Upozornenie: Pred odpojením akéhokoľvek elektrického vedenia (vrátane vysokého napätia) zo systému zapaľovania, zapaľovanie musí byť vždy vypnuté. Ak sa toto opatrenie nedodrží, hrozí nebezpečenstvo poškodenia komponentov integrovaného obvodu a úrazu elektrickým prúdom.
Systém vlastného monitorovania
1. Postupy pre modely pred rokom 1989 sú rovnaké ako pre systém FEI popísaný v Kapitola 8. Dekódovanie kódov je nasledovné.
- Riadiaca jednotka 1111 MPI
- 2111 Snímač otáčok motora (sivá)
- 2112 snímač časovania zapaľovania (čierna)
- 2113 Hallov senzor
- 2114 Úprava rozdeľovača
- 2121 prepínač voľnobehu
- 2141 alebo 2143 Senzor klepania alebo nízkooktánové palivo
- snímač klepania 2142 alebo 2144
- 2212 potenciometer plynu
- 2242 Senzor objemu vzduchu, CO potenciometer
- 2232 Snímač množstva vzduchu (G70)
- 2233 Snímač množstva vzduchu (G19)
- 2234 Napätie batérie
- 2312 snímač teploty chladiacej kvapaliny
- 2342 Lambda sonda
- 4431 Kľudový režim, stabilizačný ventil
- 4444 Bez poškodenia
- 0000 Indikácia konca poruchy
2. Postupy pre modely z roku 1989 sú rovnaké ako pre systém Motronic popísaný v Kapitola 10. Dekódovanie kódov je rovnaké ako v odseku 1 tejto kapitoly.
Zapaľovacia cievka
3. Odpojte káble od výstupnej jednotky.
![](https://www.audimanual.ru/img/80/0592.jpg)
4. Pripojte voltmeter medzi svorku 1 na konektore a uzemňovací vodič. Zapnite zapaľovanie, zariadenie by malo mať 12 voltov.
5. Zopakujte test pripojením meracieho prístroja medzi svorky 1 a 3. Ak nie je žiadny údaj, skontrolujte zapojenie.
6. Pripojte voltmeter medzi svorky 2 a 3, potom rýchlo otočte motor pomocou štartéra. Zariadenie by malo ukazovať aspoň 0,2 voltu.
7. Ak nie, vyberte príručnú skrinku, odpojte riadiacu jednotku MPI a odpojte viackolíkovú zástrčku (čierna). Pomocou ohmmetra skontrolujte odpor medzi svorkou 2 na konektore jednotky zosilňovača a svorkou 9 na viackolíkovej zástrčke.
8. Skontrolujte zapojenie medzi zosilňovacou jednotkou a zapaľovacou cievkou a medzi zosilňovacou jednotkou a motorom.
9. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacej cievky a konektora od jednotky zosilňovača. Odpojte kryt svorky.
10. Medzi vysokonapäťovú svorku a svorku 1 pripojte ohmmeter (-). Odpor by mal byť 5000-9000 ohmov.
11. Medzi svorky 1 pripojte ohmmeter (-) a 15 (+). Odpor by mal byť 0,5-1,5 ohm.
12. Ak údaje nie sú správne, vymeňte zapaľovaciu cievku a pomocnú jednotku.
Riadiaca jednotka MPI
13. Vyberte príručnú skrinku, odpojte riadiacu jednotku MPI a odpojte čiernu viackolíkovú zástrčku.
14. Zapnite zapaľovanie, potom pripojte voltmeter postupne ku svorkám 25 a 1, 25 a 2, 25 a 13 a 25 a 21 na viacžilovej zástrčke. Prístroj by mal v každom prípade ukazovať 12 voltov.
![](https://www.audimanual.ru/img/80/0593.jpg)
![](https://www.audimanual.ru/img/80/0594.jpg)
![](https://www.audimanual.ru/img/80/0595.jpg)
15. Vypnite zapaľovanie, znova pripojte konektor a potom zapnite zapaľovanie.
16. Pripojte voltmeter medzi svorky 18 a 1, merač by mal ukazovať 12 voltov. Ak nie, skontrolujte zapojenie alebo vymeňte riadiacu skrinku.
Snímač časovania zapaľovania
![](https://www.audimanual.ru/img/80/0596.jpg)
17. Nájdite čierny konektor a zásuvku na ľavej strane priečky motorového priestoru, odpojte konektor a vyberte ho zo zavesenia.
18. Pripojte ohmmeter medzi svorky 1 a 2 na konektore, odpor by mal byť 1000 ohmov.
19. Pripojte ohmmeter striedavo so svorkami 1 a 3 a 2 a 3, zariadenie by malo ukazovať nekonečno.
20. Skontrolujte súvisiace zapojenie.
21. Odstráňte čierny držiak a odpojte malú viackolíkovú zástrčku z ovládacej skrinky. Kontaktné kolíky musia byť v dobrom stave.
![](https://www.audimanual.ru/img/80/0597.jpg)
Hallov senzor
22. Odpojte vysokonapäťové vedenie od krytu ističa-rozvádzača a uzemnite ho.
23. Odpojte konektor od rozvádzača Hallovho snímača a medzi dve vonkajšie svorky na konektore pripojte voltmeter.
24. Zapnite zapaľovanie, voltmeter by mal ukazovať 9 voltov. Ak nie, skontrolujte zapojenie.
25. Znova pripojte konektor.
26. Pripojte voltmeter medzi svorky 1 a 2.
27. Odstráňte kryt rozdeľovača ističa a potom otáčajte motorom, kým sa posúvač rozdeľovača nezhoduje so značkou TDC (Kapitola 3, ako aj Obr. 4.21).
28. Voltmeter by mal ukazovať 4 volty.
29. Naštartujte motor až po bod vznietenia, voltmeter by mal ukazovať 0-0,5 voltu.
30. Ak sú údaje nesprávne, skontrolujte zapojenie. V prípade potreby vymeňte Hallov snímač.
Komentáre návštevníkov