomotor centrálneho zamykania a potiahnite ovládač späť.
Všetky dvere, veko kufra a veko palivovej nádrže a zámok vo veku kufra sa otvárajú a zatvárajú otočením kľúča v zámku dverí vodiča alebo v zámku dverí spolujazdca vedľa vodiča. Hlavným článkom systému je takzvané dvojtlakové čerpadlo, ktoré je poháňané elektromotorom. Keď je kľúč otočený do polohy «OTVORENÉ» čerpadlo vytvára zvýšený tlak, v dôsledku čoho rôzne spínacie prvky vo vozidle uvoľňujú existujúce zablokovanie.
Riadiaca jednotka centrálneho zamykania je kombinovaná s dvojitým tlakovým čerpadlom, ako aj riadiaca jednotka systému ochrany proti krádeži, ak je vo vozidle nainštalovaná.
Nasleduje popis sériového centrálneho zamykania. Funkcie drahších systémov s inštaláciami proti krádeži, monitorovanie interiéru, infračervené diaľkové ovládanie (pozri aj kapitolu Elektrické zariadenia) vo svojej hlavnej funkcii sú tiež založené na tomto systéme, ako aj «centrálny bezpečnostný zámok».
Tip: Zvláštnosť zámku kufra: vo zvislej polohe zámku kufra - bez ohľadu na centrálne zamykanie - je vždy zatvorený. To bráni šikovným zlodejom otvoriť kufor pri zastavení na semafore. V horizontálnej polohe reaguje zámok kufra na centrálne zamykanie úplne normálne.
Kontrola centrálneho zámku
1. Zatvorte dvere vodiča a spolujazdca alebo veko kufra a otvorte ich kľúčom.
2. Centrálny zámok musí byť aktivovaný zo všetkých troch zámkov.
3. Po približne dvoch sekundách by mali byť všetky zámky uzamknuté.
4. Ak čerpadlo beží dlhšie ako päť sekúnd, systém je netesný – v tomto prípade môže dvojtlakové čerpadlo bežať maximálne 35 sekúnd, po ktorých by sa malo vypnúť.
Tip: Ak jedného dňa zlyhá centrálne zamykanie, dvere a veko batožinového priestoru sa dajú otvoriť a zatvoriť ako zvyčajne pomocou kľúča. Rovnako aj tlačidlá zámku dverí možno ovládať manuálne. Samostatne je potrebné odomknúť iba uzáver palivovej nádrže: Odstráňte pravú vložku batožinového priestoru. Stlačte upevňovaciu západku servomotora centrálneho zámku uzáveru palivovej nádrže a potiahnite ovládač späť.
Elektrické odstraňovanie porúch
Nižšie uvedený popis platí aj pre vozidlá so štandardným centrálnym zamykaním. Elektrický test sa vykonáva na 6- a 12-pinovom konektore na pumpe s dvojitým nábojom. Vozidlá so systémom ochrany proti krádeži majú ďalší 16-pinový konektor na pumpe, ktorý je počas testovania ponechaný bez dozoru.
Ak čerpadlo nefunguje ani po otočení kľúča v zámku dverí vodiča a spolujazdca vedľa vodiča alebo v zámku kufra, potom:
1. Skontrolujte poistku.
2. Odstráňte obloženie kufra vzadu a na pravej strane; dvojtlaková pumpa je vpravo dole pri spodnej časti topánky a je zabalená v pene.
3. «Rozbaľte» dvojité tlakové čerpadlo.
Dôležité: najprv odpojte viackolíkový konektor od pumpy (s) konektor (s) s tenkými drôtmi - na konci konektora s hrubým drôtom (prívod prúdu).
4. Odstráňte kryt 12-kolíkového konektora
5. Kontrola spínacieho prvku vo dverách vodiča: pripojte testovaciu lampu ku konektoru medzi zeleno/modrý vodičový kontakt a kostru.
6. Ak sa dvere vodiča otvoria kľúčom, kontrolka by mala neustále svietiť. V tomto prípade je rozpínací kontakt v poriadku.
7. Ak sa kontrolka nerozsvieti, potom je chybný otvárací kontakt vo dverách vodiča alebo v prívodnom vodiči nie je žiadna vodivosť.
8. Prepnite testovaciu lampu: namiesto uzemnenia je pripojený jeden z kontaktov testovacej lampy «+» batérie. Druhý kolík zostáva pripojený ku konektoru (zelený/modrý drôtový kontakt).
9. Zatvorte dvere vodiča kľúčom.
10. Ak teraz kontrolka svieti trvalo, potom je NO kontakt spínacieho prvku v poriadku.
11. Ak sa lampa nerozsvieti a na drôte nie je žiadna chyba, potom je spínací prvok chybný.
12. Kontrola spínacieho prvku vo dverách spolujazdca vedľa vodiča: v odpojenom konektore čerpadla pripojte testovaciu lampu medzi žltý / modrý vodičový kontakt a kostru.
13. Ak sú dvere spolujazdca vedľa vodiča otvorené kľúčom, kontrolka by mala neustále svietiť. V tomto prípade je rozpínací kontakt spínacieho prvku v poriadku.
14. Ak sa kontrolka nerozsvieti, potom je chybný otvárací kontakt vo dverách spolujazdca vedľa vodiča alebo nie je vodivosť v napájacom vodiči.
15. Prepnite testovaciu lampu: namiesto uzemnenia je pripojený jeden z kontaktov testovacej lampy «+» batérie. Druhý kolík zostáva pripojený ku konektoru (žltý/modrý drôtový kontakt).
16. Kľúčom zatvorte dvere spolujazdca vedľa vodiča.
17. Ak teraz kontrolka svieti trvalo, potom je NO kontakt spínacieho prvku v poriadku.
18. Ak sa lampa nerozsvieti a na drôte nie je žiadna chyba, potom je spínací prvok chybný.
19. Kontrola spínacieho prvku v zámku kufra: v odpojenom konektore pumpy zapojte testovaciu lampu medzi modrý / červený vodičový kontakt a «+» batérie.
20. Ak zámok nosiča batožiny otvorí kľúč, kontrolka by mala neustále svietiť. V tomto prípade je rozpínací kontakt spínacieho prvku v poriadku.
21. Ak sa kontrolka nerozsvieti, potom je chybný otvárací kontakt v zámku kufra alebo v prívodnom vodiči nie je vodivosť.
22. Prepnite testovaciu lampu: namiesto modrého/červeného vodiča je teraz jeden z kontaktov testovacej lampy pripojený k sivo/bielemu vodiču. Druhý kontakt zostane pripojený «+» batérie.
23. Zatvorte zámok kufra kľúčom.
24. Ak kontrolka nepretržite svieti, zatiaľ čo kľúč zostáva v «ZATVORENÉ», potom je NO kontakt spínacieho prvku v poriadku.
25. Ak sa lampa nerozsvieti a na drôte nie je žiadna chyba, potom je spínací prvok chybný.
26. Kontrola dvojitého tlakového čerpadla: či je zaručená činnosť spínacích prvkov čerpadla (overené), potom je príčinou poruchy len prívod prúdu (tenký červený drôt v 12-kolíkovom konektore a hrubý červený/modrý drôt alebo tenký červený/čierny drôt v malom 6-kolíkovom konektore) a uzemnenie (hrubý hnedý drôt).
27. Ak je všetko v poriadku, potom je dvojtlakové čerpadlo chybné. Vymeňte.
Tu si môžete pozrieť detaily kladenia hadice centrálneho uzamykania
- 1 - hadica;
- 2 - spínací prvok dverí spolujazdca vedľa vodiča;
- 3 - spojovací kus;
- 4 - spínací prvok dverí vpravo vzadu;
- 5 - detail vývodu pod zadným sedadlom;
- 6 - spínací prvok dvierok krytu palivovej nádrže;
- 7 - dvojité tlakové čerpadlo;
- 8 - spínací prvok veka kufra;
- 9 - spínací prvok dverí vľavo vzadu;
- 10 - spínací prvok dverí vodiča.
Dvojité tlakové čerpadlo (2) Centrálny zámok je inštalovaný pod pravým obložením batožinového priestoru. Tu je «vytiahnutý» z jeho polystyrénovej škrupiny (1). Ďalej vidíte: elektrické drôty (4) a tlaková/vákuová hadica (3) k spínacím prvkom.
Pod zadným sedadlom sa centrálna tlaková/vákuová hadica rozvetvuje do postroja k pravým dverám (1) a na postroj k ľavým dverám (2).
Odstraňovanie porúch v pneumatickom systéme
1. Kontrola netesností v centrálnom zámku (Príznak: Dvojité nabíjacie čerpadlo beží príliš dlho) musíte skontrolovať celý systém jeden po druhom.
2. Dvojité tlakové čerpadlo: priamo na čerpadle stlačte hadicu kliešťami a pevne ju uzavrite. Aktivujte jeden zo zámkov.
3. Ak dvojtlakové čerpadlo beží dlhšie ako 3 pri aktivácii centrálneho zamykania, max. 7 s., potom je čerpadlo netesné. Vymeňte ju.
4. Spínacie prvky vo dverách a krytoch: jeden po druhom pritlačte všetky hadice priamo vedľa spínacích prvkov. Za týmto účelom demontujte príslušné kryty (kapitola Časti tela). Zakaždým aktivujte jeden zo zámkov.
5. Dvojité tlakové čerpadlo by pri aktivovanom centrálnom zámku nemalo pracovať dlhšie ako 3, max. 7 s.
6. Po odpojení chybného (deravý) zostava čerpadla funguje normálne, t.j. menej ako 3 s. Vymeňte chybný diel.
Tip: Aby sa pri odpájaní hadíc nerozoberalo celé obloženie, môžete hadice na výstupe pricviknúť - najprv postroj k pravým dverám, potom k ľavým dverám.
Komentáre návštevníkov