Demontarea și montarea motorului (Audi A8 D2)

Recomandări pentru demontarea motorului

Citiți întreaga secțiune înainte de a scoate motorul.

Dacă motorul este scos pentru reparație, este necesar în primul rând să alegeți un loc pentru lucru, să oferiți spațiu pentru întreținere și depozitare a pieselor de schimb. Se recomandă ca motorul să fie reparat la un atelier sau într-un garaj cu podea plană, orizontală, cu o suprafață dură curată.

Înainte de a scoate motorul, spălați motorul și compartimentul motorului. Pentru a scoate motorul, utilizați un dispozitiv de ridicare care vă permite să ridicați în siguranță pachetul de putere.

Dacă scoateți motorul pentru prima dată, trebuie să invitați un specialist cu experiență. Unele lucrări ar trebui făcute cu un asistent.

Atenție: Toate clemele și clemele care vor fi deteriorate sau tăiate la scoaterea motorului trebuie înlocuite cu altele noi la asamblarea motorului.

Motorul este scos înainte fără cutie de viteze.

Lichidul de răcire scurs trebuie colectat și eliminat.

Înainte de a deconecta bateria, află dacă ai un cod de activare radio.

Retragere

Opriți contactul și deconectați firul «mase» din baterie.

Scoateți traversa frontală.

Slăbiți șuruburile și scoateți capacul de protecție situat în spatele filtrului de aer.






Slăbiți clemele și scoateți conducta de aer care conectează filtrul de aer și conducta de aer (orez. 3.4–1).

Slăbiți șuruburile carcasei filtrului de aer.





Slăbiți șuruburile și scoateți conducta de aer (orez. 3.4–2).





Slăbiți clemele (orez. 3.4–3) și deconectați furtunurile de lichid de răcire care merg la încălzitor.

Deconectați furtunul de vid și conectorul electric gri situat în apropierea fitingurilor de încălzire de pe peretele compartimentului motor și luați-le deoparte.


Slăbiți clema și deconectați furtunul de răcire de la racordul din spatele pompei de combustibil.

Slăbiți clemele și scoateți furtunurile din conducta de distribuție.

Slăbiți clemele, scoateți furtunurile de ventilație a carterului și luați-le în lateral.

Scoateți un șurub și scoateți conducta de livrare de la pompa servodirecției.





Slăbiți tensiunea curelei poliV rotind întinzătorul în sensul acelor de ceasornic cu cheia (orez. 3.4–4).

Scoateți cureaua poli V.

Slăbiți clemele și deconectați furtunurile sistemului de răcire de la motor.

Slăbiți clemele și deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la piesa T.

Scoateți șuruburile și scoateți carcasa blocului de conducere a motorului. Eliberați clemele cu arc și îndepărtați etanșarea deflectorului din spatele compartimentului motor.

Scoateți capacele de protecție din spatele compartimentului motor.

Ridicați capacul din stânga care acoperă cutia de control și scoateți șurubul din spate din dreapta.

Slăbiți șuruburile de fixare rămase.

Scoateți capacul cutiei de control.


Deconectați conectorii electrici de la unitatea de comandă a motorului și de la unitatea de comandă a transmisiei, precum și toți conectorii electrici de pe peretele etanș al compartimentului motor.

Scoateți șuruburile și îndepărtați baza blocului de gestionare a motorului.





Scoateți șuruburile 1 și scoateți cutia releului (orez. 3.4–5).

Deconectați o priză electrică 2 și îndepărtați siguranțele carcasei 3 și 4.

Deșurubați clema care fixează firele de peretele compartimentului motor și luați firele în lateral.






Slăbiți clema și deconectați conducta de aer de la generator (orez. 3.4–6).

Deconectați conectorul electric verde de la ambreiajul electromagnetic, eliberați elementul de reținere și mutați firele în lateral.





Deșurubați șuruburile care fixează compresorul de aer condiționat de suport, apoi, fără a deconecta conductele de la compresor, mutați-l în lateral și fixați-l pe corp (orez. 3.4–7).

Deconectați conectorii electrici și deșurubați suportul senzorului de înălțime al vehiculului de sub pasajul roții din stânga față.

Deșurubați șuruburile și îndepărtați carcasele de protecție ale arborilor de transmisie.

În partea dreaptă a compartimentului motor, deconectați conectorii electrici, eliberați suporturile de sârmă, deșurubați piulița care fixează urechiul conexiunii sârmei la «greutate» și mutați firele în lateral.





Deșurubați șuruburile de montare și îndepărtați scuturile termice ale arborilor de transmisie din dreapta și din stânga (orez. 3.4–8).

Deșurubați arborii de antrenare de pe flanșele cutiei de viteze.





Scoateți piulița cu guler care fixează știftul articulației sferice a brațului suspensie frontal inferior. Folosind un dispozitiv de îndepărtare a articulației sferice, scoateți știftul articulației sferice brațului inferior de pe articulația de direcție (orez. 3.4–9).





Scoateți piulițele și șuruburile de fixare a brațului inferior al suportului de suspensie înainte și scoateți-l de pe braț (orez. 3.4–10).

Deplasați articulațiile de direcție departe de mașină și fixați arborii de transmisie pe caroseria mașinii cu un fir moale.

Deșurubați șurubul care fixează suportul țevii de evacuare pe suport.

Deșurubați șuruburile de conectare ale țevii de evacuare din stânga.

Deșurubați piulițele de fixare a clemelor de conectare ale țevilor de eșapament și îndepărtați catalizatoarele din stânga și din dreapta.

Deșurubați șuruburile și scoateți scutul termic al arborelui cardan.

Deșurubați șuruburile de fixare a flanșei arborelui elicei, mutați arborele elicei la angrenajul principal și așezați-l pe traversa.

Deșurubați scutul termic al cablului de control al transmisiei automate.

Deconectați cablul de comandă al transmisiei automate după ce ați pus maneta selectorului în poziție «P», și rotiți conectorul cablului în sensul acelor de ceasornic.

Deșurubați șuruburile și scoateți suportul frontal al apărătoarei de noroi inferioară a compartimentului motor.





Deșurubați șuruburile și scoateți suportul din spate al apărătoarei de noroi inferioară a compartimentului motor (orez. 3.4–11).





Scoateți șase piulițe și șuruburi de fixare a suporturilor unității de alimentare (orez. 3.4–12).

Agățați dispozitivele de preluare a sarcinii pe unitatea de alimentare și ridicați suficient pentru ca greutatea unității să fie susținută de dispozitivul de preluare a sarcinii.





Scoateți șuruburile de jos (orez. 3.4–13) fixarea motorului de cadrul inferior. Asigurați-vă că toate firele electrice, furtunurile, fitingurile și țevile sunt deconectate de la motor.

Scoateți trei șuruburi de fixare ale compensatorului de cuplu.

Ridicați unitatea de putere și scoateți-o înainte din compartimentul motor.

Instalare

Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.

La instalarea motorului, este necesar să îl înlocuiți cu piulițe și șuruburi noi autoblocante, care au fost strânse prin rotire suplimentară la un anumit unghi, precum și cu inele de etanșare și garnituri.

La instalare, verificați prezența bucșelor de centrare care determină poziția relativă a motorului și a cutiei de viteze.

Când conectați motorul la cutia de viteze, aveți grijă să nu deteriorați senzor de turație a motorului.

Pentru a atașa convertizorul de cuplu la placa de antrenare, trebuie utilizate șuruburi din designul original.





Verificați instalarea corectă a convertizorului de cuplu. Dacă distanța dintre suprafața lagărului pentru șuruburile de montare a convertizorului de cuplu și suprafața carterului este de 19 mm, atunci convertizorul de cuplu este instalat corect. Cu un convertor de cuplu instalat incorect, această distanță este de aproximativ 22 mm (orez. 3.4–14), distrugând în același timp partea din frunte a convertorului de cuplu și a pompei de transmisie automată.

Reinstalați motorul și balansați-l dintr-o parte în alta pentru a vă asigura că este susținut corespunzător pe suporturile sale.

Instalare arborele cardanic.

Instalați și reglați cablul de control al transmisiei automate.

Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire. Lichidul de răcire nu trebuie reutilizat dacă chiulasa a fost îndepărtată sau blocul cilindrilor a fost înlocuit.

Verificați dacă elementele sistemului de evacuare sunt instalate corect pe suspensii și dacă ating corpul la balansare.

Umpleți sistemul de servodirecție cu ulei și purjați aerul din acesta.

Umpleți motorul cu ulei.

Verificați dacă conectorii electrici sunt conectați corect.

Instalați compresorul de aer condiționat.

Instalați și reglați tensiunea curelei trapezoidale cu nervuri.

Instalați traversa frontală.

Conectați firul «mase» la baterie.

Porniți radio și introduceți codul în el.

Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor electrice timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor electrice.

Setați ora pe ceas.

Înainte de a porni motorul, verificați prezența și nivelul uleiului în motor.