Medzi motorovým priestorom a čelným sklom je v takzvanom vlhkostnom boxe umiestnená nádržka s brzdovou kvapalinou (1), hlavný brzdový valec (2) a posilňovač bŕzd (3). Fotografia jasne ukazuje značky úrovne naplnenia nádrže «MAX» A «MIN».
Táto žltkastá kvapalina, jedovatá a agresívna voči laku auta, nekoroduje kovové a gumené časti. Samotný zostáva dosť tekutý pri -40°C a napriek svojej tekutosti má extrémne vysoký bod varu okolo 260°C.
Brzdová kvapalina má však veľmi nepríjemnú vlastnosť: ľahko absorbuje vodu «hygroskopický». Voda, napríklad v dôsledku vzdušnej vlhkosti, môže skutočne preniknúť do brzdovej kvapaliny: cez expanznú nádrž alebo cez mikroskopické netesnosti v brzdových hadičkách alebo gumových manžetách. Takáto absorpcia vody spôsobuje nielen koróziu kovových častí brzdového systému, ale spôsobuje aj rýchly pokles bodu varu brzdovej kvapaliny. Pri obsahu vody len 2,5% je jeho bod varu len 150°C. V hydraulickej kvapaline v blízkosti horúcich bŕzd sa môžu tvoriť bublinky pár. Sú stlačené - brzdový pedál môže klesnúť hlboko, niekedy noha jednoducho stlačí do prázdna! V tomto prípade občas pomôže rýchle napumpovanie kvapaliny brzdovým pedálom. Tento efekt je nebezpečný najmä pri zastavení auta po veľkom zaťažení bŕzd. Kvôli nedostatku protivetru sa všetko obklopené brzdami ešte viac zahrieva. A asi po pol hodine klesne teplota brzdovej kvapaliny na normal.
Preto plán údržby počíta s preventívnou výmenou brzdovej kvapaliny každé dva roky. Brzdová kvapalina musí spĺňať špecifikáciu FMVSS 116 DOT 4. Všetky kvapaliny s týmto označením je možné bezpečne miešať.
Komentáre návštevníkov