Систем самодијагнозе (Audi 100 C4)

Ауди-100 нуди систем самодијагностике као посебну опрему. Надзире осам функција или радних стања, након укључивања паљења и након укључивања кратког или стоп светла. Активна контрола се такође врши током вожње. Дакле, систем аутоматске провере замењује низ конвенционалних индикатора доступних у стандардној верзији.

Индикатори кварова, чији се дисплеј налази на средини инструмент табле, подељени су у групе «сигнал опасности» И «сигнал упозорења».

Опасне се сматрају кварови који значајно утичу на безбедност саобраћаја или који за последицу имају озбиљну штету, па због тога сигнали светле црвеном бојом. Ово су следећи сигнали:

Кочиони систем: ниво кочионе течности је пренизак.

Притисак моторног уља: притисак уља пада испод 0,3 бара у празном ходу, или 1,8 бара није достигнут при брзинама изнад 2100 о/мин (модели са 4- и 5-цилиндричним моторима и са 6-цилиндричним моторима из 7/91) или 2,5 бара (модели са 6-цилиндричним моторима од 8/91).

Расхладна течност: Температура расхладне течности расте изнад 120°Ц, или радна температура није достигнута, или је ниво расхладне течности пренизак. Поред светлосног сигнала опасности, са инструмент табле долази и троструки зујалица. Аларми опасности имају приоритет над алармима упозорења у систему. Све док постоји сигнал опасности, сигнал упозорења је потиснут. Појављује се тек након што је елиминисан узрок сигнала опасности.

Сигнали упозорења су приказани на панелу жутом бојом и праћени су једним звучним сигналом. Ово су следећи сигнали:


Стоп лампа: овај симбол се појављује одмах након укључивања контакта. Ако притиснете педалу кочнице, симбол нестаје, под условом да оба кочиона светла раде.

Осветљење: Овај корак тестирања не може да се изведе потпуно аутоматски од стране система за самотестирање. Прво, возач мора укључити оборена светла. Истовремено се контролишу кратка светла и задње димензије. Систем не показује истовремени квар оба влакна обореног светла или задњих светала. Али генерално, мало је вероватно да ће доћи до овог квара.

Батерија: Симбол батерије трепери када је напон батерије изван спецификације од 10,6-15,6В.

Систем за прање: Овај индикатор указује да је ниво течности за прање у резервоару пренизак.

Резервоар за гориво: Симбол за пуњење се пали када је у резервоару за гориво остало само 12 литара бензина. Ако постоји неколико кварова на сигналној табли упозорења, сигнали упозорења трепћу редом када се укључи контакт.

Сигнал «У реду» треба да се појави ако се након укључивања контакта и притиска на педалу кочнице натпис угаси «Bremslicht» (сигнал за заустављање). «У реду» у овом случају значи да су сви кораци теста завршени без порука о грешци. После кратког времена, сигнал се гаси.




Контролна станица за осветљење аутомобила функционише сасвим другачије. Ови уређаји раде на електромагнетном принципу и упоређују струју која тече у ожичењу, на пример, са левим и десним кратким светлом. Ако нема струје у било којој жици због лома или квара на лампи, контролни уређај детектује разлику и то пријављује контролној јединици. У случају квара обе лампе, што се дешава веома ретко, наравно, такође се не примећује разлика. У овом случају, контролни уређај није у стању да утврди квар.

Савет: када повезујете конектор приколице, уверите се да су жице повезане са задњим маркерима пре него што повежете са индикатором здравља лампе (налази се позади лево у пртљажнику). Ако се напајање узима из једне од задњих димензија, онда са укљученим осветљењем приколице, у уређај здравља лампе стижу необрачунате информације о струјама у струјном колу и извештава о «дефект лампе».

Уклањање контролног модула

Управљачка јединица за систем самотестирања је причвршћена на задњој страни инструмент табле у истом кућишту као и јединица индикатора. Наћи ћете опис уклањања модула система аутоцхецк на почетку овог поглавља у одељку «Демонтажа».

Решавање проблема у систему самодијагнозе

Контрола система самодијагнозе код куће је само делимично могућа: прво треба проверити све сензоре - ако овде није пронађен квар, онда га треба тражити у модулу система за самодијагнозу.

Сензори се проверавају на исти начин као код провере индикатора на конвенционалној контролној табли, погледајте претходне странице.


Сензор нивоа воде у систему за хлађење, који је уграђен само у систем за аутотест, проверава се на следећи начин: ако је индикатор укључен, упркос пуним резервоарима система за хлађење, одвојите утикаче каблова на резервоару. Ако се сигнал упозорења угаси, сензор је неисправан.

Провера уређаја за утврђивање кварова предњих и задњих светала (место уградње: релејна кутија на задњој левој страни у моторном простору) морате обезбедити радионицу.

Независна контрола блока индикатора

Притисните са укљученим паљењем и стојећи (или се крећу максималном брзином од 5 км/х) дугме за аутомобил у доњем левом углу инструмент табле.

Ако су индикатори и систем у добром стању, сви сигнални симболи треба да се појаве на инструмент табли.

Ова провера није могућа ако је укључен сигнал опасности.

Додатне функције на дисплеју система самодијагнозе

Упозорење о брзини: Након снимања брзине кретања у датом тренутку, систем самодијагнозе указује на значајан вишак ове брзине појавом симбола и зујалице. Овај унос се задржава све док се контакт не искључи, осим ако није забележена другачија брзина вожње или је меморија обрисана (држите крајње лево дугме притиснуто на секунду).

Индикатор радио фреквенције: ако поље индикатора није заузето информацијама из система за самотестирање, онда се на њему појављују подаци о фреквенцији радио станица на одговарајуће опремљеним ауто-радијима. Ако радио уређаји такође емитују сигнале система радио података, приказаће се поље индикатора «RDS». Назив радио станице се тада може прочитати на дисплеју радија.