La deconectarea bornelor bateriei, datele privind defecțiunile înregistrate în blocurile de memorie ale dispozitivelor de comandă sunt șterse, de aceea, înainte de deconectarea bornelor, se recomandă să contactați un atelier specializat pentru a rememora defecțiunile înregistrate în memorie. După conectarea bornei bateriei, este necesară activarea și reprogramarea geamurilor electrice, precum și poziția oglinzilor retrovizoare și a scaunelor.
Daca masina ta are un radio cu cod, inainte de a deconecta bornele bateriei, verifica daca ai codul pentru a reactiva receptorul. În caz contrar, radioul poate fi pus în funcțiune numai într-un atelier specializat.
O baterie nouă trebuie să fie echipată cu un sistem de evacuare pentru gazele generate în timpul funcționării bateriei.
Reguli de îngrijire a bateriei
Pentru a menține performanța ridicată a bateriei pentru o perioadă lungă de timp, este necesar:
- când motorul nu funcționează, opriți toate aparatele electrice din mașină;
- deconectați firul de la borna negativă a bateriei;
- la fiecare 15-20 de zile (după 2500 km de alergare) curățați bateria de murdărie pentru a evita autodescărcarea acesteia. În același scop, este necesară eliminarea dungilor de electroliți și izolarea cadrului de montare de corp;
- Bateria trebuie să fie bine fixată pe vehicul. Asigurați-vă că capetele firelor sunt bine fixate de bornele bateriei, altfel este posibilă o explozie;
- bateria poate funcționa continuu «incepator» modul nu mai mult de 15 s; pauză dintre cicluri trebuie să fie de cel puțin 60 s;
- verifica periodic tensiunea generata de generator cu un voltmetru. Citirile trebuie luate direct la bornele bateriei cu motorul pornit și cald. Valoarea tensiunii ar trebui să fie în intervalul 13,8–14,5 V;
- la bateriile deservite, este indicat să verificați nivelul și densitatea electrolitului la fiecare 3000 km. Nivelul electrolitului este verificat printr-un marcaj special pe carcasele transparente sau folosind un tub special de sticlă în carcasele opace. Electrolitul trebuie să acopere marginea superioară a plăcilor cu 10-15 mm. Densitatea electrolitului este verificată cu un hidrometru. Dacă densitatea este sub 1,23 g/cm3 iarna și 1,19 g/cm3 vara, este necesară reîncărcarea, chiar dacă alternatorul și regulatorul de tensiune sunt bune și nivelul electrolitului este în mod normal, reîncărcarea cu un încărcător este necesară o dată pe lună iarna și la fiecare șase luni în alte perioade ale anului; o baterie plină cu electrolit poate fi depozitată doar încărcată complet, în timp ce densitatea electrolitului trebuie verificată o dată. o luna.
Sfaturi utile
Bateria este încărcată cu un curent, a cărui putere este de 0,1 din capacitatea nominală. De exemplu, o baterie cu o capacitate de 50 A/h trebuie încărcată cu un curent de 5 A cu dopurile de umplere deșurubate. Nu umpleți bateria cu un electrolit cu o densitate mai mare de 1,28 g/cm3. Încercând să măriți curentul de pornire în acest fel, puteți dezactiva bateria într-o perioadă scurtă de timp. Din același motiv, este posibil să aduceți nivelul de electroliți la normal numai cu apă distilată. Într-o baterie opacă funcțională, nivelul electrolitului poate fi măsurat folosind un tub de sticlă gol, acoperind un capăt cu un deget. In luat «probă» înălțimea coloanei de lichid din interiorul tubului va corespunde înălțimii excesului nivelului electrolitului deasupra marginii superioare a plăcilor. Puteți elimina dungile de electroliți sau puteți neutraliza efectul electrolitului asupra obiectelor din jur cu o soluție de 10% de amoniac sau sifon. Nu utilizați o baterie descărcată, mai ales iarna. O baterie descărcată conține prea multă apă în electrolit, poate îngheța și poate deteriora carcasa bateriei. Nu încercați să încărcați o baterie înghețată cu un curent ridicat sau să porniți mașina de la o sursă externă. Lăsați bateria să se dezghețe și apoi încercați să-i restabiliți funcția încărcând cu un curent mic. O astfel de baterie mai poate servi. O fisură în bancul unei baterii care poate fi reparată nu necesită întotdeauna înlocuirea acesteia. Se toarnă electrolitul, se usucă, se spală fisura cu benzină și se pileze. Amestecați rumegușul format la tăierea unei fisuri cu lipici epoxidic sau chit. Acoperiți cu grijă fisura cu compoziția rezultată. După o astfel de procedură, completați electrolitul nu mai devreme de 24 de ore mai târziu.
Verificarea bateriei
Verificați densitatea electrolitului din baterie la fiecare 3 luni.
Testul se efectuează cu un hidrometru. Atunci când se determină densitatea unui electrolit, trebuie luată în considerare temperatura acestuia. La o temperatură a electrolitului sub 15°C, pentru fiecare 10°C sub această temperatură, din densitatea măsurată se scade o valoare de 0,007; peste 15°C – adăugați 0,007.
Densitatea electrolitului din baterie trebuie să se încadreze în următoarele limite:
Temperatura,°C | ||
peste 25 | sub 25 | |
Incarcat complet | 1,210–1,230 | 1,270–1,290 |
70% taxat | 1,170–1,190 | 1,230–1,250 |
Descarcat | 1,050–1,070 | 1,110–1,130 |
Măsurați densitatea electrolitului din fiecare borcan. O diferență de densitate de 0,04 sau mai mare între oricare două bănci indică pierderea de electroliți sau sulfatarea plăcii.
Dacă densitatea electrolitului între oricare două bănci diferă cu mai mult de 0,04, bateria trebuie înlocuită. Dacă densitatea electrolitului este mai mică decât cea necesară, dar aceeași în toate băncile, bateria trebuie încărcată.
Performanța unei baterii fără întreținere poate fi verificată numai cu un voltmetru. Starea de încărcare a bateriei cu indicator încorporat este determinată de culoarea indicatorului. Culoarea verde a indicatorului corespunde unei încărcări complete, negrul indică necesitatea încărcării, albastrul indică un nivel scăzut de electrolit în baterie.
Încărcarea bateriei
Scoateți bateria din vehicul înainte de încărcare.
Utilizați un încărcător sau încărcător pentru a încărca. Încărcați bateria cu un curent egal cu 0,1 din capacitatea bateriei până când densitatea electrolitului crește în 4 ore.
Nu este recomandat să folosiți un curent mare pentru a încărca rapid bateria, deoarece în acest caz plăcile bateriei se pot deforma din cauza supraîncălzirii.
În timpul încărcării bateriei, temperatura electrolitului nu trebuie să depășească 37,8°C.
Scoaterea bateriei
Orez. 18–11. Elemente de fixare și conectare a bateriei: 1 - borna negativă; 2 - terminal pozitiv; 3 – un șurub de fixare a unui braț; 4 - furtun de evacuare gaz
Opriți contactul. Scoateți panoul decorativ din partea dreaptă și panoul de podea al portbagajului. Deconectați cureaua de împământare a bateriei situată în panoul de podea. Scoateți borna negativă 1 din baterie și mutați-o în lateral (orez. 18–11).
Deconectați de la acumulator un furtun 4 pentru îndepărtarea gazelor.
Întoarceți un șurub 3 și scoateți un braț de fixare al bateriei reîncărcabile.
Scoateți bateria din vehicul.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
La instalare, nu prindeți furtunul conceput pentru a elimina gazele eliberate în timpul funcționării bateriei. Există o supapă în țeava de eșapament care protejează bateria de focul invers.
Fixați bateria cu suportul și înșurubați șurubul de fixare a acesteia, strângând cu un cuplu de 20 Nm.
Verificați dacă bateria este bine fixată, altfel durata de viață a bateriei poate fi scurtată.
Conectați mai întâi borna pozitivă la baterie, apoi borna negativă și fixați bornele strângând piulițele de fixare la un cuplu de 5 Nm.
Porniți radioul și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor electrice timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor electrice.
Setați ora pe ceas.
Sistem de încărcare
Dacă lampa de avertizare de încărcare a bateriei nu se aprinde atunci când contactul este pornit, verificați fiabilitatea conexiunii firului la generator, funcționalitatea lămpii de avertizare și integritatea circuitului său. Dacă lampa tot nu se aprinde, verificați circuitul electric de la generator la lampă. Eu cad circuite electrice corect înseamnă defect generator și trebuie înlocuit sau reparat.
Dacă ledul de avertizare de încărcare a bateriei se aprinde în timp ce motorul funcționează, opriți motorul și verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a alternatorului și cablajul la alternator.
Regulatorul de tensiune poate fi verificat după cum urmează.
Conectați un voltmetru la baterie și porniți motorul.
Măriți viteza până când citirea voltmetrului se stabilizează, care ar trebui să arate 12-13 V, dar nu mai mult de 14 V.
Porniți numărul maxim de consumatori de energie electrică (lumini, dezaburitor lunetă, ventilator încălzire). În acest caz, tensiunea generată de generatorul cu un regulator de tensiune ar trebui să fie de 13-14 V.
Dacă tensiunea nu se potrivește cu aceste valori, perii uzate ale alternatorului, arcuri slabe ale periei, un regulator de tensiune sau o diodă defecte, o înfășurare a statorului ruptă sau inele colectoare defecte ale rotorului pot fi cauza defecțiunii.
Comentariile vizitatorilor