Провера система за убризгавање горива захтева прилично сложену и скупу инструментацију. Из тог разлога, већина типова системских провера је изван моћи возача да самостално изврши. Истовремено, власник аутомобила може самостално извршити неке провере.
Контролна јединица система убризгавања не може се проверити помоћу инструмената које возач има на располагању. Као што показује пракса, контролна јединица је ретко узрок квара мотора. Све врсте сензора и прекидача изазивају много више проблема.
1. Проверите да ли су осигурачи 21 и 27 система за убризгавање горива у реду.
2. Проверите релеј за заштиту од пренапона на додатној кутији релеја са леве стране испод командне табле.
3. Проверите систем горива.
4. Испитати све детаље система убризгавања горива а посебно стање и причвршћивање црева за гориво.
5. Проверите стање и затегнутост свих црева за довод ваздуха. Ако црево пропушта, увлачи се додатни ваздух, који систем не узима у обзир.
6. Прегледајте прикључне утикаче. Осетљиви контакти утикача не смеју бити сломљени или савијени. Не могу се очистити. Да бисте повећали проводљивост, попрскајте контакте аеросолним једињењем за контакте утикача.
Ако се као резултат тога не пронађе извор квара, проверите функционисање свих делова система по реду. Препоручујемо да одете у радионицу како бисте одштампали грешке које је забележио систем самодијагностике пре него што наставите са провером детаља система. Ово се мора урадити пре искључивања батерије.
Пажња! Искључите паљење пре него што извучете било који утикач за убризгавање. У супротном, када је утикач искључен, може доћи до вршних напона који су опасни за контролну јединицу.
Ако систем напајања не ради у потпуности, онда прво проверите осигураче бр. 21 и 27, као и релеј за заштиту од пренапона.
Сензори температуре
7. Одспојите вишепински конектор сензора температуре усисног ваздуха на мерачу ваздушне масе.
8. Повежите омметар на терминале 1 и 4 мерача ваздушне масе (види илустрацију).
9. Одвојите утикач мерача температуре расхладне течности.
10. Повежите охмметар са контактима сензора температуре расхладне течности (види илустрацију).
11. Одвојите утикач температурног сензора у усисној грани. Сензор се налази на предњој десној страни моторног простора у ваздушном каналу интеркулера и усисне гране.
12. Повежите омметар са контактима сензора (види илустрацију).
13. Искључите утикач округлог облика на задњем зиду моторног простора. Ово је утични конектор за жице за напајање пумпе за убризгавање.
14. Повежите омметар на пинове 5 и 6, преко којих се напајање напаја сензору температуре горива.
15. Упоредите очитавања свих температурних сензора добијених током мерења са подацима на дијаграму. Добијене вредности за сензоре тренутно морају бити унутар широке криве на дијаграму (види илустрацију). Ако је тако, онда су сензори у реду.
Мерач протока ваздуха (аутомобили са ручним мењачем произведени пре краја 1993. године)
16. Отпустите утикач са више иглица на мерачу ваздушне масе клизањем гумене огрлице. Не искључујте утикач (види илустрацију).
Нумерисање контаката с десна на лево од 5 до 1.
17. Повежите волтметар на пинове 2 и 3 да бисте проверили напајање.
18. Укључите паљење и прочитајте очитавање волтметра. Номинална вредност је око 5 В. Ако се ова вредност не достигне, онда постоји квар на линији напајања мерача протока из контролне јединице.
19. Повежите волтметар да проверите сигнал потенциометра мерача протока на пиновима 2 и 4.
20. Покрените мотор и очитајте волтметар. У празном ходу, напон сигнала треба да буде 0,5-1,5 В.
21. Повећајте број обртаја и пратите очитавања волтметра. Напон сигнала треба да расте како се број обртаја повећава. Максимална вредност од 4,5 В се постиже при максималном броју обртаја мотора. Ако се сигнални напон потенциометра не повећава пропорционално броју обртаја мотора, или ако опадне, онда је мерач ваздушне масе неисправан.
Мерач ваздушне масе (аутомобили произведени од краја 1993. године)
Ова мерења важе само за возила са аутоматским мењачем и возила произведена од краја 1993. године, када је систем за убризгавање горива нове генерације уведен као стандард.
Мерач ваздушне масе се може проверити само у радионици. Љубитељ аутомобила може да проверава само долазне сигнале (видети илустрацију 11.0).
22. Искључите утикач мерача протока ваздуха.
23. Проверите напон на контактима утикача са укљученим паљењем (види илустрацију).
У табели испод приказане су називне вредности које треба добити мерењем напона на контактима утикача за мерење ваздушне масе. Ако су добијене вредности мање од наведених, проверите жице за напајање контролне јединице или напајање јединице.
Сензор подизања игле млазнице
24. Одвојите утикач сензора на задњем зиду моторног простора (види илустрацију).
25. Повежите омметар високе прецизности на контакте утикача. Очитавање омметра треба да буде 90-110 ома. Ако су добијена очитавања ван наведених вредности, сензор висине игле ињектора мора бити замењен.
Сензор брзине мотора и ТДЦ
26. Одвојите утикач сензора на задњем зиду моторног простора.
27. Повежите омметар високе прецизности на контакте утикача. Очитавање омметра треба да буде приближно 1 кΩ. Ако то није случај, потребно је заменити сензор брзине мотора и ТДЦ.
Сензор притиска усисне гране (аутомобили произведени пре 1993)
28. Одвојите држач сензора на задњем зиду моторног простора са десне стране да бисте омогућили приступ сензору (види илустрацију).
29. Одвојите утикач сензора притиска усисне гране.
30. Повежите волтметар на оба бочна кабла који воде до сензора.
3.1 Укључите паљење и очитајте волтметар. Номинална вредност је приближно 5 В. Ако волтметар показује нижу вредност, онда постоји квар на напојној линији сензора од контролне јединице.
32. Повежите утикач и померите гумену манжетну која покрива утикач.
33. Прикључите утикач на ослобођене контакте, до којих воде жице са смеђо-белом и жуто-белом изолацијом.
34. Покрените мотор и полако повећавајте његову брзину. Истовремено, напон који снима волтметар такође треба да се повећа. Ако игла волтметра не одступа, онда је сензор притиска усисног разводника неисправан.
Сензор положаја педале гаса
35. Уклоните облогу у простору за ноге возачевог седишта испод командне табле (види илустрацију).
36. Искључите утикач сензора положаја педале гаса.
37. Повежите омметар високе осетљивости на следеће прикључке сензора:
- на терминале 1 и 3. Охмметар треба да покаже 0,8-1,4 кОхм
- на терминале 2 и 3. Охмметар треба да покаже 0,8-1,4 кОхм
- до терминала 4 и 3 (само аутомобили са ручним мењачем до краја 1993. године). Омметар са отпуштеном педалом гаса треба да покаже 0,8-1,2 кОхм, а са потпуно притиснутим - знак бесконачности.
- до терминала 4 и 6 (само возила са ручним мењачем од краја 1993. и возила са аутоматским мењачем). Омметар са отпуштеном педалом гаса треба да покаже 0,8-1,2 кОхм, а са потпуно притиснутим - знак бесконачности.
- до терминала 5 и 6 (само возила са аутоматским мењачем). Омметар са отпуштеном педалом гаса треба да покаже оо Охм, а када је потпуно притиснут - 0,8-1,2 кОхм.
Ако се очитавања охмметра не поклапају са наведеним, онда је сензор положаја педале гаса неисправан и мора се заменити.
Сензор почетка убризгавања
38. Одвојите утикач сензора који се налази на пумпи за убризгавање (види илустрацију).
39. Повежите волтметар на оба бочна пина 1 и 3 (видети илустрацију 11.38).
40. Укључите паљење и прочитајте очитавање волтметра. Називна вредност је једнака напону батерије (око 12 В). Ако се очитавање волтметра разликује, онда постоји квар на напојној линији са стране контролне јединице.
41. Повежите високоосетљиви омметар на контакте блока утикача 2 и 3. Требало би да региструје 14-18 ома. У супротном, сензор покретања убризгавања горива мора бити замењен.
Регулатор горива
42. Одвојите округли вишепински утикач на задњем зиду моторног простора (види илустрацију)
43. Повежите волтметар на пин 7 жичане линије на контролној јединици и «маса».
44. Укључите паљење и прочитајте очитавање волтметра. Називна вредност је једнака напону батерије (око 12 В). Ако се очитавање волтметра разликује, онда је дошло до квара на далеководу. Проверите релеј заштите од пренапона.
45. Повежите високоосетљиви омметар на следеће пинове блока утикача:
- игле 4 и 7 (аутомобили са ручним мењачем произведени пре краја 1993. године);
- игле 3 и 7 (аутомобили са ручним мењачем од краја 1993. и аутоматским мењачем).
У оба случаја, омметар треба да покаже 0,4-1,1 ома. Ако су очитавања охмметра изван наведених вредности, онда се регулатор довода горива мора заменити.
Подешавање потенциометра хода калема. Возила са ручним мењачем произведена до краја 1993. године
46. Искључите округли утикач са више иглица на задњем зиду моторног простора (видети илустрацију 11.42).
47. Извршите мерење 1. Повежите волтметар на пин 2 («тежина»).
48. Укључите паљење и прочитајте очитавање волтметра. Номинална вредност је око 5 В. Ако је добијено очитавање мање, онда постоји квар на напојној линији са стране контролне јединице.
49. Извршите мерење 2. Повежите омметар високе осетљивости на пинове 2 и 3 утикача. Охмметар треба да покаже 1,0-3,0 кОхм.
50. Извршите мерење 3. Повежите охмметар високе осетљивости на пинове 1 и 3 утикача. Охмметар треба да покаже 0,5-2,0 кОхм.
Ако је бар једна од добијених вредности мања од наведених, потенциометар се мора заменити.
Контролни сензор померања калема (аутомобили произведени од краја 1993. године)
51. Одвојите округли вишепински утикач на задњем зиду моторног простора (видети илустрацију 11.42).
52. Извршите мерење 1. Повежите волтметар на пин 1 («тежина»).
53. Укључите паљење и прочитајте очитавање волтметра. Номинална вредност је око 2,5 В. Ако је добијено очитавање мање, онда постоји квар на напојној линији са стране контролне јединице.
54. Извршите мерење 2. Повежите волтметар на пин 2 («тежина»).
55. Укључите паљење и прочитајте очитавање волтметра. Номинална вредност је око 2,5 В. Ако је добијено очитавање мање, онда постоји квар на напојној линији са стране контролне јединице.
56. Извршите мерење 3. Повежите високоосетљиви охмметар на пинове 1 и 3 утикача. Охмметар треба да покаже 4,9-7,5 кОхм.
57. Извршите мерење 4. Повежите високоосетљиви омметар на пинове 2 и 3 утикача. Охмметар треба да покаже 4,9-7,5 кОхм.
Ако је бар једна од вредности добијених током последња два мерења мања од горње, потенциометар се мора заменити.
Висински коректор снабдевања горивом. Возила са аутоматским мењачем и возила произведена од краја 1993. године са ручним мењачем Сам коректор и његова очитавања могу се проверити само у радионици. Возач може само да провери напајање коректора.
58. Уклоните лице у простору за ноге сувозача.
59. Искључите утикач коректора висине.
60. Повежите волтметар на пинове 1 и 2 коректора (види илустрацију).
61. Укључите паљење. Волтметар треба да покаже приближно 5 В. У супротном, постоји квар на жици за напајање.
Вентил за искључивање горива
Да би се мотор искључио, вентил за искључивање горива искључује довод горива до ињектора. Ако вентил за искључивање горива поквари, мотор се не може покренути. Ако се мотор не покрене, упркос чињеници да је резервоар за гориво пун и да је систем предгревања нормалан, узрок може бити квар вентила.
62. Пре свега, уверите се да је струјна жица вентила за искључивање горива нормална.
63. Замолите помоћника да окрене кључ у брави за паљење и послушајте сами да видите да ли је вентил за искључивање горива активиран. Када се активира, вентил производи прилично гласан звук кликања. Ако нема таквог звука, онда је узрок квара недостатак напајања вентила или самог вентила.
64. Проверите довод напона на вентил. Да бисте то урадили, укључите паљење и повежите тестер са диодном сијалицом на контакт вентила. Ако се лампица упали, онда је сам вентил неисправан. У супротном, жица за напајање је неисправна. Упркос квару вентила или прекиду његовог напајања, путовање се може наставити.
65. Одвојите жицу од вентила за искључивање горива.
66. Искључите вентил из ТНВД-а.
67. Уклоните клип вентила.
68. Зашрафите тело вентила назад на место да бисте запечатили систем.
69. Покрените мотор. Старт ће бити обављен као и обично, међутим, мотор ће морати да се угаси са укљученим степеном преноса.
Провера празног хода на ТДИ моторима је неопходна само у случају квара система. Електронска контролна јединица аутоматски одржава брзину мотора у празном ходу унутар 800-900 о/мин.
Замена неисправних ињектора, као и подешавање старта пумпе за убризгавање, врши се на возилима са ТДИ мотором на исти начин као и код ТД мотора. ТД1 мотори имају само различите вредности подешавања и подешавања:
Вредност провере је 0,65-0,75 мм. Вредност подешавања је 0,7±0,02 мм.
Коментари посетилаца