Систем за гориво укључује резервоар за гориво постављен позади, филтер за гориво, пумпу за гориво високог притиска, ињекторе, водове за гориво високог и ниског притиска.
Уређаји за довод горива у дизел моторима су много компликованији него у бензинским моторима. Њихову сложеност одређује, пре свега, чињеница да је у медијум високог притиска потребно убризгати врло мале, свега неколико милиграма, порције горива. Ови делови морају бити веома прецизно измерени - то је количина испорученог горива која контролише рад дизел мотора. Ово захтева брзе и прецизне млазнице. Висок степен компресије захтева употребу одговарајућих пумпи за гориво - притисак у млазници ињектора мора да достигне неколико стотина бара. Све ово компликује и значајно повећава трошкове система за довод горива и, сходно томе, самог дизел мотора.
АУДИ А6 дизел возила користе ЕДЦ електронски систем управљања мотором (Electronic Diesel Control) БОСЦХ, који одређује количину и време убризгавања горива.
Употреба електронског система управљања мотором има следеће предности:
- систем самодијагнозе вам омогућава да брзо идентификујете недостатке у мотору. Систем има меморију грешака која бележи све недостатке који се појаве током рада мотора. У случају кршења нормалног рада мотора, на сервису се може користити посебан уређај да се из меморије извуку грешке забележене у њему:
- због тачне дозе горива која се испоручује мотору у свим режимима рада, потрошња горива се смањује уз одржавање динамичких карактеристика аутомобила;
- због тачнијег дозирања горива, као и употребе катализатора, смањује се емисија штетних материја заједно са издувним гасовима.
Компоненте управљања мотором су веома поуздане и практично не захтевају одржавање. Током одржавања потребно је само заменити филтере за ваздух и гориво. Пошто је за проверу, подешавање и поправку система управљања мотором потребно користити сложену скупу опрему, овај посао се мора обавити у сервису.
У склопу одржавања није потребно подешавати брзину у празном ходу и брзину коју ограничава регулатор.
Сл. 4Ц.1. Положај елемената ЕДЦ система управљања мотором у моторном простору са 1.9-И-ТДИ мотором
1 - сензор притиска и температуре ваздуха,
2 - електрични конектор сензора брзине мотора,
3 - електрични конектор сензора подизања игле за убризгавање горива,
4 - вентил за рециркулацију издувних гасова,
5 - сензор температуре расхладне течности,
6 - електрични конектор пумпе за гориво,
8-пински за сензоре температуре горива, систем за убризгавање горива и принудни празан ход.
7 - електрични конектор пумпе за гориво,
3-пински за зауставни вентил мотора и време убризгавања горива.
8 - сензор брзине мотора,
9 - електронска контролна јединица мотора са осигурачима за свећице,
10 - пумпа за гориво,
Са временским вентилима за убризгавање горива, зауставним вентилом мотора и сензором температуре горива.
11 - ињектор горива са сензором подизања игле,
12 - соленоидни вентил за контролу притиска појачања,
13 - вентил за рециркулацију издувних гасова,
14 - мерач протока ваздуха,
Белешка. На слици нису приказани релеј грејача, сензор за положај педале гаса и прекидач кочионог светла.
Сл. 4Ц.2. Дијаграм система горива дизел мотора
1 - резервоар за гориво,
2 - филтер горива,
3 - пумпа за гориво,
4 - управљачка јединица пумпе за гориво,
5 - електромагнетни вентил високог притиска,
6 - квачило унапред убризгавања горива - магнетни вентил,
7 - квачило унапред убризгавања горива,
8 - контролна јединица мотора,
9 - ињектор горива,
10 - жарница,
11 - контролна јединица жарнице,
12 - сензор температуре расхладне течности,
13 - сензор брзине радилице,
14 - сензор температуре усисног ваздуха,
15 - мерач протока ваздуха,
16 - сензор притиска појачања,
17 - турбопуњач,
18 - вентил за рециркулацију издувних гасова,
19 - регулатор притиска појачања,
20 - пумпа ниског притиска,
21 - батерија,
22 - инструмент табла,
23 - сензор положаја педале гаса,
24 - прекидач квачила,
25 - ножни прекидач кочнице,
26 - сензор брзине,
27 - регулатор-граничник.
28 - компресори клима уређаја,
29 - дијагностички конектор.
Коментари посетилаца