Scoaterea cutiei de viteze — vehicule cu motor FSI de 3,2 l (Audi Q5 Tip 8R)

Setați roțile din față în poziția drept înainte. Opriți contactul. Deconectați bateria. Scoateți capacul din spate al motorului -săgeți-. Scoateți roțile din față. Scoateți capacul arborelui de transmisie -1- din stânga și din dreapta în carcasa roții.



Scoateți panourile de izolare fonică -1- și -2-. Eliminați suplimentar stânga toba de esapament.



Deșurubați piulița -1-linia hidraulică a servodirecției. Risc de deteriorare a pieselor șasiului. Dacă suportul unității de putere, mecanismul de direcție sau distanțierul subcadru sunt instalate incorect, vehiculul nu trebuie așezat pe roți. Deșurubați șuruburile -săgeți- și scoateți distanțierul cadrului auxiliar.



Scoateți catalizatorul drept.




Deșurubați șuruburile -săgeată- pentru liniile ATF.



Îndepărtați întinderea. Scoateți peretele de capăt al rezervorului radiatorului.



Pentru a colecta uleiul ATF care se scurge, puneți o cârpă sub punctul de deconectare. Deșurubați șuruburile -1- și -2-, scoateți liniile ATF din cutia de viteze și legați-le deasupra. Sigilați liniile și conductele deschise cu dopuri curate din setul de dopuri motor -VAS 6122-.




Deșurubați șuruburile -2...5- accesibile de sus care conectează cutia de viteze și motorul. Montați traversa -10 - 222 A- cu conectorul -T40091/3- pe cupele amortizoarelor din stânga și din dreapta, așa cum se arată în figură. Fixați șurubul -10 - 222 A/11- în ochiul drept al suportului motorului.



Instalați celelalte părți ale traversei -10222 A- așa cum se arată în ilustrație. Pentru a face acest lucru, instalați suportul -T40093/3- pe cusătura foii de longon. Fixați șurubul -10222 A/11 - pe ochiul din față stâng al suportului motorului.



Deșurubați șuruburile -săgeți- și scoateți scutul termoizolant pentru arborele de transmisie drept.




Deșurubați șuruburile -săgeți- și îndepărtați scutul termoizolant pentru arborele de transmisie stânga. Deșurubați arborii de antrenare stânga și dreapta de pe arborii cu flanșă a cutiei de viteze.

Cu grija! Risc de defecțiune a unității de comandă a cutiei de viteze (Mechatronik) din cauza descarcarii statice. Nu atingeți contactele din ștecherul cutiei de viteze cu mâinile.

Pentru a elimina încărcarea statică, atingeți cu mâna (fără mănuși) la carcasa cutiei de viteze. Deconectați conectorul cutiei de viteze rotind clema rotativă în sens invers acelor de ceasornic -săgeata-. Eliberați cablajul de pe cutia de viteze.



Deconectați conectorul electric -2- de la transmisorul de turație a motorului -G28- și eliberați conexiunea electrică. firul. - Poz. 1- nu tine cont.




Apăsați rulmentul cu bile -1- al cablului selectorului cutiei de viteze folosind pârghia -80-200- de la maneta arborelui schimbătorului de viteze. Scoateți suportul de fixare -2- și deconectați cablul selectorului transmisiei automate de la cutia de viteze. Cablul selector nu trebuie să fie îndoit sau rupt.

Cu grija! Risc de deteriorare a arcului elicoidal Airbag. Deconectați cardanul de la mecanismul de direcție numai cu roțile din față montate drepte. Nu schimbați din nou poziția volanului sau a mecanismului de direcție, dacă este necesar, fixați volanul cu bandă adezivă.

Scoateți șurubul -săgeata- de la articulația universală. Apăsați articulația universală a sistemului de direcție și împingeți-o până la capăt.



Deșurubați șurubul, apăsați urechea de blocare departe de cutia de viteze și înclinați-o înapoi -săgeata-.



Dacă există, scoateți șuruburile -săgeți- și îndepărtați scutul termic pentru arborele elicei.



Deșurubați șurubul care fixează arborele elicei de cutia de viteze, ținând-l împotriva rotilor folosind contra-ținere -T10172- folosind -T10172/5-. Mutați arborele cardanic în treapta principală din spate; articulațiile cu viteză constantă sunt mobile în direcția axială. Legați arborele de transmisie în lateral.



Scoateți garnitura -1- sub cutia de viteze -săgeată-.



Introduceți știftul de ghidare al adaptorului -T40058- după cum urmează: diametrul mare -săgeata 1- este orientat spre motor, diametrul mic -săgeata 2- este orientat spre adaptor.



Țineți arborele cotit pentru a scoate șuruburile convertizorului de cuplu folosind adaptorul -T40058-. În timpul virajului final, rotiți arborele cotit numai în sensul de rotație a motorului -săgeată-.



Scoateți 6 șuruburi -săgeată- pentru convertizorul de cuplu pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit cu 60°în sensul de rotație a motorului;



Scoateți șurubul demarorului -1-. Scoateți demarorul din cutia de viteze și lăsați-l în poziția de instalare. Scoateți șuruburile rămase -6...11- ale conexiunii motor/cutie de viteze. Așezați motorul și elevatorul cutiei de viteze cu suportul cutiei de viteze -T40173- sub cutia de viteze și asigurați-l cu cureaua de tensionare -1- așa cum se arată în ilustrație. Pentru claritate, suportul cutiei de viteze -T40173- nu este prezentat în figură. Deșurubați șuruburile -săgeți- ale traversei tunelului.



Mai întâi coborâți cutia de viteze folosind motorul și ridicarea cutiei de viteze la dimensiunea -a-. Dimensiunea -a- = maxim 100 mm.



Strângeți ușor ambele arbore -10 -222 A/11-. Apăsați cutia de viteze departe de motor și coborâți-o cu grijă folosind pârghia de înclinare.

Instalarea cutiei de viteze

Notă: Înlocuiți șuruburile care sunt strânse excesiv. Înlocuiți piulițele și șuruburile și garniturile autoblocante. inele, garnituri și garnituri. manșete Asigurați toate conexiunile furtunurilor cu cleme de furtun conform standardului corespunzător. La instalare, instalați toate legăturile de cablu în locurile lor originale.

Cupluri de strângere la montarea cutiei de viteze

De regulă, înainte de a instala o cutie de viteze de schimb, suflați conductele de ulei ATF și răcitorul de ulei ATF cu aer comprimat (Max. 10 bar). Înainte de instalare, asigurați-vă că curățați orificiile filetate din blocul cilindrului folosind un robinet pentru a îndepărta orice depuneri. La instalarea unei cutii de viteze dintr-un stoc de schimb: instalați suportul cutiei de viteze, suportul cutiei de viteze și traversa tunelului pe noua cutie de viteze. Așezați cutia de viteze pe suportul cutiei de viteze -T40173- și fixați cu cureaua de tensionare -1- așa cum se arată în ilustrație. Înainte de a conecta motorul și cutia de viteze, efectuați următorii pași pregătitori: rotiți convertizorul de cuplu astfel încât orificiul de lângă crestătură -săgeată- să fie vizibil în deschiderea din partea de jos a carcasei cutiei de viteze, așa cum se arată în figură. Există o singură crestătură pe perimetru, așa că convertizorul de cuplu ar trebui rotit în consecință.



Așezați protecția de transport -T40170- de jos sub carcasa cutiei de viteze și atașați-o la arborele cu flanșă -1-.



Verificați prezența manșoanelor de centrare -A- pentru motor și cutie de viteze în blocul cilindrilor, introduceți manșoanele dacă este necesar. Verificați șuruburile din aluminiu care conectează motorul la cutia de viteze pentru reutilizare și marcați dacă este necesar. Așezați cutia de viteze pe motor și strângeți șuruburile -1, 6...11-. Scoateți protecția de transport -T40170-. Slăbiți șuruburile -10 - 222 A/11-. Ridicați cutia de viteze și strângeți șuruburile -săgețile- traversei tunelului. Slăbiți cablajul și scoateți liftul cu suport pentru cutia de viteze -T40173- de sub cutia de viteze. Următoarea etapă de lucru este necesară pentru a asigura contactul uniform al convertorului de cuplu cu discul antrenat fără distorsiuni. Cu ajutorul pârghiei de montare -1-, apăsați ușor convertizorul de cuplu -2- departe de discul antrenat -3- în -direcția săgeții-.



Strângeți șuruburile convertizorului de cuplu de pe discul antrenat după cum urmează. Pentru a strânge șuruburile, utilizați cheia inelară 16 -VAG 1332/14-. Înșurubați primul șurub -săgeata- cu mâna (2 Nm).



Introduceți știftul de ghidare al adaptorului -T40058- după cum urmează: diametrul mare -săgeata 1- este orientat spre motor, diametrul mic -săgeata 2- este orientat spre adaptor.



Folosind adaptorul -T40058-, rotiți arborele cotit cu 180°în sensul de rotație a motorului -săgeată-.



În această poziție a arborelui cotit, strângeți șurubul accesibil -săgeata- la 60 Nm. Rotiți în continuare arborele cotit cu 60°și strângeți cele 5 șuruburi rămase la un cuplu de 60 Nm. Strângeți șuruburile rămase -2...5-. Instalați în ordine inversă. Înșurubați articulația universală la mecanismul de direcție.



Instalați distanțierul cadrului auxiliar. Instalați unitatea de transmisie prin cablu selector. Instalați linii ATF. Înșurubați arborii de antrenare stânga și dreapta la arborii cu flanșa cutiei de viteze. Instalați scuturile termice ale arborelui de antrenare.



Instalați arborele de transmisie. Instalați sistemul de evacuare și aliniați-l fără tensiune. Instalați izolare fonică. Luați în considerare măsurile necesare după conectarea bateriei. Verificați și reglați cablul selectorului. Verificați și reglați nivelul uleiului ATF.

Cupluri de strângere (Nm)

Suruburi si piulite
	M6	9
	M7	15
	M8	20
	M10	40
	M12	65

Scut termic al arborelui articulației - cuplu de strângere

Strângeți șuruburile -săgeți- ale scutului termoizolant al arborelui de antrenare la un cuplu de 23 Nm.

Atașarea cutiei de viteze la motor

Poz.	Bolt	Nm
1	M10x50 (1)	65
2.6	М12Х100 (2)	30 + 90°
7	М12Х125 (2)	30 + 90°
8,11	M 10x60 (2)	15 + 90°
9	M1 0x75 (2)	15 + 90°
10	M1 0x95 (2)	15 + 90°
A	Maneci de centrare

• (1) Rezistența șuruburilor 10.9. Șurubul din oțel poate fi refolosit de mai multe ori.
• (2) Șuruburile din aluminiu pot fi folosite de două ori.

Șuruburile din aluminiu -2...11- pot fi folosite de două ori. Prin urmare, după prima utilizare, marcați astfel de șuruburi cu două crestături "X" -săgeată-. Pentru a evita deteriorarea șuruburilor atunci când faceți crestături, nu le strângeți într-o menghină. Introduceți șurubul așa cum se arată în figură în soclul 14 cu 1/2"-drive, care poate fi apoi asigurată într-o menghină. Etichetat "X" Nu reutilizați șuruburile.