Решавање проблема (Audi A4 Б6)

Опис дијагностике електронских управљачких система и дијагностичких кодова дати су у поглављу Електрични системи мотора.

Овај одељак предлаже најједноставнију шему за откривање узрока кварова и кварова који се јављају у компонентама и системима возила. Кварови и њихови могући узроци су подељени у групе према њиховом односу према појединим компонентама или системима аутомобила, као што су мотор, систем хлађења итд., поред тога, у тексту су дати линкови који су релевантни за ове проблеме.

Запамтите да успешно довршавање решавања проблема са основним узроком није црна магија доступна само искусним професионалним механичарима, већ је одређена комбинацијом одређеног знања и стрпљивог, систематског приступа истраживању проблема. Увек треба да се крећете од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до свог логичног закључка и трудите се да не пропустите очигледне чињенице - свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или остави светла упаљена ноћу.

На крају, увек треба да покушате да добијете јасну слику о развоју квара и да предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако је до квара електричне опреме дошло због кршења квалитета контакта, истовремено проверите стање свих осталих контаката и електричних конектора система. Ако исти осигурач настави да експлодира неколико пута заредом, нема смисла да га мењате даље - морате покушати да сазнате узрок квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важнијег чвора или целог система.

Мотор

Ако се мотор не покрене, анализирајте ситуацију. Да би бензински мотор уопште могао да се покрене, морају бити испуњена два основна услова. Смеша горива и ваздуха треба да тече у цилиндре, а варница треба да се створи на свећици. Стога, прво треба да проверите да ли се снабдева гориво. Контактирајте шефа Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова.


Да би се утврдило да ли се ствара варница, свеће треба одврнути, убацити у врхове и појединачно нанети на масу. Када то радите, немојте рукама држати врх или кабл за паљење, већ користите добро изоловане клешта. Нека помоћник покрене мотор. Ако нема варнице, обратите се шефу Електрични системи мотора.

Поступци дијагностике електронског управљачког система и кодови кварова дати су у поглављу Електрични системи мотора.

Покретање мотора

Сви мотори

• Ручни мењач: Повуците паркирну кочницу, притисните до краја и држите педалу квачила. Поставите мењач у неутрални положај. Искључено квачило олакшава покретање мотора, посебно на ниским спољним температурама, јер. док нема трења од мењача.
• Аутоматски мењач: Поставите бирач на «Р» или «N». Притисните педалу кочнице и држите је.

Упозорење: Не користите стартер дуже од 30 секунди непрекидно, иначе ће се стартер и каблови прегрејати.

Гасни мотор

• Окрените кључ за паљење и укључите стартер без давања гаса. Отпустите кључ чим се мотор покрене. Ако се мотор не покрене у року од 5 секунди, лагано притисните педалу гаса и покрените поново. Ако се мотор не покрене или се одмах заустави, поновите старт са допола притиснутом папучицом гаса, а ако је потребно, поново стартујте са потпуно притиснутом педалом гаса. Са врелим мотором, полако притискајте папучицу гаса током покретања.
• Обавезно одмах почните да возите, само при јаком мразу оставите мотор да се загреје 30 секунди.

Упозорење: Неуспешни, узастопни покушаји покретања мотора могу оштетити катализатор, као несагорели бензин улази у њега и експлодира када се загреје.

дизел мотор

На хладном мотору: Укључите паљење и сачекајте док се индикаторска лампица предгревања не угаси. Одмах након што се контролна лампица угаси, покрените мотор без давања гаса. Међутим, ако се током покретања појаве неправилни трептаји, укључите стартер док (максимално 20 с), све док мотор не почне сам да ради. Ако се мотор и даље не покреће, окрените кључ за паљење у положај «0» и сачекајте око 30 с. Након тога, још једном загрејте мотор и поновите старт као што је горе описано.

Упозорење: Док се врши предгревање, не треба укључивати моћне електричне потрошаче, иначе ће се батерија непотребно преоптеретити.

Упозорење: Дизел мотор са директним убризгавањем генерално захтева само предгревање на температурама испод 0°Ц.

Ако је резервоар за гориво потпуно испражњен, процес покретања након пуњења траје дуже (до 1 мин), јер ово уклања ваздух из система за гориво.

На топлом мотору није потребно предгревање. Одмах покрените мотор без давања гаса.

Мотор се не покреће приликом покушаја покретања

• Прикључци батерије су кородирани или су жичане папучице лабаве на њима. Проверите стање терминала и ушица. Затегните стезаљке терминала, ако је потребно, уклоните трагове корозије.
• Батерија је испражњена или неисправна. Ако се жичани умеци налазе чисти и безбедно причвршћени за терминале акумулатора, окрените кључ за паљење у положај ОН, а затим укључите фарове и/или брисаче ветробранског стакла. Ако ова електрична опрема не функционише, батерија је празна.
• Мењач није правилно постављен у положај "П".
• Ожичење у колу система за покретање је покварено или су жице лабаве на терминалима. Проверите стање жица, терминала и електричних конектора акумулатора, релеја за вучу стартера и прекидача за паљење.
• Стартер зупчаник је уклесан у зупчаник погонског диска. Покушајте да покренете мотор помоћу ременице радилице. Првом приликом скините стартер и проверите стање зупчаника и зупчаника.
• Неисправан релеј стартера (Поглавље Електрични системи мотора).
• Неисправан стартер (Поглавље Електрични системи мотора).
• Неисправан прекидач за паљење.

Мотор ради, али се не покреће

• Погрешно покретање (Погледајте материјале изнад).
• Неисправан или онемогућен имобилајзер мотора.
• Осигурач је неисправан: - Електрична пумпа за гориво;
• Електронски систем убризгавања.
• За проверу осигурача, погледајте Поглавље Уграђена електрична опрема.
• Празан резервоар за гориво или гориво лошег квалитета.
• Филтер за ваздух је јако запрљан. Постоје цурења вакуума у елементима за довод ваздуха, кварови у систему убризгавања горива и контроле паљења.
• Батерија при крају (мотор ради преспоро). Проверите функционисање електричне опреме (погледајте претходни одељак).
• Прикључци терминала батерије су кородирани или лабави (погледајте претходни одељак).
• Пумпа за гориво је неисправна, њен осигурач је прегорео или је релеј пумпе оштећен. Проверите звук пумпе када је контакт укључен (Поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).
• Оштећене или претерано влажне компоненте система за паљење (Поглавље Електрични системи мотора).
• Истрошене или неисправне свећице или погрешно подешен размак свећица (Поглавље Електрични системи мотора).
• Прекинуто или искључено ожичење електричног кола стартног система или олабављено причвршћивање жица на терминалима (погледајте претходни одељак).
• Прекинуто или искључено ожичење завојнице за паљење или лабаве жице на прикључцима завојнице (Поглавље Електрични системи мотора).
• Осигурач контролне јединице мотора је оштећен, било који од сензора је неисправан: Хол, сензор пулса, сензор температуре расхладне течности или усисни ваздух (Поглавље Електрични системи мотора).
• Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.

дизел мотор

• Покренуто погрешно.
• Неисправан имобилајзер мотора.
• Осигурач неисправан:
• Електрична пумпа за гориво;
• Системи предгревања.
• Мотор није загрејан: проверите исправан рад предгрејача.
• Нема напона на електромагнетном запорном вентилу. Повежите волтметар или ЛЕД сонду на прекидач. Укључите паљење. ЛЕД треба да светли. У супротном, морате пронаћи прекид у ожичењу и поправити га.
• Електромагнетни запорни вентил је неисправан. Проверите поузданост причвршћивања електромагнетног прекидача, проверите контакте. Укључите и искључите паљење. Прекидач би требало да кликне.
• Постоји оштећење у доводу горива или ваздух у водовима:
• Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени. Очистите водове за гориво и испустите ваздух из водова и филтера.
• Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент.
• Зими, филтер и цеви треба проверити на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем.
• Зачепљен отвор резервоара или сито за довод горива. Почистити.
• Подешавање почетка довода горива је оборено. Проверите, извршите подешавања.
• Неисправни ињектори. Проверавати. Отпустите спојне навртке у низу - када се матица неисправног цилиндра одврне, брзина мотора неће пасти.
• Неисправна пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање). Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање ради тестирања.
• Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.

Стартер ради без покретања мотора

• Стартер се заглавио. Уклоните стартер (Поглавље Електрични системи мотора) и проверите његов статус.
• Истрошени или оштећени зуби зупчаника стартера или круна замајца.

Потешкоће при покретању хладног мотора

• Батерија је празна или недовољно напуњена.
• Постоји квар на компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова И Електрични системи мотора).
• Парафин у фином филтеру дизел мотора. Замените филтерски елемент. Сипати зимско гориво или разблажити нискооктанским бензином.
• Неисправне жарнице дизел мотора.

Потешкоће при покретању врућег мотора

• Филтер за ваздух блокиран (Поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).
• Постоји квар на компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова И Електрични системи мотора).
• Гориво не стиже до бризгаљки система за убризгавање (Поглавље системи за убризгавање).
• Угао напредовања горива дизел мотора је залутао.
• Ниска компресија у цилиндрима, неисправна или неусклађена пумпа за убризгавање дизел мотора.

Укључивање стартера је превише бучно или тешко

• Истрошени или оштећени зуби зупчаника стартера или круна замајца.
• Изгубљени завртњи за причвршћивање стартера или ослабљена њихова сила затезања.

Мотор се покреће, али се одмах зауставља

• Неисправан имобилајзер мотора.
• Неисправно ожичење или лабаве жице на терминалима завојнице или генератора.
• Постоји квар на компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова И Електрични системи мотора).
• Основна подешавања електронске контролне јединице су нарушена (ЕЦМ).
• Оштећење издувног система/катализатора.
• Губитак вакуума настаје кроз заптивне површине усисне гране или јединице за убризгавање горива. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на улазном цевоводу свих вакуум црева. Проверите стање црева и исправан прикључак (тачно по вашој мери).

Стабилност мотора у празном ходу је нарушена

• Постоје цурења на путу за усисни ваздух. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на улазном цевоводу свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради стетоскопом или комадом црева за гориво. Присуство шиштања откриће извор "цурења" вакуума. Ништа мање ефикасан се може користити за проверу раствора воде са сапуном.
• Постоји квар на компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова И Електрични системи мотора).
• Употребљивост активирања ињектора и контроле трајања убризгавања је нарушена.
• Има цурења ињектора/поремећеног млаза за убризгавање горива.
• Неисправна предкаталитичка ламбда сонда 1.
• Низак напон паљења.
• Контролисани вентил за вентилацију кућишта радилице блокиран (Поглавље Мотор).
• Заглављен или цури ЕГР вентил.
• Филтер за ваздух блокиран (Поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).
• Пумпа за гориво не испоручује довољно горива у ињекторе система за убризгавање (Поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).
• Има цурења из заптивке главе цилиндра. Измерите притисак компресије у цилиндрима мотора.
• Истрошени режњеви брегасте осовине (Поглавље Мотор).

дизел мотор

• Квалитет прикључака црева за гориво на пумпи за убризгавање и филтеру горива је покварен. Замените црева за гориво, причврстите их стезаљкама, затегните угаоне завртње.
• Механички оштећено или лабаво причвршћивање пумпе за гориво високог притиска. Проверите причвршћивање.
• Прикључци повратног цевовода и цевовода за довод горива су обрнути. Поставите везе на своје место. Вијак за повезивање повратне цеви је означен са "ОУТ".
• Дошло је до оштећења довода горива:
• Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени. Очистите цевоводе за гориво.
• Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент.
• Зими, филтер и цеви треба проверити на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем.
• Зачепљен отвор резервоара или сито за довод горива. Почистити.
• Подешавање почетка довода горива је оборено. Проверите, извршите подешавања.
• Неисправни ињектори. Проверавати. Отпустите спојне навртке у низу - када се матица неисправног цилиндра одврне, брзина мотора неће пасти.
• Неисправна пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање). Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање ради тестирања.

Недостатак паљења се јавља када мотор ради у празном ходу

• Истрошене или прљаве свећице или погрешно подешен размак свећица (Поглавље Електрични системи мотора).
• Постоји квар на компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова И Електрични системи мотора). - Низак напон паљења; Неисправан МАФ мерач ваздушне масе.
• Неисправне жице за свећице (Поглавље Електрични системи мотора).
• Пуњен горивом лошег квалитета. Филтер горива је зачепљен.
• Долази до губитка вакуума у усисној грани или кроз прикључке црева.
• Недовољан или неуједначен притисак компресије у цилиндрима. Урадите тест компресије (Поглавље Мотор).
• Постоје кварови у систему управљања мотором.

Недостатак паљења настаје када је возило у брзини

• Блокиран филтер горива или контаминирани систем горива (Поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).
• Неисправне или прљаве свјећице или неисправан размак свјећица (Поглавље Електрични системи мотора).
• Постоји квар на компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова И Електрични системи мотора).
• Постоје неисправне жице свећице (Поглавље Електрични системи мотора).
• Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
• Недовољан или неравномерно распоређен притисак компресије између цилиндара. Уклоните свећице и измерите притисак компресије (Поглавље Мотор).
• Неисправан систем паљења (Поглавље Електрични системи мотора).
• Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.

Мотор се зауставља

• Покварена контрола брзине у празном ходу.
• Зачепљен филтер горива и/или влага или прљавштина у систему за гориво (Поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).
• Постоји квар компоненте система за напајање или сензора (Поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).
• Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
• Неисправне или прљаве свјећице или неисправан размак свјећица (Поглавље Стална нега и одржавање). Такође проверите стање жица свећице (Поглавље Електрични системи мотора).
• Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева.

Мотор не развија пуну снагу

• Постоји квар на компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова И Електрични системи мотора).
• Неисправна предкаталитичка ламбда сонда 1.
• Неисправан сензор температуре расхладне течности (ECT).
• Неисправан мерач ваздушне масе (MAF).
• Нарушена је исправност функционисања система резонантне контроле пулсирања притиска у улазном цевоводу; квар система за контролу детонације.
• Пречистач ваздуха зачепљен. Очистите или замените.
• Неисправне свјећице или неисправан размак свјећица (Поглавље Стална нега и одржавање).
• Неисправан калем за паљење (Поглавље Електрични системи мотора).
• АТ ниво течности не испуњава захтеве (Поглавље Стална нега и одржавање И аутоматски мењач).
• Квачило клизи (Поглавље Квачило, погонска вратила и диференцијал).
• Зачепљен филтер горива и/или прљавштина/влага у систему за гориво (Поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).
• Погрешан разред напуњеног горива. Напуните резервоар горивом са потребним октанским бројем.
• Оштећен контролни вентил турбопуњача.
• Неисправан актуатор брегасте осовине.
• Проходност трофункционалног катализатора је прекинута.
• Недовољан или неуједначен притисак компресије у цилиндрима. Извршите тест компресије, чија анализа резултата открива присуство цурења вентила и / или цурење у заптивци главе цилиндра (Поглавље Мотор).

Опционо за дизел мотор

• Пречистач ваздуха зачепљен. Очистите или замените.
• Неравномерно снабдевање горивом пумпе за убризгавање у цилиндре. Подесите на топлом мотору.
• Нетачно подешен тренутак почетка убризгавања пумпе за убризгавање горива. Инсталирај.
• Зачепљен филтер горива или пумпа за убризгавање (млазница). Исперите предфилтер, промените фини филтер, очистите прскалицу или замените пумпу (млазница).
• Подешавање максималне брзине радилице је прекршено.

Има пуцања у усисном систему или пуцања у издувном систему

• Постоји квар на компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова И Електрични системи мотора).
• Постоји квар у секундарном колу система паљења (уништење изолатора свећица или дефекти жица свећица) (Поглавље Електрични системи мотора).
• Систем убризгавања горива је потребно подесити или су његове компоненте прекомерно истрошене (Поглавље системи за убризгавање).
• Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.
• Вентили су се заглавили (Поглавље Мотор).
• Редослед повезивања жица свећица је прекршен (Поглавље Електрични системи мотора).

Звукови детонације се јављају приликом убрзања или узбрдо

• Пуњен горивом лошег квалитета.
• Постоји квар на компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова И Електрични системи мотора).
• Инсталиране су свјећице погрешног типа. Проверите свећице и завојнице на оштећења (Поглавље Електрични системи мотора).
• Основна подешавања електронске контролне јединице су нарушена.
• Неисправан сензор детонације.
• Постоје губици вакуума.

Постоји паљење (мотор наставља да ради након искључивања контакта)

• Превише велика брзина у празном ходу (Поглавље Мотор).
• Постоји квар на компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова И Електрични системи мотора).
• Оштећен вентил за чишћење ЕВАП канистера (EVAP).
• Превисока радна температура мотора. Могући узроци овог кршења могу бити смањење нивоа расхладне течности (Поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију), квар термостата, блокада радијатора или квар водене пумпе (Поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).

Дими дизел мотор

Црни дим:

• Пречистач ваздуха прљав. Исперите и напуните свежим уљем или замените елемент.
• Користи се погрешно гориво. Исперите резервоар и промените гориво.
• Нетачно подешен тренутак почетка напајања пумпе за гориво високог притиска.

Плави дим:

• Сагоревање уља у комори за сагоревање услед хабања клипних прстенова, високог нивоа уља у пречистачу ваздуха, хабања заптивки у поклопцима турбопуњача, стварања цурења у заптивци између картера и турбопуњача. Поправите мотор, подесите исправан ниво уља, замените уљне заптивке, затегните монтажне завртње турбопуњача или замените заптивку.
• Гориво се не доводи у једну од ињектора. Проверите загревање издувних цеви колектора.
• Лоша распршивање горива од стране ињектора због квара вентила или лома распршивача. Преклопите вентил или замените млазницу.

Бели или браон дим:

• Ниска температура у систему хлађења. Проверите термостат.
• Лош рад млазница због хабања или лома распршивача. Замените атомизер.

Електрична опрема мотора

Поступци дијагностике електронског управљачког система и кодови кварова дати су у поглављу Електрични системи мотора.

Батерија не држи пуњење

• Погонски ремен алтернатора је истрошен или оштећен, или његова затегнутост није подешена (Поглавље Електрични системи мотора).
• Недовољан ниво електролита или јако празна батерија (Поглавље Електрични системи мотора).
• Терминали батерије су кородирани или су жичане папучице лабаве (Поглавље Електрични системи мотора).
• Алтернатор не обезбеђује потребну струју пуњења (Поглавље Електрични системи мотора).
• Ожичење кола за пуњење је покварено или на неки други начин оштећено, или су жице лабаве на терминалима (Поглавље Електрични системи мотора).
• Кратак спој у ожичењу ствара трајно цурење струје коју генерише батерија на масу (контактирајте главу Електрични системи мотора И Шематски дијаграми електричне опреме).
• Постоји унутрашњи квар у батерији.

Лампица индикатора пуњења се не гаси када се број обртаја повећа

• Лабав погонски каиш. Проверите затезач клинастог ремена.
• Оштећење слободног хода. Уклоните генератор и окрените погонско вратило генератора улево. Ако се лице ременице не окреће, онда је оштећење обично у слободном точку.
• Оштећење регулатора/генератора напона. Искључите жицу (D+) на задњој страни генератора и укључите паљење. Ако сада контролна лампица не светли, грешка је обично у регулатору напона или у генератору.
• Хабање четкица. Визуелно проверите четке, замените ако је потребно.
• Оштећење жице између генератора и регулатора напона.
• Оштећење блока инструмент табле.

Лампица индикатора пуњења не светли када је контакт укључен

• Прегорела или на неки други начин отказала контролна лампица на инструмент табли (Поглавље Уграђена електрична опрема).
• Неисправан генератор (Поглавље Електрични системи мотора).
• Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар јединице инструмент табле или утичнице лампе (Поглавље Уграђена електрична опрема).

Лампица индикатора пуњења се пали након искључивања контакта

• Диоде су покварене. Проверите диоде, замените диодну плочу.

Стартер

Ако се стартер не покрене, прво проверите да ли терминал релеја за вучу 50 има потребан напон од најмање 10 В. Ако је напон испод ове вредности, проверите жице укључене у струјни круг стартера према дијаграму.


Да ли стартер ради на пуном напону акумулатора може се проверити на следећи начин.

• - Без степена преноса, укључите паљење.
• - Повежите терминале 30 и 50 стартера са жицом пресека од најмање 4 мм², такође погледајте материјале поглавља Електрични системи мотора.

Ако стартер ради беспрекорно, узрок квара треба тражити у жицама до стартера. Ако стартер не ради, треба га проверити у уклоњеном стању.

Услов тестирања: На местима повезивања, жице морају бити добро причвршћене и не смеју да буду оксидиране.

Стартер се не окреће када је прекидач за паљење укључен

• Батерија при крају. Пуњење батерије.
• Затворите прикључке 30 и 50 стартера: Ако се стартер окреће, дошло је до прекида жице 50 до прекидача за паљење, прекидач стартера је неисправан. Поправите паузу, замените неисправне делове.
• Прекид кабла или конектора за уземљење, батерија је испражњена. Проверите каблове и конекторе батерије, измерите напон батерије, напуните ако је потребно.
• Недовољан проток струје због лабавих или оксидираних конектора. Очистите жичане папучице и терминале акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.
• Нема напона на терминалу 50 вучног релеја. Прекинута жица, прекидач стартера је неисправан.

Стартер се полако окреће и не окреће радилицу

• Пражњење батерије. Пуњење батерије.
• Напуњен летњим уљем. Напуните мултиградним уљем.
• Недовољан проток струје због лабавих или оксидираних конектора. Очистите полове и терминале акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.
• Угљене четкице су лабаве на комутатору, заглављене у вођицама, истрошене, поломљене, зауљене или прљаве. Проверите четке, очистите их или замените. Проверите водиче.
• Недовољно растојање између четкица и комутатора. Замените четке и очистите вођице четкица.
• Колектор у жљебовима или изгорео и зауљен. Обрадите колектор или замените сидро.
• Нема напона на терминалу 50 (мин. 8 В). Проверите прекидач стартера или вучни релеј.
• Поломљен лежај. Проверите лежај, замените ако је потребно.
• Неисправан вучни релеј. Замените вучни релеј.

Стартер захваћа и трзаво окреће мотор

• Неисправан зупчаник. Замените погон зупчаника.
• Опрема је прљава. Очистите опрему.
• Зупчаник замашњака је неисправан. Обрадите прстенасти зупчаник, ако је потребно, замените замајац.

Стартер се не удаљава од круне

• Погон или навоји су прљави или оштећени. Очистите или замените погон зупчаника.
• Неисправан вучни релеј. Замените вучни релеј.
• Повратна опруга је слаба или сломљена. Замените повратну опругу.

Стартер наставља да ради након отпуштања кључа за паљење

• Вучни релеј је заглављен, не искључује се. Одмах искључите паљење, замените вучни релеј.
• Прекидач за паљење се не искључује. Одмах искључите акумулатор, замените прекидач за паљење.

Електронски систем управљања

Хладан мотор не улази у режим загревања

• Неисправан ЕЦТ сензор температуре расхладне течности.
• Неисправан МАФ мерач ваздушне масе.
• Постоје цурења на путу за усисни ваздух.

Загрејан мотор не излази из режима загревања или је потрошња горива повећана

• Неисправна предкаталитичка ламбда сонда 1.
• Контролни вентил за пражњење канистера заглављен је отворен.

трзај мотора

• Неисправан МАФ мерач ваздушне масе.
• Низак напон паљења; Неисправна предкаталитичка ламбда сонда 1.

Електронски систем контроле убрзања (ЕА) прешао у хитни режим

• Потенциометар номиналне вредности у сензору положаја педале је неисправан.
• Неисправан потенциометар електронске контроле убрзања актуатора / темпостата / система стабилизације брзине у празном ходу (ЕА/ЦЦ/ИСЦ).

Систем снабдевања

Прекомерна потрошња горива

• Елемент филтера за ваздух је прљав или блокиран (Поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).
• Постоји квар на компоненти електроенергетског система, електричне опреме или електронске контроле (поглавља Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова И Електрични системи мотора).
• Цурење у систему за довод ваздуха.
• Оштећење издувног система/катализатора.
• Недовољан притисак у гумама или су постављене гуме погрешне величине.

дизел мотор

• Зачепљен повратни вод. Издувајте ваздухом повратни вод од пумпе за убризгавање у резервоар за гориво.
• Превисока брзина у празном ходу и максимална брзина. Подесите.
• Мотор има механичка оштећења. Проверите компресију, поправите мотор ако је потребно.

Постоји цурење горива и/или мирис бензина

• Постоје цурења у водовима за гориво или вентилацији (Поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).
• Резервоар за гориво је пун. Сипајте гориво само док се пиштољ аутоматски не искључи.
• Има цурења или испарења из водова електроенергетског система и смањује токсичност издувних гасова (Поглавље Системи напајања, ослобађање и смањење токсичности издувних гасова).

Мотор се неће покренути

• Када је стартер укључен, електрична пумпа за гориво не ради (нема буке од посла). Лагано додирните тело пумпе да бисте олабавили заглављени део. Проверите да ли се на пумпу примењује напон. Проверите осигурач. Проверите да ли електрични контакти имају добру проводљивост.
• Неисправан релеј пумпе за гориво. Проверите релеј.
• Напајање из ЕЦМ-а је покварено; Неисправан систем ауторизације возача (DAS).
• Заглављени вентили ињектора. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора. Да бисте то урадили, одспојите конектор ињектора. Причврстите диодну тест лампу на жицу и укључите стартер. Контролна лампица би требало да трепери.
• Низак напон паљења. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности. Проверите електричне жице. Испитајте меморију грешака.
• Цијеви за гориво су оштећене, зачепљене или цуре, цријева су неисправна.
• Филтер горива је зачепљен.
• Усисни систем цури. Додатни ваздух се усисава.
• Вакумске линије су оштећене или цуре.
• Оштећен регулатор притиска. Проверите преостали притисак.
• Оштећен сензор положаја лептира за гас.
• Не постоји напајање за електронску контролну јединицу мотора.
• Присуство леда или воска у филтеру или водовима дизел мотора.
• Вентилација резервоара за гориво је зачепљена, филтер у резервоару је зачепљен.
• Предгрејање дизел мотора не ради или није у потпуности произведено.
• Оштећен вентил за искључивање горива дизел мотора.
• Тренутак почетка снабдевања горивом је оборен.
• Оштећени дизел ињектори. Отпустите спојне навртке једну по једну и проверите да ли одговарајући цилиндар ради.
• Неисправна пумпа за убризгавање.
• Компресија је прекинута због прекомерног повећања притиска уља.

Хладан мотор лоше стартује, ради нестабилно

• Постоје цурења на путу за усисни ваздух.
• Низак напон паљења.
• Неисправан ЕЦТ сензор температуре расхладне течности. Проверите сензор.
• Неисправан МАФ мерач ваздушне масе.
• Употребљивост активирања ињектора и контроле трајања убризгавања је нарушена.
• Садржај ЦО не испуњава услове. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
• Притисак горива не одговара траженој вредности. Проверите притисак горива.

Топао мотор лоше стартује, нередовито ради

• Постоје цурења на путу за усисни ваздух. Проверите усисни систем. Да бисте то урадили, оставите мотор да ради у празном ходу и покријте заптивке и прикључке на усисном каналу бензином. Ако се брзина на кратко повећа, поправите цурење.

Упозорење: Испарења бензина су отровна, немојте их удисати.

• Употребљивост активирања ињектора и контроле трајања убризгавања је нарушена.
• Оштећен неповратни вентил пумпе за гориво.
• Цурење у систему горива.
• Повећан притисак горива у систему напајања.
• Неисправност система емисије испарења.
• Зачепљен или савијен повратни вод горива у резервоар.

Мотор ради с прекидима

• Електричне везе са пумпом за гориво се с времена на време прекидају. Проверите стање утикача и конектора електричних жица пумпе за гориво, мерача протока ваздуха и релеја пумпе за гориво. Проверите осигурач и контактне тачке на релеју пумпе за гориво. Очистите контакте, замените ако је потребно.
• Лош квалитет горива, формирање парне браве. Сипајте квалитетно гориво.
• Прениска количина горива. Проверите перформансе пумпе.
• Филтер горива је неисправан. Замените филтер горива.
• Пумпа за гориво је неисправна. Проверите пумпу за гориво.
• Неисправни ињектори. Проверите ињекторе.
• Ламбда сонда је неисправна, постоје поремећаји у кругу контроле квалитета смеше или нема загревања ламбда сонде.
• Неисправан сензор положаја лептира за гас. Проверите сензор положаја лептира за гас.
• Оштећен издувни колектор или издувна цев (има цурења издувних гасова).
• Причвршћивање црева за гориво на пумпу за убризгавање и филтер горива дизел мотора је олабављено.
• Када су повезани, доводни и повратни цевоводи пумпе за убризгавање су обрнути.

Мотор ради с прекидима током прелазних стања и у празном ходу

• Пропушта систем за усис ваздуха. Проверите прикључке усисног система. Покрените мотор и подмажите контактне тачке и прикључке у усисном тракту бензином. Ако се брзина мотора накратко повећа, поправите цурење.
• Нетачно подешавање празног хода. Проверите контролу ваздуха у празном ходу, сензор положаја лептира за гас, ламбда контролу.
• Сензор пуног оптерећења је неисправан или погрешно подешен. Проверите сензор гаса.

Врући мотор се неће покренути

• Нетачно подешавање садржаја ЦО. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.
• Превисок притисак у систему за гориво. Проверите притисак горива, замените регулатор притиска ако је потребно.
• Зачепљен или савијен повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво. Очистите или замените цеви.
• Неисправан сензор температуре мотора. Проверите сензор температуре.
• Електроенергетски систем је неисправан. Извршите визуелни преглед свих прикључака у области мотора и електричне пумпе за гориво. Затегните све везе.
• Пропушта систем за усис ваздуха. Проверите све прикључке усисног система.

Мотор ради након гашења

• Цурење ињектора. Проверите ињекторе.
• Дизел мотор нема вентил за искључивање горива.

Подмазивање

Контролна лампа не гори након укључивања паљења

• Неисправан сензор притиска уља. Укључите паљење, одвојите жицу од сензора притиска уља и кратко спојите на масу. Ако лампица засветли, замените сензор.
• Сензор није под напоном, контакти су кородирани. Проверите електричне жице и контакте.
• Контролна лампица је неисправна. Замените контролну лампу.
• Контролна јединица је неисправна. Замените управљачку јединицу.

Контролна лампица се не гаси након покретања мотора

• Уље је прегрејано. Ако се контролна лампица угаси након додавања гаса, ништа не треба да се ради.

Контролна лампица се не гаси након давања гаса или се пали током вожње

• Притисак уља је пренизак. Проверите ниво уља, допуните ако је потребно. Проверите притисак уља.
• Жица до сензора притиска уља има кратки спој на масу. Одвојите кабл од сензора и одложите га на страну (без уземљења), укључите паљење. Ако лампица засветли, проверите жицу.
• Сензор притиска уља је неисправан. Замените сензор.

Пренизак притисак уља при свим брзинама

• У мотору је премало уља. Додајте уље.
• Цједило је зачепљено. Уклоните посуду за уље, очистите цедиљку.
• Истрошена уљна пумпа. Скините пумпу за уље и проверите је, замените ако је потребно.
• Оштећење лежаја. Уклоните мотор.

Пренизак притисак уља при малим брзинама

• Вентил за смањење притиска заглављен је отворен због контаминације. Уклоните и проверите вентил.

Притисак уља превисок изнад 2000 о/мин

• Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације. Уклоните и проверите вентил.

Систем хлађења

Прегрејати

• Нема довољно расхладне течности у систему (Поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
• Истрошен или оштећен погонски ремен пумпе за воду или неправилно подешавање затезања (поглавља Стална нега и одржавање И Мотор).
• Унутрашњи канали радијатора су блокирани или прљави (блокиран) решетка хладњака (Поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
• Неисправан термостат (Поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
• Сломљене или напукле лопатице вентилатора (Поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
• Неисправан прекидач вентилатора. Проверите: када су црвено-жута и црвено-бела жица сензора кратко спојене, вентилатор треба да ради на пола брзине.
• Неисправан мерач температуре расхладне течности. Проверите сензор.
• Пумпа расхладне течности је неисправна. Уклоните и проверите пумпу.
• Поклопац хладњака не држи притисак. Извршите тест притиска на поклопцу.

хипотермија

• Неисправан термостат (Поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
• Нетачна очитавања температуре.

Спољно цурење течности

• Црева су оштећена или уништена услед старења материјала или је њихово причвршћивање на спојницама олабављено. Замените црева и/или затегните обујмице црева (Поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
• Оштећене заптивке пумпе за воду. У том случају, течност ће цурити кроз контролни отвор у кућишту пумпе (Поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
• Има цурења из унутрашњих канала радијатора или бочног резервоара (ов). Радијатор треба поправити.
• Постоји цурење из чепа за испуштање мотора (Поглавље Мотор) или стиснути чепове водених галерија (Поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).

Унутрашње цурење течности

Упозорење: Унутрашње цурење течности се обично идентификује провером стања моторног уља. Прегледајте сечиво и унутрашње површине поклопца (поклопци) цилиндри за трагове пене воде и уља.

• Има цурења из заптивке главе цилиндра. Извршите тест притиска на систему за хлађење.
• Постоје пукотине у отвору цилиндра или у одливу главе. Раставите мотор да проверите (Поглавље Мотор).

Долази до губитка течности

• Превише течности у систему (Поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
• Течност кључа као резултат прегревања мотора.
• Постоје унутрашње или спољашње цурења течности.
• Поклопац хладњака је неисправан. Проверите поклопац притиском.

Повреда циркулације течности

• Пумпа за воду не функционише исправно. Најлакши начин да проверите рад пумпе је да прикљештите горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу. Ако се осети притисак течности унутар црева када се црево отпусти, пумпа ради исправно (Поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).
• Проходност система за хлађење је прекинута. Испразните течност, исперите систем и напуните га свежом смешом (Поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију). Ако је потребно, уклоните радијатор (Поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију) и извршите његово испирање уназад.
• Истрошен или оштећен погонски ремен пумпе за воду или неправилно подешавање затезања (поглавља Стална нега и одржавање И Мотор).
• Заглављен термостат (Поглавље Системи за хлађење, грејање и климатизацију).

грејач

Вентилатор грејача не ради

• Осигурач мотора вентилатора је неисправан. Проверите осигурач вентилатора, замените га ако је потребно.
• Неисправан прекидач вентилатора. Проверите да ли се напон примењује на предотпорнике, уклоните и проверите прекидач вентилатора.
• Електрични мотор је неисправан. Проверите да ли се напон примењује на терминале мотора вентилатора када је контакт укључен и прекидач вентилатора затворен. Ако се примени напон, замените мотор.

Вентилатор грејача не ради на једној од степеница

• Неисправан предотпорник. Замените прикључну плочу.

Регулатор не искључује грејач

• Прекидач је неисправан. Проверите прекидач.
• Каблови са клапном за контролу мешања су оштећени или нису покретни. Замените каблове.

Прениска снага грејања

• Ниво расхладне течности је пренизак. Проверите ниво расхладне течности, допуните ако је потребно.
• Управљачка јединица грејача се тешко помера и неисправна је. Проверите управљачку јединицу грејача, замените кабл ако је потребно.

Бука у зони вентилатора грејача

• Имам прљавштину, лишће. Уклоните вентилатор и очистите га, очистите ваздушни канал.
• Неравнотежа радног кола, квар лежаја. Уклоните мотор вентилатора, проверите лакоћу кретања.

аутоматски мењач (АТ)

Упозорење: Процедуре за дијагностиковање електронског система управљања преносом и кодови грешака су дати у поглављу Електрични системи мотора.

Због сложености АТ дизајна, препоручљиво је извршити дијагностику његових кварова и поправку компоненти у аутосервисној радионици или представништву компаније.

Општи проблеми повезани са функционисањем механизма за пребацивање

• Међу кваровима повезаним са кршењем подешавања полуге мењача су следећи: - Мотор се може покренути у положајима мењача који нису "П" (паркинг) и "Н" (неутралан).
• Очитавање индикатора положаја мењача се разликује од стварно изабраног степена преноса.
• Возило се креће са мењачем у положају "П" или "Н".
• Трансфери се мењају тешко или произвољно.

Извршите подешавање потиска мењача (Поглавље аутоматски мењач).

Мењач проклизава, тешко мења, производи чудне звукове или не помера аутомобил када је постављен у једну од брзина за напред или назад

• Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - неисправан ниво течности у мењачу.
• Пре него што одвезете аутомобил у аутосервис, проверите ниво и стање течности у мењачу (Поглавље Стална нега и одржавање). Исправите ниво у складу са захтевима Спецификација или промените течност заједно са филтером. Ако се ситуација не поправи, потражите помоћ од специјалиста.

Течност у мењачу цури

• АТ течност има тамноцрвену боју. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које се надолазећим струјањем ваздуха може однети на кућиште мењача.
• Да бисте идентификовали и лоцирали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим возите ауто на кратко путовање малом брзином (тако да трагове цурења наилазећи ток не однесе далеко од његовог извора). Зауставите, подигните возило и лоцирајте извор цурења визуелним прегледом. Најчешће су то:
• Картер мењача: Поново притегните монтажне завртње и/или замените заптивку картера.
• Цев за пуњење течности: Замените гумену заптивку где цев улази у кућиште мењача.
• Водови течности за пренос: Затегните спојнице или замените водове.
• Цев за одзрачивање: Преносник је препун и/или прогутана вода.

Уље је смеђе боје или мирише на горење

• Низак ниво течности у кутији (контактирајте главу Стална нега и одржавање).

Режим Кицкдовн се не укључује када се педала притисне до краја (нема ниже брзине)

• Низак ниво течности у кутији (погледајте одељак Провера нивоа уља у аутоматском мењачу поглавља Стална нега и одржавање).
• Квар у систему управљања мотором (контактирајте главу Електрични системи мотора).
• Неисправност сензора или његовог ожичења (контактирајте главу аутоматски мењач).
• Кабл селектора није подешен (контактирајте главу аутоматски мењач).

Мотор се не покреће ни у једном положају бирача или се пали у било ком другом положају осим П и Р

• Сензор дозволе за покретање је погрешно подешен (контактирајте главу аутоматски мењач).
• Квар у систему управљања мотором (контактирајте главу Електрични системи мотора).
• Кабл селектора није подешен (контактирајте главу аутоматски мењач).

Мењач проклизава, трза или се чује при промени брзина. Возило се не помера када је Д или Р укључен

• Низак ниво течности у мењачу (погледајте одељак Провера нивоа уља у аутоматском мењачу поглавља Стална нега и одржавање).
• Неисправност сензора или његовог ожичења (контактирајте главу аутоматски мењач).
• Квар у систему управљања мотором (контактирајте главу Електрични системи мотора).

Мостови

страна бука

• Обична бука на путу. Не подлеже корекцији.
• Бука гума. Проверите стање газећег слоја и притисак у гумама.
• Истрошени или оштећени лежајеви точкова или лабав обртни момент.

вибрације

• Проверите стање лежајева точкова тако што ћете наизменично подизати одговарајући из углова аутомобила и ручно ротирати точак. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.

Уље цури

• Оштећене заптивке погонског вратила (Поглавље Квачило, погонска вратила и диференцијал).

Кочиони систем

Упозорење: Пре него што закључите да постоји проблем са кочионим системом, уверите се да су гуме у добром стању и напумпане до одговарајућег притиска, да предњи точкови нису поремећени и да возило није неравномерно оптерећено.

Повећан ход педале кочнице

• Кочиони круг је отказао. Проверите да ли кочиона течност цури.

Педала кочнице оплеће и пада

• Ваздух у кочионом систему. Уклоните ваздух из система.
• Нема довољно течности у резервоару. Додајте нову кочиону течност, уклоните ваздух из система.
• Формирање мехурића паре. Појављује се углавном када су кочнице јако оптерећене. Замените кочиону течност, уклоните ваздух из система.

Смањен ефекат кочења, педала не ради

• Цурење из цевовода. Затегните спојеве цеви или замените цев.
• Оштећење манжета у главном или радном кочионом цилиндру. Замените манжетну. У главном кочионом цилиндру замените унутрашње елементе, ако је потребно, замените главни цилиндар.
• Гумена заптивка је оштећена. Поправите чељуст.

Слабо кочење упркос великом притиску на педалу

• Кочионе плочице су масне. Замените кочионе плочице.
• Инсталирани су неисправни или очврснути јастучићи. Замените јастучиће. Погледајте одељак «Куповина резервних делова».
• Појачивач кочнице је неисправан. Проверите појачивач кочнице.
• Истрошене кочионе плочице. Замените кочионе плочице.

Возило вуче на једну страну приликом кочења

• Притисак у гумама није исправан. Проверите и исправите притисак у гумама.
• Неравномерно хабање гума. Замените истрошене гуме.
• Кочионе плочице су масне. Замените јастучиће.
• На истој осовини су уграђене различите кочионе плочице. Замените јастучиће. Погледајте одељак «Куповина резервних делова».
• Лоше стање кочионих плочица. Замените јастучиће.
• Осовине чељусти су прљаве. Очистите вођице и површине за седење јастучића у чељусти.
• Корозија цилиндара кочионих чељусти. Замените чељуст.
• Неравномерно трошење кочионих плочица. Замените кочионе плочице (на оба точка).

Спонтано кочење

• Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње делове.
• Размак између погонске шипке и клипа главног цилиндра је премали. Проверите клиренс.

Кочнице се загревају током вожње

• Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње делове.
• Размак између погонске шипке и клипа главног цилиндра је премали. Проверите клиренс.
• Рупа за пригушивање у специјалном вентилу на дну је зачепљена. Очистите главни кочиони цилиндар, замените унутрашње елементе и кочиону течност.

Кочнице се тресу

• Инсталирани су погрешни јастучићи. Замените јастучиће. Погледајте одељак Куповина резервних делова.
• Кочиони диск је на местима кородиран. Пажљиво обрусите кочиони диск.
• Кочиони диск има бочно трзање. Поправите или замените диск.

Кочионе плочице се не удаљавају од кочионог диска, точак се тешко окреће руком

• Корозија у цилиндрима кочионе чељусти. Поправите чељуст, евентуално је замените.

Неравномерно трошење јастучића

• Инсталирани су неисправни јастучићи. Замените јастучиће. Погледајте одељак Куповина резервних делова.
• Чељуст прљава. Очистите осовину чељусти.
• Тежак ход клипа. Елиминисати.
• Кочиони систем цури. Проверите затегнутост кочионог система.

Хабање кочионих плочица у облику клина

• Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите контактне површине чељусти.
• Корозија у чељустима. Елиминишите контаминацију.
• Клип не ради како треба. Проверите положај клипа.

Шкрипа кочница

• Често због атмосферских утицаја (влажност ваздуха). Ако се шкрипа појави након дугог боравка у високој влажности, а затим нестане, ништа не треба учинити.
• Инсталирани су неисправни јастучићи. Замените јастучиће, премажите основне плоче пастом против шкрипе. Погледајте одељак Куповина резервних делова.
• Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите контактне површине кочионе чељусти.
• Осовина чељусти је прљава. Очистите осовину чељусти.
• Опруге јастучића савијене. Замените монтажне опруге.
• Истегнуте компресијске опруге. Замените компресионе опруге.

Пулсација педале кочнице

• АБС у акцији. ОК, помоћ није потребна.
• Превелика толеранција бочног отпуштања или дебљине кочионог диска. Проверите истезање и дебљину. Поправите или замените диск.
• Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите контактну површину чељусти.

Лампица упозорења АБС се пали током вожње

• Напон напајања је пренизак (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се контролна лампица генератора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите клинасти ремен погона алтернатора.
• Оштећење АБС-а. Проверите да ли постоји добар контакт и корозија на споју уземљења на повратној пумпи (у хидрауличном блоку).

Суспензија и управљање

Возило вуче на једну страну приликом кретања

• Гуме су неравномерно напумпане.
• Гуме су неисправне.
• Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (Поглавље Суспензија и управљање).
• Потребно је поравнање предњих точкова.
• Предње кочнице су блокиране (Поглавље Кочиони систем).

Појављују се трзаји, трзаји или вибрације

• Баланс точкова је покварен или се појавила овалност дискова. Нека гума буде балансирана у продавници гума.
• Истрошени лежајеви точкова, слаба сила затезања или нису подешени (Поглавље Суспензија и управљање).
• Истрошени или оштећени амортизери или друге компоненте вешања (Поглавље Суспензија и управљање).

Долази до прекомерног љуљања возила или "закопавања" носа при скретању или кочењу

• Амортизери амортизера су неисправни. Замените целе полице (Поглавље Суспензија и управљање).
• Оштећене компоненте суспензије. Проверите стање компоненте (Поглавље Суспензија и управљање).

Волан је превише затегнут

• Ниво течности у резервоару система серво управљача је прекомерно опао (Поглавље Стална нега и одржавање).
• Гуме су неправилно напумпане.
• Недовољно подмазани зглобови управљача (Поглавље Суспензија и управљање).
• Нарушено је подешавање углова уградње предњих точкова.
• Хидраулични појачивач не развија потребну снагу.

Постоји прекомерна игра управљања

• Лабав обртни момент на лежајевима предњих точкова (Поглавље Суспензија и управљање).
• Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (Поглавље Суспензија и управљање).

Систем серво управљача не развија одговарајућу снагу

• Погонски ремен пумпе серво управљача је истрошен или оштећен или је његова напетост неправилно подешена (Поглавље Стална нега и одржавање).
• Ниво течности је пренизак (Поглавље Стална нега и одржавање).
• Проходност црева или водова хидрауличног система је прекинута. Проверите и по потреби замените.
• Ваздух је ушао у хидраулични систем. Испразните систем (Поглавље Стална нега и одржавање).

Прекомерно хабање газећег слоја (не у једној области)

• Гуме су неправилно напумпане.
• Баланс точкова није поравнат. Обратите се продавници гума.
• Оштећени фелни. Проверите и по потреби замените.
• Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (Поглавље Суспензија и управљање).

Прекомерно хабање газећег слоја на спољној ивици

• Гуме су неправилно напумпане.
• Превише оштри заокрети. Смањите брзину.
• Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (прекомерна конвергенција). Обратите се радионици за професионално прилагођавање.
• Савијена или уврнута рука вешања (Поглавље Суспензија и управљање).

Прекомерно хабање газећег слоја унутрашње ивице

• Гуме су неправилно напумпане.
• Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (дивергенција). Извршите подешавање у аутосервису.
• Компоненте управљача су оштећене или лабаве (Поглавље Суспензија и управљање).

Постоји локализовано хабање газећег слоја

• Баланс точкова није поравнат.
• Оштећени или савијени дискови. Проверите и по потреби замените.
• Гуме су неисправне.

Дефекти метлице брисача

проклизавање

• Гумице су прљаве. Очистите гумене траке чврстом најлонском четком и раствором детерџента или алкохола.
• Излизане ивице четкица, гумене траке истрошене или поцепане. Замените гумене траке.
• Старе гумене траке, попуцале површине. Замените гумене траке.

У пољу за чишћење, преостала вода се одмах сакупља у капима

• Предње стакло је запрљано лакираним лаком или уљем. Очистите шофершајбну чистом крпом са машћу, уљем, средством за уклањање силикона.

Четкица чисти једнострано - једна страна је добра, друга није

• Еластична трака је деформисана у једном правцу "више се не преврће". Поставите нову гуму.
• Ручица брисача је уврнута, метлица не пристаје тачно на стакло. Пажљиво окрените ручицу док се не постигне вертикални положај.

Неочишћене површине

• Гума се олабавила из оквира. Пажљиво уметните еластику у оквир.
• Четкица се неравномерно приближује стаклу, јер су опружне траке или плоче савијене. Замените четкицу. Овај квар се, пре свега, јавља када је резервна четка непажљиво постављена.
• Сила стезања полуге је прениска. Лагано подмажите осовине и опруге крака брисача или поставите нову руку.

Дефекти гума

Велико хабање гума са обе стране возне површине

• Притисак у гумама је пренизак.

Јако хабање гума на средини радне површине, по целом обиму

• Превисок притисак у гумама.

Неравномерно хабање газећег слоја

• Статичка и динамичка неравнотежа точкова. Можда превише бочног отпуштања диска, превише зрачности у зглобовима лежаја.

Неравномерно хабање у средини газећег слоја

• Статичка неравнотежа точка. Могућа последица снажног вертикалног удара.

Јако хабање појединих места на средини радне површине

• Трагови блокирања при пуном кочењу.

Хабање газећег слоја са зубима. Често је праћено пуцањем у подлози од тканине која није видљива споља

• Преоптерећење возила. Проверите унутрашњу страну пнеуматика да ли има ломова на основи.

Гумени језичци на бочним ивицама газећег слоја

• Нетачно поравнање точкова. Гума је истрошена. Такође проверите стање амортизера.

Формирање неравнина на једној страни газећег слоја предњег точка

• Неправилно подешавање прстију. Гума је истрошена. Често кретање на валовитим површинама. Брзо скретање у кривине.

Пуцање каблова. У почетку видљив само изнутра

• Вожња преко оштрих стена, неравнина на гумама итд. великом брзином.

Једнострано истрошена радна површина

• Проверите подешавање нагиба.
• Оштећење АБС-а. Проверите поузданост контакта везе са телом на повратној пумпи (у хидрауличном блоку).