Štvorvalcový motor
- 1 - olejová vaňa;
- 2 - tesnenie kľukovej skrine;
- 3 - vodné čerpadlo;
- 4 - skrutka upevnenia generátora;
- 5 - kľúč;
- 6 - tesniaci krúžok vodného čerpadla;
- 7 - tesnenie hlavy valcov;
- 8 - ozubené koleso vačkového hriadeľa;
- 9 - tesnenie krytu hlavy;
- 10 - tesnenie;
- 11 - kryt hlavy bloku;
- 12 - uzáver plniaceho hrdla oleja;
- 13 - prítlačná doska;
- 14 - skrutka upevnenia hlavy bloku;
- 15 - hlava valca;
- 16 - montážna konzola generátora;
- 17 - rozdeľovač zapaľovania;
- 18 - skrutka upevnenia rozdeľovača zapaľovania;
- 19 - držiak rozdeľovača zapaľovania;
- 20 - tesniaci krúžok rozdeľovača zapaľovania;
- 21 - tesnenie filtra;
- 22 - kryt olejového filtra;
- 23 - olejový filter;
- 24 - palivové čerpadlo;
- 25 - tesnenie palivového čerpadla
Štvorvalcové motory inštalované v Audi 100 majú liatinový blok valcov s hlavou z hliníkovej zliatiny. V hlave bloku je umiestnený vačkový hriadeľ, ktorý je poháňaný ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa. Ten istý remeň poháňa medzihriadeľ, ktorý je zase pohonom rozdeľovača zapaľovania, olejových a palivových čerpadiel.
Kľukový hriadeľ - oceľové kované päťložisko. Stredné hlavné ložiská môžu byť s prírubami, ktoré hrajú úlohu prítlačných krúžkov, alebo bez prírub, ale s prítlačnými krúžkami. Piesty sú odliate z hliníkovej zliatiny s oceľovými vložkami. Piest má dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja.
Ventily sú poháňané vačkovým hriadeľom cez zdvihátka, pričom hydraulické zdvihátka sú inštalované od septembra 1985. Vodidlá ventilov sú vyrobené zo špeciálnej mosadze a sú zalisované do hlavy valcov.
Motor je vybavený zubovým olejovým čerpadlom namontovaným v kľukovej skrini a plnoprietokovým olejovým filtrom na ľavej strane bloku valcov.
Komentáre návštevníkov