Informații generale (Audi A6 C5)

Motorul mașinii funcționează în diferite condiții climatice și sub diferite sarcini. În același timp, temperatura lichidului de răcire și, în consecință, motorul trebuie să fie reglată și să rămână într-un interval de temperatură îngust, care este asigurat de sistemul de răcire a motorului.

Sistemul de răcire de tip etanș include o pompă de apă acționată de curea, ventilator radiator cu ambreiaj termovâscos, radiator, rezervor de expansiune, termostat de încălzire și radiator, precum și furtunuri și întrerupătoare.

Pentru a răci motorul, pompa de apă menține lichidul de răcire să curgă continuu. La un motor rece, lichidul de răcire circulă prin chiulasă, blocul motor și miezul încălzitorului interior. Când temperatura lichidului de răcire crește, termostatul deschide un circuit mare de circulație. În acest caz, lichidul de răcire trece și prin radiator, iar temperatura acestuia scade din cauza fluxului de aer care sufla radiatorul.

Cantitatea de flux de aer este mărită de un ventilator situat în spatele radiatorului. Ventilatorul este antrenat de o curea trapezoidale cu nervuri de la fulia arborelui cotit. Cuplaj termovâscos (cuplaj vâscos) Ventilatorul radiatorului pornește în funcție de temperatura aerului din spatele radiatorului. Când temperatura predeterminată este atinsă, supapa din ambreiaj se deschide și ambreiajul termovâscos antrenează rotorul ventilatorului, ca urmare, debitul de aer al radiatorului crește. Viteza ventilatorului nu poate depăși turația motorului. În funcție de design, de exemplu, în prezența unui aparat de aer condiționat, este instalat un ventilator electric suplimentar. Este controlat de un senzor termic în două trepte, care este înșurubat în partea stângă jos a radiatorului. Când temperatura lichidului de răcire este de la +92°C la +98°C, senzorul de temperatură pornește ventilatorul în prima treaptă (viteza mica). Dacă temperatura lichidului de răcire crește la +99... +105°C, ventilatorul pornește la viteza maximă.


Ca rezultat al funcționării intermitente a ventilatorului și al controlului termostatic al debitului de lichid de răcire, temperatura de funcționare a motorului este atinsă mai rapid cu un consum redus de combustibil.

Ventilatorul cu acţionare electrică poate fi pornit şi când contactul este oprit. Când lucrați la un motor fierbinte, deconectați temporar conectorul ventilatorului.

Atenţie

• Ventilatorul acţionat electric se poate porni, de asemenea, după ce contactul este oprit. Prin urmare, atunci când lucrați la un motor fierbinte, este necesar să deconectați conectorul electric de la motorul ventilatorului pe toată durata lucrului.
• Când lucrați la sistemul de răcire, aveți grijă să nu pătrundă lichid de răcire pe cureaua dințată. Etilenglicolul conținut în lichidul de răcire poate deteriora materialul curelei dințate, ceea ce poate duce la ruperea curelei în timpul funcționării ulterioare.