- Poz. 2- nu tine cont. Scoateți furtunul lichidului de răcire din răcitorul de ulei de motor slăbind clema furtunului -săgeata- și goliți lichidul de răcire rămas.
Contactul este oprit.
Notă. Sistemul de răcire este umplut cu soluție de răcire și produse de protecție împotriva înghețului și coroziunii pentru tot anul. Utilizați numai un produs de protecție împotriva înghețului și coroziunii aprobat pentru acest motor. Alți aditivi pot reduce semnificativ efectul anticoroziv. Deteriorarea rezultată poate duce la scurgeri de lichid de răcire și, ca urmare, la deteriorarea gravă a motorului. Antigelul și concentratul anticoroziv previn deteriorarea cauzată de îngheț, coroziunea și depunerile de calcar. În plus, cresc punctul de fierbere. Prin urmare, pe tot parcursul anului, în sistemul de răcire trebuie să fie utilizat un concentrat anticoroziv pentru a preveni înghețul și coroziunea. În special în țările cu climat tropical, datorită punctului de fierbere crescut al lichidului de răcire, asigură funcționarea fiabilă a motorului la sarcină mare. Temperatura de îngheț a lichidului de răcire trebuie să fie de cca. -25°С (în ţările cu climat arctic, cca. -35°С). Este interzisă reducerea conținutului de aditivi din lichidul de răcire prin adăugarea de apă, chiar și în sezonul cald sau când se operează în țări cu climă caldă. Conținutul de aditiv trebuie să fie de cel puțin 40%. Dacă din cauza condițiilor climatice punctul de îngheț trebuie redus, se poate crește proporția de concentrat anticoroziv cu antigel, dar nu mai mult de 60% (Temperatura de îngheț în acest caz va fi de aproximativ -40°C). Dacă această limită este depășită, temperatura de îngheț va crește din nou și, în plus, capacitatea de căldură a lichidului de răcire va scădea. Pentru a amesteca lichidul de răcire, utilizați numai apă potabilă curată. Nu folosiți lichid de răcire scurs în următoarele cazuri: după înlocuirea radiatorului, schimbătorului de căldură a încălzitorului, chiulasei, garniturii chiulasei sau blocului cilindrilor. Când lichidul de răcire este contaminat. Lichidul de răcire contaminat nu poate fi utilizat pentru utilizare ulterioară. Asigurați toate conexiunile furtunurilor cu cleme de furtun din seria corespunzătoare. Pentru a verifica aditivul din sistemul de răcire, utilizați un refractometru -T10007-.
Închideți dopul de scurgere -1 -. - Poz. 2- nu tine cont. Conectați furtunul lichidului de răcire la radiator -săgeată-. Turnați 12 litri de lichid de răcire în rezervorul de lichid de răcire, preamestecat cu un aditiv în proporția corectă: concentrat anticoroziv (40%) si apa (60%) pentru temperaturi de îngheț până la -25°C; Concentrat anticoroziv (50%) si apa (50%) pentru temperaturi de îngheț până la -35°C. Înșurubați adaptorul de testare a sistemului de răcire -VAG 1274/8- la prelungire. rezervor.
Contactul este oprit.
Instalați unealta de umplere a lichidului de răcire pe adaptorul -VAG 1274/8-. Puneți furtunul de aerisire -1- într-un recipient mic -2-. Aerul evacuat antrenează o cantitate mică de lichid de răcire, care trebuie colectat. Închideți supapele -A- și -B- rotindu-le perpendicular pe direcția curgerii. Conectați furtunul -3- la aer comprimat. Presiune: suprapresiune 6...10 bar. Deschideți robinetul -B- rotind-o în direcția curgerii. Se creează un vid în sistemul de răcire folosind o pompă de ejecție; săgeata indicator ar trebui să fie în câmpul verde. Deschideți robinetul -A- pentru scurt timp, rotiți-l paralel cu direcția de curgere, astfel încât furtunul rezervorului dispozitivului pentru umplerea sistemului de răcire să fie umplut cu lichid de răcire. Închideți apăsați -A- din nou. Deschideți robinetul -B- timp de 2 minute.
Un vid continuă să fie creat în sistemul de răcire folosind pompa de ejecție; săgeata indicator ar trebui să fie în câmpul verde. Închideți atingeți -B-. Săgeata indicatoare trebuie să rămână în câmpul verde, caz în care există suficient vid în sistemul de răcire pentru reumplerea ulterioară. Dacă săgeata se află sub câmpul verde, ar trebui să repetați operațiunile anterioare. Când vidul scade, verificați dacă există scurgeri în sistemul de răcire. Scoateți furtunul de aer comprimat. Deschideți robinetul -A-. Datorită vidului, lichidul de răcire care părăsește rezervorul pentru umplerea sistemului de răcire umple sistemul. Scoateți unealta de umplere din adaptorul -VAG 1274/8-la extins. rezervor al sistemului de răcire. Așezați tubul -VAG 1274/10- pe adaptorul -VAG 1274/8-.
Umpleți cu lichid de răcire până când tubul de testare al sistemului de răcire este complet umplut. Dacă este necesar, adăugați lichid de răcire în timp ce îndepărtați aerul. Scoateți garnitura -3-. Eliberați clemele de fixare -1- de prindere și îndepărtați capacul camerei plenum -2-.
Scoateți furtunul de lichid de răcire la schimbătorul de căldură deconectand clema de furtun. De îndată ce lichidul de răcire începe să curgă din orificiul de aerisire -săgeată-, introduceți furtunul de răcire pe fiting și fixați-l cu o clemă. La vehiculele cu încălzire suplimentară, porniți încălzirea timp de aprox. timp de 30 de secunde.
Înșurubați dopul de expansiune. rezervor până când se auzi un clic. Porniți motorul. Setați temperatura pentru toate zonele la "HI" și, dacă este posibil, setați nivelul de ventilație la cel mai scăzut nivel (= 0). Opriți compresorul de aer condiționat apăsând butonul "AC". LED-ul testerului din buton nu ar trebui să se aprindă. Motorul trebuie să funcționeze la 2000 rpm timp de 3 minute. Lăsați motorul la ralanti până când cele 2 furtunuri mari de lichid de răcire de pe radiator se încălzesc. Motorul trebuie să funcționeze la 2000 rpm timp de 2 minute. Opriți și lăsați motorul să se răcească. Instalați izolație fonică. Verificați nivelul lichidului de răcire. Când motorul este rece, nivelul temperaturii lichidului de răcire trebuie să fie la marcajul MAX. Când motorul este cald, nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie peste marcajul MAX.
Comentariile vizitatorilor