Pe de altă parte, cea mai mare putere a motorului are loc atunci când momentul aprinderii este setat la avansul maxim, adică. motorul merge greu la marginea detonării. Prea mulți factori influențează această limită de detonare (calitatea combustibilului, depuneri în camerele de ardere etc.), astfel încât să se poată determina exact în prealabil.
Prin urmare, cu o instalație tradițională de aprindere, este necesar să existe o mare «distanta de siguranta» sau «post de observare», care setează - dacă are loc arderea prin detonare - controlul detonării.
Funcția de control al detonației
Arderea în cilindri este controlată de un așa-numit senzor de detonare, care este înșurubat pe partea stângă a blocului motor. Doi senzori sunt instalați în motoarele cu o cilindree de 1,8 litri (în stânga blocului) și motoare cu șase cilindri (sus stânga și dreapta pe bloc).
senzor de baterie «simte», când arderea în cilindri, în locul oscilațiilor uniforme obișnuite, dă o imagine a oscilațiilor inegale. Senzorul transmite aceste informații către unitatea electronică de control.
Acolo se întâmplă următoarele: când se primește un semnal «ardere prin detonare la ultima aprindere» următorii cilindri continuă să primească momentul de aprindere calculat pentru ei. Dar în cilindrul în care a fost setată detonarea, momentul aprinderii este deplasat cu aproximativ 3°înapoi. După cum sa menționat mai sus, acest lucru se întâmplă doar într-un singur cilindru. În altele, timpul de aprindere, calculat inițial, este reținut.
Dacă arderea de detonare în acest cilindru a fost păstrată, atunci în timpul următorului ciclu de funcționare, momentul aprinderii este din nou deplasat înapoi cu 3°. Acest lucru se poate face până la maximum 15° (punctul de referință este momentul nominal de aprindere).
Dacă cilindrul corespunzător se aprinde din nou normal, momentul aprinderii este avansat din nou după un timp scurt. Aceasta se face cu aproximativ 0,5°, urmată de o pauză de mai multe cicluri de lucru, până când din nou apare o deplasare de 0,5°spre avans.
Aceasta continuă până când este atins momentul de aprindere programat inițial sau până când senzorul de detonare semnalează din nou bătaia.
Senzor de baterie
El ascultă de bătăi: senzorul de detonare la motoarele cu patru cilindri se află pe partea stângă a motorului. Motorul cu șase cilindri are câte un senzor de detonare (săgeată) sus dreapta si stanga sub galeria de admisie. Important: șuruburile de fixare a senzorului de detonare trebuie strânse la exact 20 Nm, altfel senzorul nu va funcționa.
În acest element sensibil este introdusă o piesă «piezoceramice», un material pe care îl cunoaștem bine de la brichetele piezo pe gaz. Forțe mecanice (întindere, presiune), care acţionează asupra piezoceramicelor sunt convertite de aceasta în tensiune electrică.
Pentru a activa senzorul, sunt suficiente vibrațiile inegale pe care le produce arderea detonației.
Comentariile vizitatorilor