Demontarea și montarea chiulasei (Audi A2)

Retragere

Scurgeți lichidul de răcire. Scoateți galeria de admisie. Instalați arborele cotit "TDC" și asigurați arborii cu came cu clema arborelui cu came -T10016-. Împingeți traversa -10.222 A- cu cârligul -10.222 A/10- și axul -10.222 A/11- pe evazele aripului față, așa cum se arată în ilustrație. Șuruburile de plumb sunt în spate. Agățați cârligul -10.222 A/10- pe ochiul drept al motorului. Axul -10.222 A/11- va fi folosit ulterior. Scoateți carcasa arborelui cu came.



Detașați furtunul de preîncălzire a aerului de admisie de pe scutul termic -săgeată-.



Asigurați elementul detașabil împotriva îndoirii cu știftul de blocare -T40035-.



Scoateți șuruburile -săgeți- pentru țeava de evacuare față la galeria de evacuare.




Trageți conectorul -săgeata- pentru sonda lambda -G39- din suport și scoateți din priză.



Scoateți șurubul -săgeata- pentru suportul pentru galeria de evacuare.



Deconectați conectorul -săgeata- pentru transmisorul presiunii uleiului -F1-.



Scoateți șuruburile -săgeți- pentru conducta galeriei de evacuare.




Deconectați conectorul -3-. Deșurubați piulițele -săgeți-, îndepărtați conducta -1- pentru recirculare gaze de eșapament și scoateți supapa de recirculare gaze de eșapament -N18- cu potențiometru de recirculare gaze de eșapament -G212- art. -2-.



Detașați furtunul lichidului de răcire -5- de carcasa termostatului.



Deșurubați șuruburile -săgeți- pentru carcasa termostatului.




Scoateți unitatea supapei de accelerație -3338-. Scoateți șuruburile -săgeți- și mutați ușor galeria de admisie înapoi.



Deșurubați șurubul -săgeata- și scoateți fulia de antrenare -1- pentru cureaua dințată a transmisiei principale.



Deșurubați șuruburile -săgeți- și scoateți capacul din spate al curelei dințate -1-.




Înșurubați suportul -T10014- așa cum se arată în ilustrație la 40 Nm în orificiul filetat din blocul cilindrilor.



Agățați axul -10.222 A/11- cu cârlig suplimentar -10.222 A/2- pe suport -T10014- în dreapta. Aplicați pretensionare cu ambele axe, scoateți cârligul suplimentar -10.222 A/10- și lăsați-l deoparte.



Slăbiți șuruburile chiulasei în secvența 1-10. Deșurubați șuruburile și scoateți cu grijă chiulasa. Așezați chiulasa pe o căptușeală moale (Styrofoam).

Instalare

Cu grija! Risc de deteriorare a etanșării. suprafete. Îndepărtați cu grijă reziduurile de etanșare de pe chiulasa și blocul cilindrilor. Evitați zgârieturile lungi sau crestăturile. Risc de deteriorare a blocului cilindrilor. Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în orificiile oarbe ale șuruburilor chiulasei. Risc de scurgere a garniturii chiulasei. Când reparați, îndepărtați cu grijă reziduurile de etanșare de pe chiulasa și blocul cilindrilor. Evitați zgârieturile lungi sau crestăturile. Îndepărtați cu grijă resturile de șmirghel și măcinare. O nouă garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare. Pentru a preveni deteriorarea stratului de silicon și a canelurilor garniturii chiulasei, trebuie avută o grijă deosebită la manipularea garniturii. Risc de deteriorare a supapelor deschise La instalarea unei chiulase de schimb, scoateți baza din plastic pentru a proteja supapele deschise numai atunci când aceasta intră în contact direct cu chiulasa Înlocuiți șuruburile care au fost strânse în continuare. Înlocuiți piulițele autoportante, garniturile cu buze, garniturile și garniturile. inele. Înlocuiți sita de ulei din chiulasă. Înainte de a instala cilindrul de schimb, este necesar să lubrifiați suprafețele adiacente ale ridicătorilor hidraulici, culbutorilor și suprafețele de rulare ale camelor cu ulei înainte de a instala corpul. lagărele arborelui cu came. Fixați toate clemele de furtun din seria corespunzătoare. După înlocuirea chiulasei sau a garniturii chiulasei, este necesar: să înlocuiți complet lichidul de răcire și uleiul. Închideți piesele expuse ale motorului.

Îndepărtați reziduurile de etanșare de pe chiulasa și carcasa arborelui cu came. Curățați suprafețele de aterizare; trebuie să fie fără ulei și grăsime.



Verificați poziția "TDC" arbore cu came: Dintele turtit de pe pinionul curelei dinţate -1- pentru arborele cotit trebuie să se alinieze cu marcajul -săgeata- de pe carcasa pompei de ulei. Rotiți arborele cotit în sens opus sensului de rotație a motorului cu aproximativ 45°. Așezați garnitura pentru carcasa termostatului. Montați etanșarea pentru galeria de admisie. Montați garnitura chiulasei. Acordați atenție știfturilor de pe blocul cilindric. Poziția de instalare a garniturii chiulasei: Marcare "sus" sau numărul piesei trebuie să fie lizibil. Montați chiulasa. Strângeți șuruburile chiulasei.

Instruire. După efectuarea lucrărilor de reparație, nu strângeți șuruburile chiulasei.

Instalarea se face în ordine inversă, în timp ce se instalează capacul curelei dințate din spate. Instalați rola de antrenare pentru cureaua dințată de transmisie principală. Montați unitatea supapei de accelerație -J338-. Instalați carcasa termostatului. Montați supapa de recirculare a gazelor de eșapament -N18- cu potențiometrul de recirculare a gazelor de eșapament -G212- și țevi pentru recircularea gazelor de eșapament. Montați suportul pentru galeria de evacuare, Montați conducta de jos cu convertizor catalitic. Montați carcasa arborelui cu came, Montați cureaua dințată pentru transmisia principală. Instalați galeria de admisie. Schimbați uleiul. Înlocuiți lichidul de răcire.