Numerele pinului soclului «10» pe placa releului și a cutiei de siguranțe
Verificarea tensiunii de alimentare a unității
1. Deconectați blocul de conectare cu fire de la bloc.
2. Porniți contactul și măsurați tensiunea dintre contacte «35» Și «18», apoi între «35» Și «9». Tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 12 V. Opriți contactul.
3. La un vehicul cu transmisie automată, conectați un voltmetru la bornele «9» Și «32». Puneți contactul și apăsați pedala de frână. Tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 12 V. Dacă tensiunea este diferită, este posibil să existe o întrerupere a cablajului sau senzorul de poziție a pedalei de frână este defect.
Verificarea semnalului de ieșire către releul pompei de combustibil
1. Scoateți releul pompei de combustibil din soclul său din releu și cutia de siguranțe.
2. Conectați un voltmetru la contacte «46» Și «47». Rotiți arborele cotit cu un demaror, tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 9,5 V. Opriți contactul. Dacă tensiunea diferă de cea specificată, conectați un voltmetru la contact «46» Și «masa» si pune contactul. Tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 12 V. Dacă tensiunea diferă de cea specificată, atunci există o întrerupere a cablajului.
3. Deconectați blocul de conectare cu fire de la unitatea de comandă.
4. Conectați un ohmmetru la contacte «47» și contact «21» blocuri de control. Dispozitivul ar trebui să arate zero, în caz contrar, cablajul este deteriorat. Dacă cablajul nu este deteriorat, unitatea de control este defectă și trebuie înlocuită.
Verificarea semnalului de ieșire către supapa frânei de motor
(numai la vehiculele cu transmisie manuală)
1. Încălziți motorul, temperatura lichidului de răcire trebuie să fie de cel puțin +50°С.
2. Deconectați blocul de conectare cu fire de la supapă.
3. Conectați un voltmetru la bornele blocului. Porniți motorul și rotiți-l până la 2000 min-1. Închideți supapa de accelerație, voltmetrul ar trebui să arate o tensiune de aproximativ 12 V.
4. Dacă citirile voltmetrului sunt diferite, trebuie să verificați cablajul de la unitatea de control la supapă. Pentru a face acest lucru, conectați un ohmmetru la contact «2» plăcuțe de supapă (pentru mașinile fabricate înainte de 1985, conectați un ohmmetru la contact «1») și contact «14».
5. Ohmmetrul ar trebui să arate zero, altfel cablul este deteriorat. Dacă cablurile nu sunt rupte și ohmmetrul prezintă o oarecare rezistență, înlocuiți unitatea de control.
Verificarea semnalului de ieșire către supapa de bypass
Testul se efectuează pe un motor cald la o temperatură a lichidului de răcire de cel puțin +50°C.
1. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
2. Porniți manual întrerupătorul de accelerație maximă și ascultați funcționarea supapei de bypass.
3. Dacă nu auziți acționarea supapei, opriți motorul și deconectați blocul de conectare cu fire de la supapă.
4. Conectați voltmetrul la contacte «1» Și «2». Dacă voltmetrul indică o tensiune de aproximativ 12 V, înlocuiți supapa. Dacă tensiunea diferă de cea specificată, conectați un voltmetru la contact «2» Și «masa».
5. Porniți contactul, voltmetrul ar trebui să arate o tensiune de 12 V, altfel trebuie să verificați firele care merg la blocul de supape. Pentru a face acest lucru, conectați un ohmmetru la contact «2» tampoane și la contact «8» blocuri de control. Ohmmetrul ar trebui să arate zero. Dacă ohmetrul arată infinit, există o deschidere în cablare.
Verificarea semnalului de ieșire al unității de comandă către turometru
1. Conectați un voltmetru la contact «7», prin glisarea capacului de protecție din blocul unității de comandă, deoarece blocul trebuie conectat la unitatea de comandă și la «masa».
2. Conectați turometrul de control.
3. Porniți motorul, măriți viteza la 2000 min-1. Voltmetrul ar trebui să arate o tensiune de aproximativ 1,3 V, în caz contrar înlocuiți unitatea de control. Dacă tensiunea măsurată este de 1,3 V, dar citirile turometrului vehiculului nu se potrivesc cu citirile turometrului de referință, aceasta înseamnă că fie există o deschidere în cablare de la contact «7» la panoul de bord sau tahometrul vehiculului este defect.
Comentariile vizitatorilor