În partea de sus a chiulasei se află arborele cu came. Prin intermediul camelor excentrice, in functie de pozitia pistoanelor cilindrilor, arborele deschide si inchide supapele, controland astfel distributia gazului. Arborele cu came este antrenat de o curea dințată de la arborele cotit.
Arborele cu came nu actioneaza direct asupra supapelor, ci indirect, prin poppeti (vezi ilustrația 7.0).
Împingătorul de clapete este inversat și pus pe cupa tijei supapei. Tachetele cu clapete sunt echipate cu compensatoare hidraulice, astfel încât nu este nevoie să reglați jocul supapelor.
Atenţie! O lovitură destul de puternică a motorului care apare imediat după pornire poate fi rezultatul acționării împingătoarelor hidraulice. Acest fenomen poate apărea după pornirea motorului unei mașini care nu a fost folosită de mult timp. Acest lucru are loc ca urmare a scurgerii de ulei de la tachetele hidraulice, care, la rândul lor, duce la formarea jocului în antrenarea supapei. În acest caz, nu există niciun motiv de îngrijorare. După un timp, zgomotul motorului va dispărea. Dar dacă unul dintre împingătoarele de clapete bate după ceva timp, inclusiv atunci când motorul este cald, atunci acesta este un motiv pentru a verifica supapa.
Când supapa este în poziția închisă, uleiul de la linia de lubrifiere a motorului curge prin canelură în valvă. După trecerea prin supapa de reținere a împingătorului, uleiul umple camera de înaltă presiune, care este în prezent depresurizată. Concomitent cu acest proces, arcul de presiune apasă ferm împingătorul clapetei împotriva camei arborelui cu came. Când arborele cu came se rotește, cama sa excentrică apasă pe împingătorul poppetei, creând astfel o presiune în exces în camera de înaltă presiune. Supapa de reținere închide orificiul prin care pătrunde uleiul, asigurând reținerea cantității de ulei furnizată. Și din moment ce uleiul nu este compresibil, între împingătorul clapetei și cilindru apare o barieră rigidă, iar supapa este presată în jos de presiunea camei.
După ce supapa este închisă, ca urmare a scurgerii de ulei, se formează un mic joc de supapă, care este compensat de un arc de presiune care împinge poppa în sus. După deschiderea supapei de reținere, uleiul începe să curgă din nou în spațiul eliberat din camera de înaltă presiune și ciclul se repetă.
Camele arborelui cu came nu ating clapetele din centrul lor, ci ușor în lateral. Acest lucru duce la faptul că de fiecare dată când came este apăsată, supapa se mișcă ușor în jurul axei sale. Acest lucru evită impactul neuniform asupra supapelor și potrivirea lor slăbită.
Între blocul cilindrilor și chiulasa este instalată o garnitură pentru a asigura etanșeitatea și a preveni amestecarea lichidului de răcire cu uleiul de motor. Garnitura este rezistentă la temperaturi ridicate și la căderi de presiune.
Pe motoarele diesel sunt instalate garnituri de diferite grosimi. Grosimea garniturii depinde de mărimea proeminenței pistoanelor.
Comentariile vizitatorilor