Setați pistonul cilindrului 1 în poziția PMS. De ce să pornești arborele cotit până când marcajele TDC de pe volant coincid cu indicatorul de pe carcasa ambreiajului și marcajul de pe roata pompei de injecție cu consola.
Nu trageți cablul de pornire la rece.
Tensiunea curelei de distribuție ar trebui să fie ok.
Deșurubați șurubul de pe capacul pompei de combustibil.
Duza cu șurub (VAG 2066) cu indicator de săgeată (limita 0-0,3mm) în locul șurubului până când acul indicator începe să se miște. Setați cadranul ceasului la "DESPRE". Apoi apăsați mai mult dispozitivul până când sarcina de pe dispozitiv indică 2,5 mm.
Rotiți încet arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic până când indicatorul indicatorului se oprește din mișcare.
Instalați dispozitivul "0" cu pretensiune de 1 mm.
Rotiți arborele cotit în direcția de rotație a motorului până când marcajul PMS de pe volant se potrivește cu indicatorul. Contorul ar trebui să arate acum valorile de testare.
Atenție: Dacă valoarea se află în limitele de toleranță, nu este necesară nicio ajustare suplimentară.
Pentru reglare, slăbiți cele trei șuruburi console și șurubul de fixare de pe suportul din spate.
Slăbiți șurubul de fixare inferior al consolei din față prin orificiul din roata pompei de combustibil -săgeata-.
Setați cursa pompei la valoarea dorită rotind și strângând șuruburile de fixare cu o forță de 25 Nm.
Scoateți dispozitivul de măsurare și înșurubați dopul cu șurub din capacul pompei.
Atenție: Înlocuiți întotdeauna inelul de etanșare al dopului șurub. Cuplu: 15 Nm. În caz de scurgere, se permite strângerea până la 25 Nm.
Comentariile vizitatorilor