Реглажа трапа (Audi A4 Б6)

Конвергенција. Предњи точкови су ближе један од другог него задњи. Ово вам омогућава да изједначите трење између точка и пута, што гура леви точак улево, а десни точак удесно. Тое-ин смањује колебање точкова и хабање гума. Приликом вожње у кривини, точак на унутрашњој страни завоја је окренут како би подржао покрете управљачког механизма и силе које се примењују на окретање точка су веће од точка на спољашњој страни, тј. (задњи точкови су ближе један другом него предњи).



Скупи. Нагиб представља нагиб точкова у односу на вертикалу. Цамбер смањује пренос удараца на делове управљача, осим тога, омогућава вам да смањите напор који се примењује за окретање точка и трење точкова на путу. Предњи точкови су постављени са позитивним нагибом, односно горњи делови точкова су мало размакнути од доњих,

Попречни нагиб осовине. Попречни нагиб кључа је нагиб осе клешта у односу на вертикалу. Ако ментално наставите средишњу линију кела на тло и измерите растојање до средишње линије точка (до средине носиве површине гуме), онда се добија улетно раме. Да би се смањиле паразитске силе у управљању, крак за ломљење треба да буде што мањи. Поред тога, бочни нагиб осовине, у комбинацији са уздужним нагибом, доводи до благог подизања аутомобила када се точкови окрећу. Када отпустите волан, точкови се враћају у средњи положај (обнављајући тренутак).




Питцх оф тхе кингпин. Висина је растојање (у правцу кретања) између замишљене средишње линије осовинице испружене до тла и средње тачке лежишта гуме. Због угла котача, точкови се повлаче, а не гурају, тако да имају тенденцију да заузму и задрже прави положај.