Arbore cotit (Audi A8 D2)

Verificați rulourile arborelui cotit pentru rugozitate. Orice rugozitate vizibilă indică necesitatea reclasării sau înlocuirii arborelui cotit.

Dacă arborele cotit a fost șlefuit, verificați dacă există bavuri în jurul orificiilor de ulei. Îndepărtați bavurile găsite cu o pilă cu ac sau o racletă și curățați cu grijă găurile și canalele de așchii.

Folosind un micrometru, măsurați diametrul suportului principal și al bielei arborelui cotit și comparați rezultatele cu datele tehnice. Măsurați gâturile în mai multe puncte atât în diametru, cât și în lungime, ceea ce va dezvălui ovalitatea și conicitatea, dacă există.

Verificați suprafețele de contact de la fiecare capăt al arborelui cotit pentru uzură și alte daune. Dacă gâtul este puternic uzat de simeringul de ulei, atunci arborele cotit poate fi necesar să fie înlocuit.

Uzura tijei de biela se caracterizeaza prin lovituri metalice in timpul functionarii motorului, in special sub sarcina, la turatii mici, si scaderea presiunii uleiului.

Uzura fustelor principale ale arborelui cotit se caracterizează prin vibrații puternice ale motorului și lovituri metalice, care cresc odată cu creșterea turației motorului, precum și scăderea presiunii uleiului.

Chiar dacă lagărele principal și de biela urmează să fie înlocuiți în timpul reviziei motorului, aceștia trebuie examinați cu atenție, deoarece defectele lor pot fi folosite pentru a evalua starea tehnică a motorului.

Rulmentul se poate defecta din cauza lipsei de lubrifiere, contaminare, particule străine, suprasarcină a motorului sau coroziune. Cauza defecțiunii rulmentului trebuie remediată înainte de reasamblarea motorului.


Pentru a inspecta rulmenții, scoateți și aranjați-i în aceeași ordine în care au fost instalați pe motor. Aceasta va identifica jurnalul adecvat al arborelui cotit și va facilita depanarea.

Particulele străine pot pătrunde în motor în diferite moduri. Particulele de metal apar în uleiul de motor ca urmare a uzurii normale a motorului. Particulele mici împreună cu uleiul pot pătrunde în rulmenți și pot pătrunde cu ușurință în materialul lor moale. Particulele mai mari care intră în rulment pot zgâria rulmentul sau fusul arborelui cotit. Pentru a preveni defectarea rulmentului din această cauză, curățați temeinic toate suprafețele interioare ale motorului și păstrați-le curate atunci când reasamblați motorul. De asemenea, se recomandă respectarea intervalelor necesare de schimbare a uleiului cu filtru.

Ungerea insuficientă a fuselor arborelui cotit poate fi cauzată de mai multe motive: temperatură ridicată a uleiului, suprasarcină a motorului, scurgeri de ulei etc.

Modul în care conduceți mașina are, de asemenea, un impact asupra duratei de viață a rulmenților. Când clapeta de accelerație este complet deschisă la o turație scăzută a motorului, sarcina pe rulmenți crește și pelicula de ulei este storsă din zona de contact. Sarcinile mari duc la apariția de fisuri în partea de lucru a rulmentului, care la rândul lor pot duce la separarea stratului anti-fricțiune de baza de oțel.

Conducerea pe distanțe scurte are ca rezultat coroziunea rulmenților ca urmare a neatingerii motorului la o temperatură de funcționare stabilizată care elimină vaporii de apă și gazele corozive. Condensându-se în uleiul de motor, ele formează acid și nămol. Acidul, împreună cu uleiul de motor, intră în rulmenți și provoacă coroziune.


Selectarea incorectă a rulmenților în timpul asamblării motorului cauzează, de asemenea, defecțiunea rulmentului. Rulmenții preîncărcați lasă un joc insuficient pentru a asigura o lubrifiere adecvată.

Când instalați arborele cotit, luați în considerare următoarele.



Împingeți jumătățile inelelor 7 și 11 (orez. 3.4–38) montate numai pe al patrulea rulment principal și sunt utilizate pentru reglarea jocului axial al arborelui cotit.

Canelurile de lubrifiere ale semi-inelelor de împingere trebuie să fie îndreptate spre exterior.

Bucșele 8 și 12 fără caneluri de lubrifiere sunt instalate pe partea laterală a capacelor rulmentului.

La instalare este necesar să se utilizeze șuruburi noi de fixare a capacelor lagărelor.






Șuruburile de fixare ale capacelor rulmenților radicali se strâng în ordinea prezentată în desenul 3.4–39, în trei etape:

• 1 - cuplu 30 Nm;
• al 2-lea - cuplu 50 Nm;
• Al treilea - strângeți cu un unghi de 90°.

Măsurarea jocurilor axiale și radiale ale arborelui cotit

Instalați suportul cu indicatorul cadran pe blocul motor, astfel încât vârful de măsurare al indicatorului să se sprijine pe contragreutatea arborelui cotit (vezi fig. 3,3–50).

Deplasați arborele cotit de-a lungul axei într-o parte până când se oprește și setați indicatorul cadran la 0. Mutați arborele cotit de-a lungul axei spre cealaltă parte până când se oprește și fixați valoarea afișată de indicator. Valoarea nominală a jocului axial al arborelui cotit este de 0,090–0,251 mm, maximul admis este de 0,30 mm.

Pentru a măsura jocul radial în rulmenții arborelui cotit, trebuie utilizată o tijă din plastic Plastigage calibrată.

Deșurubați șuruburile și scoateți capacul rulmentului principal și rulmentul principal. Curăţaţi rulmentul principal, capacul rulmentului şi suportul arborelui cotit.

Tăiați o bucată de tijă calibrată din plastic, a cărei lungime este egală cu lățimea rulmentului și așezați-o de-a lungul axei arborelui cotit pe suportul rulmentului principal.

Montați capacul rulmentului principal cu rulmentul principal și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la 30 Nm. Nu rotiți arborele cotit în timp ce faceți acest lucru.

Deșurubați șuruburile și scoateți din nou capacul rulmentului principal. Comparați lățimea tijei de plastic deformate cu scala de măsurare imprimată pe ambalajul tijei de plastic. Pe scară, determinați jocul radial. Valoarea nominală a jocului radial al arborelui cotit este de 0,018–0,045 mm, maximul admis este de 0,10 mm.