Spojkové zariadenie (Audi 80 B3)

Spojka je jednokotúčová suchá spojka s membránovou prítlačnou pružinou a hydraulickým pohonom.

Kryt spojky je priskrutkovaný k zadnej ploche zotrvačníka a poháňaný kotúč je umiestnený medzi prítlačnou doskou a trecou plochou zotrvačníka.

Náboj disku má drážkové spojenie so vstupným hriadeľom prevodovky a môže sa voľne pohybovať pozdĺž drážkovania. Trecie obloženia sú nitované na oboch stranách kotúča a jeho náboj má tlmiace pružiny, ktoré tlmia energiu nárazu a zabezpečujú hladké radenie.

Keď stlačíte spojkový pedál, posúvač pracovného valca posunie uvoľňovaciu páku spojky dopredu a uvoľňovacie ložisko začne tlačiť na prsty membránovej pružiny. Keď sa stred pružiny pohybuje dovnútra, jej vonkajšia časť sa pohybuje smerom von a posúva prítlačnú dosku preč od poháňanej. Krútiaci moment sa už neprenáša do prevodovky.

Po uvoľnení pedálu spojky sa prítlačný kotúč pod tlakom membránovej pružiny posadí na trecie obloženia hnaného kotúča a súčasne ho trochu tlačí dopredu pozdĺž drážok vstupného hriadeľa prevodovky, až kým nezapadne zotrvačník. Hnaný kotúč je vložený medzi prítlačnú dosku a zotrvačník a krútiaci moment sa začína prenášať na prevodovku

Keď sa obloženie hnaného kotúča opotrebuje, prítlačná doska sa v pokoji približuje čoraz bližšie k zotrvačníku, čo vedie k určitému nárastu prstov membránovej pružiny. Na lankom ovládanej spojke by to vyžadovalo určité nastavenie, ale hydraulicky ovládanú spojku na predmetných modeloch nie je potrebné prestavovať. Opotrebenie sa automaticky kompenzuje pri každom stlačení spojkového pedálu zmenou množstva hydraulickej kvapaliny v okruhu.