2. Instalați ansamblul angrenajului și mutați furca în suportul rulmentului.
3. Introduceți partea exterioară a rulmentului cu role conice pe capătul arborelui, în timp ce faceți acest lucru, asigurați-vă că arborele selector de viteze nu este strâns.
4. Instalați clema de control al vitezei pe tija de schimbare, aliniați orificiul cu orificiul din tija de schimbare, introduceți știftul.
5. Instalați treapta de marșarier și segmentați în suportul rulmentului, apoi glisați arborele treptei de marșarier.
6. Instalați ansamblul arborelui de intrare în cutie fără rulment.
7. Trageți înapoi arborele de schimbare 3/4 până când furca de schimbare a 3/4 se află în canelura din bucșa butucului sincronizatorului. Mutați tija de schimbare în poziție neutră, aliniați orificiul tijei de schimbare cu orificiul din furcă. Sprijiniți capătul liber al arborelui așa cum ați făcut când ați scos furca de schimbare și introduceți știftul.
8. Instalați o garnitură nouă pe carcasa cutiei de viteze, glisați suportul rulmentului cu ansamblurile arborelui de intrare și de ieșire spre carcasa cutiei de viteze. Aliniați găurile și introduceți știftul. Introduceți și strângeți șuruburile.
9. Instalați rulmentul cu bile a arborelui de intrare la capătul arborelui cu partea închisă a carcasei rulmentului îndreptată către suportul rulmentului. Acționați în rulment.
10. Montați șaiba de presiune și inelul de siguranță pe rulmentul arborelui de intrare.
11. Trageți înapoi cele două tije de schimbare pentru a cupla treapta 1 și marșarier, blocând arborii împreună. Montați piulița arborelui de ieșire, strângeți-o la cuplul specificat în Specificații și blocați piulița pe arbore. Mutați arborii selector înapoi în poziția lor neutră și verificați dacă ambii arbori se rotesc liber.
12. Extindeți cu mare atenție tija de schimbare 3/4 doar cât să se potrivească cu pistonul mic de blocare. Lubrifiați pistonul, introduceți-l în orificiu și introduceți tija de schimbare înapoi. Dacă tija este extinsă prea mult, zăvoarele de blocare a butucului sincronizatorului pot să iasă afară.
13. Când instalați carcasa comutatorului pe corpul principal, utilizați o garnitură nouă.
14. Dacă rulmentul arborelui de intrare sau rulmentul pinionului a fost înlocuit, calculați grosimea noilor lame care urmează să fie instalate în spatele rulmentului. Pentru a face acest lucru corect, rulmenții trebuie introduși complet în locurile lor, apoi măsurați proeminența fiecărui rulment de pe fața carcasei suportului (Orez. 6.14). Apoi măsurați adâncimea în carcasa comutatorului pentru fiecare rulment (Orez. 6.15). Determinați grosimea necesară a lamei scăzând proeminența lagărului din adâncimea adâncimii și adăugând 0,3 mm. După ce ați determinat grosimea necesară, puteți achiziționa garnituri noi.
15. La instalarea carcasei schimbătorului, verificați mai întâi dacă garniturile sunt montate în carcasă cu locașul spre arc.
16. Instalați arcul punându-l în interiorul pârghiei selectorului. Comprimați arcul și introduceți maneta interioară a selectorului în carcasă, astfel încât capătul arcului să fie pe capătul carcasei și al garniturii. Deplasați arcul și maneta selectorului în carcasă cât mai mult posibil (Orez. 6.16).
17. Introduceți știftul manetei selectorului în fantele din tijele schimbătorului de viteze, instalați carcasa schimbătorului de viteze. Introduceți șuruburile, strângeți-le cu cuplul de strângere specificat în Specificații.
18. Coborâți diferențialul în carcasa transmisiei finale cu dinții coroanei căptușiți în interior. Instalați inelul O pe capac, așezați capacul pe carcasă. Introduceți șuruburile, strângeți-le uniform într-o secvență diagonală cu cuplul de strângere specificat în Specificații.
19. Introduceți flanșele de antrenare pe fiecare parte a diferențialului, strângeți șuruburile.
20. Umpleți cutia de viteze cu ulei.
Comentariile vizitatorilor