Zapaľovací systém VEZ (Audi 80 B3)

Riadiaca jednotka VEZ má elektronickú pamäť porúch. Zaznamenáva poruchy, ktoré sa objavili v elektronike počas cesty. Pred opravou zapaľovacieho systému si prečítajte informácie z pamäte, pre ktorú je vymeniteľná poistka vložená zhora na najmenej 4 sekundy do relé palivového čerpadla. Výstražná kontrolka elektroniky motora začne určitým spôsobom blikať a odrážať chybové kódy. Pretože prezentácia kódov pre všetky poruchy je dosť objemná a interpretácia impulzov si v tejto knihe vyžaduje odborné znalosti, nie sú dané. Ak kontrolka 4-krát za sebou a 4-krát krátko zabliká, nezistí sa žiadna porucha.




Elektronický systém VEZ je tranzistorový zapaľovací systém s elektronickou riadiacou jednotkou. Riadiace zariadenie slúži na generovanie zapaľovacieho signálu v poli množstva parametrov. V systéme TSZ je časovanie zapaľovania riadené mechanickými a vákuovými regulátormi.

V elektronicky riadenom zapaľovacom systéme sa optimálne načasovanie zapaľovania určuje v závislosti od aktuálnych prevádzkových podmienok vozidla. Vstupnými parametrami sú otáčky motora, teplota motora a zaťaženie motora (sací tlak, poloha škrtiacej klapky). Tieto parametre charakterizujú momentálny stav motora. Pri rovnakých otáčkach motora, (povedzme 4000 ot./min.) je rozdiel pri jazde autom do kopca, alebo pri jazde z kopca.

Charakteristiky zapaľovacieho systému motora potrebného na prevádzku sa zisťujú pri motorovej skúške na stanovišti a v budúcnosti sa upresňujú pri skúšobnej jazde automobilu. Optimálny výkon, zaisťuje optimálnu spotrebu paliva, zloženie výfukových plynov a jazdný výkon.

Riadiaca jednotka počas jazdy dostáva informácie zo snímačov o otáčkach motora a jeho zaťažení. Na základe charakteristiky zapaľovacieho systému, ktorý je k dispozícii v riadiacej jednotke, riadiaca jednotka určí optimálne načasovanie zapaľovania, napríklad v rozsahu od 10°do 0°, do TDC.

Na časovanie zapaľovania okrem vyššie uvedených parametrov vplývajú aj údaje snímača klepania. Keďže spotreba paliva klesá so zvyšujúcim sa kompresným pomerom, moderné motory majú tendenciu zvyšovať kompresný pomer. To však môže viesť k nekontrolovanému procesu spaľovania zmesi, čo vedie k detonačným javom.

V priebehu času môže klepanie viesť k poškodeniu motora. Aby sa tomu zabránilo, je potrebný snímač klepania. Jeho úlohou je určiť výskyt detonácie, ktorá je predpokladom pre meranie časovania zážihu v retardovanom smere. Snímač klepania je umiestnený na bloku valcov a je elektricky spojený s riadiacou jednotkou zapaľovania. Ak zlyhajú snímače, ktoré informujú riadiacu jednotku o stave motora, môže to nepriaznivo ovplyvniť jeho činnosť, čo spôsobí pokles výkonu motora a zvýšenie spotreby paliva. To však nespôsobí vážne poškodenie motora, ak sa porucha rýchlo opraví.