Baia de ulei, pompa de ulei 1. Transmițător nivel ulei și temperatură -G266-; 2. Garnitura. A inlocui; 3. Bolt. A inlocui; 4. Partea inferioară a vasului de ulei; 5. Separator de ulei. A inlocui; 6. Conducta de aspiratie. Curățați filtrul dacă este murdar.; 7. Bolt. 9 N'M; 8. Sigiliu inel. A inlocui. Se unge cu ulei; 9. Pompa de ulei; 10. Manșon de centrare; 11. Sigiliu inel. A inlocui; 12. Supapa de reglare a presiunii uleiului -N428-; 13. Bolt. 9 Nm; 14. Întinzător de lanț; 15. Lanț de transmisie pompe de ulei. Înainte de demontare, marcați direcția de mers; 16. Bolt. 9 N'M; 17. Garnitură. A inlocui; 18. Separator de ulei; 19. Bolt. Secvența de strângere; 20. Partea superioară a vasului de ulei; 21/22. Bolt. A inlocui; 23. Bolt. 20 Nm; 24. Garnitura; 25. Bolt. 9 N'M; 26. Garnitura; 27. Supapă de reținere; 28. Buşon de golire a uleiului. A inlocui. 30 Nm; 29. Nuca. 9 Nm
Baie de ulei. Secvența de strângere
Strângeți șuruburile -1...19- în 2 etape:
- 1. Strângeți șuruburile la un cuplu de 8 Nm.
- 2. Strângeți șuruburile la 45°.
Partea superioară a vasului de ulei. Secvența de strângere
Strângeți șuruburile -1...13- în 2 etape:
- 1. Strângeți șuruburile la un cuplu de 15 Nm.
- 2. Strângeți șuruburile la 90°.
Separator de ulei. Secvența de strângere
Strângeți șuruburile în ordine -1...9- până la 9 Nm.
Scoaterea baii de pre-curățare a uleiului
Susține motorul. Slăbiți clemele de furtun -săgeți- și scoateți furtunul de admisie a aerului.
Scoateți roata din stânga față. Îndepărtați izolația fonică. Îndepărtați căptușeala arcului roții. Deșurubați șurubul -1 - suporturile motorului din stânga. Scoateți suportul din stânga al motorului.
Scoateți baia de precurățare a uleiului -1...9-.
Instalare
Montarea se face în ordine inversă, ținând cont de cuplurile de strângere. Montați carcasa de izolare fonică.
Scoaterea părții inferioare a vasului de ulei
Îndepărtați izolația fonică. Scoateți traversa cadrului auxiliar -4-. Scoateți stabilizatorul -1-. Deșurubați șuruburile -2- și scoateți piulițele -3-. Mișcați cârligul de direcție -5- ușor spre dreapta și coborâți-l cu cca. 10 cm și se fixează în partea de sus.
Risc de deteriorare a pieselor șasiului. Dacă suportul unității de putere, mecanismul de direcție sau crucea cadrului auxiliar sunt instalate incorect, vehiculul nu trebuie așezat pe roți! Folosirea unui cadru auxiliar sau a unei cruce pentru cadru auxiliar ca suport pentru vehicul (de exemplu, atunci când ridicați cu un cric sau un dispozitiv similar) inacceptabil! Scoateți șurubul -săgeata-. Scoateți coloana de direcție -1- din mecanismul de direcție -2-.
Puneți un dispozitiv de scurgere a uleiului sub motor și goliți uleiul. Deconectați conectorul pentru nivel de ulei și transmisor de temperatură -G266- -săgeată-. Scoateți senzorul de nivel al motorului și de temperatură. ulei -G266-.
Șuruburi -1...19-. Scoateți vasul de ulei și, dacă este necesar, demontați-l atingând-o ușor cu un ciocan de cauciuc.
Instalare
Monitorizați data de expirare a sigilantului siliconic. Baia de ulei trebuie instalată în decurs de 5 minute după aplicarea sigilantului cu silicon. Înlocuiți șuruburile care au fost strânse excesiv. Înlocuiți toate garniturile, garniturile și piulițele autoblocante. Pulverizați suprafața de ședere cu agent de îndepărtare a etanșării și lăsați timp să reacționeze. Îndepărtați orice material de etanșare rămas din partea superioară a vasului de ulei folosind o racletă plată. Îndepărtați orice material de etanșare rămas pe baia de ulei și pe baia de ulei, de exemplu, folosind un burghiu cu o perie din peri de plastic prinsă în poziție. Curățați suprafețele de ședere; pe. Ar trebui să fie fără ulei și grăsime. Tăiați gura tubului de la marca frontală (Orificii de aproximativ 3 mm). Aplicați sigilant siliconic așa cum se arată pe suprafața curată de etanșare a fundului vasului de ulei. Grosimea benzii de etanșare: 2...3 mm.
Baia de ulei trebuie instalată în decurs de 5 minute după aplicarea sigilantului cu silicon. Cordonul de etanșare nu trebuie să fie mai gros decât lățimea specificată, în caz contrar, excesul de etanșant poate intra în baia de ulei și poate înfunda sita în conducta de admisie a uleiului. Montați imediat partea inferioară a baii de ulei și strângeți șuruburile. După instalarea baii de ulei, lăsați etanșantul să se usuce aproximativ 30 de minute. Abia după aceasta puteți adăuga ulei. Adăugați ulei și verificați nivelul acestuia. Instalați mecanismul de direcție. Instalați stabilizatorul. Instalați crucea cadrului auxiliar. Instalați izolație fonică. Instalați în ordine inversă.
Scoaterea pompei de ulei
Scoaterea părții inferioare a baii de ulei. Scoateți separatorul de ulei -săgeți-.
Deșurubați șuruburile -săgeata- și scoateți pompa de ulei.
Trageți întinzătorul lanțului folosind instrumentul de montare -T10118- în -direcția săgeții- și scoateți pompa de ulei cu pinionul.
Instalare
Montarea se face în ordine inversă, ținând cont de cuplurile de strângere. Înlocuiți separatorul de ulei. Verificați dacă sunt prezente ambele manșoane de aliniere a pompei de ulei. Montați partea inferioară a baii de ulei. Adăugați ulei și verificați nivelul acestuia.
Scoaterea părții superioare a vasului de ulei
CP a fost eliminat. Scoaterea părții inferioare a baii de ulei. Scoateți garnitura din spate. flanșă. Scoateți pompa de ulei. Deconectați conectorul -1-.
Deșurubați șuruburile -săgeți-.
Risc de rănire! Când partea superioară a baii de ulei este îndepărtată, arcul întinzătorului lanțului pompei de ulei sare din partea de sus a baii de ulei până la capacul inferior al lanțului de distribuție. Când scoateți partea superioară a baii de ulei, nu țineți între partea superioară a baii de ulei și capacul inferior al lanțului de distribuție. Deșurubați șuruburile -1...13- și scoateți partea superioară a baii de ulei. Mai întâi, desfaceți partea superioară a baii de ulei din partea cutiei de viteze. La desfacere, procedați cu atenție pentru a evita deformarea capacului lanțului de distribuție.
Instalare
Monitorizați data de expirare a sigilantului siliconic. Capacul băii de ulei trebuie instalat în 5 minute de la aplicarea sigilantului cu silicon. Înlocuiți șuruburile care au fost strânse excesiv. Înlocuiți toate garniturile, garniturile și piulițele autoblocante. Luați unealta de asamblare -T10118- și folosiți-l pentru a trage arcul întinzătoarei lanțului pompei de ulei în direcția barei amortizorului -săgeata-. Asigurați arcul introducând unealta de uzură a garniturilor de frână -VW 136- în orificiul din bara amortizorului, așa cum se arată în ilustrație.
Îndepărtați orice material de etanșare rămas de pe blocul cilindrilor folosind o racletă plată. Îndepărtați orice material de etanșare rămas din partea superioară a vasului de ulei, de exemplu, folosind un burghiu cu o perie de plastic rotativă. Asigurați-vă că capacul lanțului de distribuție nu este deformat. Pentru a face acest lucru, instalați mai întâi partea superioară a pompei de ulei fără a utiliza etanșant și verificați spațiul dintre căptușeală și partea superioară a baii de ulei. Dacă se detectează o deformare sau capacul nu poate fi aliniat, înlocuiți capacul după instalarea părții superioare a baii de ulei. Curățați suprafețele de ședere; Nu ar trebui să fie ulei sau grăsime pe ele. Verificați canalele de ulei din partea superioară a baii de ulei și a blocului cilindrilor pentru contaminare. Tăiați gura tubului de la marca frontală (diametrul gaurii de aproximativ 3 mm). Aplicați etanșant siliconic așa cum se arată în ilustrație -săgeți- pe suprafața curată de etanșare a părții superioare a vasului de ulei. Grosimea benzii de etanșare: 2-3 mm.
Baia de ulei trebuie instalată în decurs de 5 minute după aplicarea sigilantului cu silicon. Cordonul de etanșare nu trebuie să fie mai gros decât lățimea specificată, altfel excesul de etanșant poate cădea în baia de ulei și poate înfunda sita din conducta de admisie a uleiului. Pe partea cutiei de viteze, partea superioară a baii de ulei și a carterului motorului trebuie să fie la nivel. Montați imediat partea superioară a baii de ulei și strângeți șuruburile în ordinea de strângere. Înșurubați șuruburile -săgeți-. Scoateți instrumentul de verificare a uzurii garniturii de frână -VW 136- de pe bara stabilizatoare -săgeată-.
Arcul revine acum în poziția de montaj. Instalați etanșarea din spate. flanșă. Instalați pompa de ulei. Înlocuiți separatorul de ulei. Instalați în ordine inversă. Adăugați ulei și verificați nivelul acestuia.
Piese și componente ale filtrului de ulei, răcitor de ulei 1. Suport suplimentar unități; 2. Senzor presiune ulei -F22-. Izolație albastră. 20 N'M; 3. Sigiliu pentru buze. A inlocui; 4. Garnitura. A inlocui; 5/6. Sigiliu inel. Nu este o piesă de schimb inclusă în volumul de livrare al blocului de supape; 7. Bloc de supape cu inel O; 8. Filtru de ulei. Scoateți și instalați folosind cheia pentru filtru de ulei -3417-; 9. Sigiliu de buze. A inlocui; 10. Presostat ulei pentru presiune redusă -F378-. Izolație maro. 20 Nm; 11. Bolt. 23 N'M; 12. Conducta de racord; 13. Sigiliu de buze. A inlocui. Se umezește cu concentrat de lichid de răcire, lichid de răcire; 14. Răcitor de motor. uleiuri Verificați spațiul liber cu părțile adiacente; 15. Garnitură. A inlocui; 16. Bolt
Scoaterea răcitorului de ulei de motor
Scurgeți lichidul de răcire. Scoateți suportul suplimentar. unitati. Deșurubați șuruburile -4 și 5- și scoateți răcitorul de ulei -3- cu garnitura -2-.
Instalare
Montarea se face în ordine inversă, ținând cont de cuplurile de strângere. Garnituri si garnituri inelele trebuie schimbate. Pentru a asigura toate conexiunile furtunurilor, utilizați cleme din seria corespunzătoare. Montați răcitorul de ulei -3- cu garnitura nouă -2-. Instalați suportul suplimentar. unitati. Umpleți cu lichid de răcire. Adăugați ulei și verificați nivelul acestuia.
Verificarea presiunii uleiului
Condiții inițiale de verificare: nivelul uleiului este normal, verificați. Temperatura motorului ulei la cel puțin 80°C (Ventilatorul radiatorului trebuie să termine 1 ciclu).
Puneți o cârpă sub suportul pentru accesorii pentru a prinde orice scurgere de ulei. Deconectați e-mailul Conexiune -4- pe senzorul de presiune ulei pentru presiune redusă -F378-. Deșurubați comutatorul de presiune ulei pentru presiune redusă -F378- -3-.
Înșurubați racordul manometrului la locul senzorului din suportul filtrului de ulei. Înșurubați comutatorul de presiune ulei pentru presiune redusă -F378- în manometrul de presiune a uleiului -VAG 1342-. Porniți motorul. Presiunea uleiului la ralanti: suprapresiune 1,2...2,1 bar. Presiune ulei la 2000 rpm: suprapresiune 1,6...2,1 bar. Presiune ulei la 3700 rpm: suprapresiune 3,0...4,0 bar. La început, presiunea uleiului este la 2000 rpm. poate varia de la 3,0 la 4,0 bar.
Instalare
Instalați comutatorul de presiune ulei pentru presiune redusă -F378-.
Comentariile vizitatorilor