Ansambluri piston/biele — Demontare și inspecție (Audi 100 C3)

Retragere

1. Vezi Secțiunea 1A, și scoateți chiulasa, volantul, baia și deflectorul, pompa de ulei și tubul său de admisie.

2. Dacă pe partea superioară a oricăruia dintre cilindri este vizibilă o creastă formată din depuneri de carbon sau uzură, îndepărtați-o cu o racletă sau respectiv alez, pentru a evita deteriorarea pistonului în timpul demontării.

3. Folosind senzori, măsurați jocul dintre biele și suprafața de reazem a contragreutății arborelui cotit și înregistrați rezultatele.

4. Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul nr. 1 să fie în punctul mort inferior. Dacă nu este numerotat de producător, utilizați un ciocan și un pumn sau vopsea pentru a marca numărul cilindrului pe fiecare capac al lagărului bielei și pe biela însăși (vezi ilustrația). Marcați orientarea capacelor rulmentului față de biela pentru a asigura asamblarea corectă.



5. Slăbiți piulițele/șuruburile capacului rulmentului rotindu-le jumătate de tură la un moment dat și scoateți capacul (vezi ilustratii). Scoateți carcasa inferioară a rulmentului de pe arbore și lipiți-o de capac, astfel încât să nu se piardă. Rețineți că, dacă bucșele nu necesită înlocuire, acestea trebuie instalate pe aceeași bielă.






6. Acolo unde capacele lagărelor sunt piulițe, înfășurați capetele filetate ale știfturilor cu bandă de mascare pentru a preveni zgârierea fustelor arborelui cotit și a cilindrilor atunci când scoateți pistoanele (vezi ilustrația).



7. Scoateți pistonul din cilindru în sus împingându-l cu mânerul ciocanului. Scoateți carcasa superioară a rulmentului și lipiți-o cu bandă adezivă de biela pentru siguranță (vezi ilustrația). La motoarele echipate cu jeturi de ulei pentru piston (instalat la baza cilindrilor), asigurati-va ca la scoaterea pistonului, biela sa nu deterioreze jetul.




8. La motoarele cu 5 cilindri, rotiți arborele cotit pentru a aduce pistonul #2 în punctul mort inferior, apoi scoateți pistonul. Scoateți pistoanele #4, #5 și #3 în același mod. Depozitați componentele din același cilindru împreună pentru a evita amestecarea lor în timpul instalării (vezi ilustrația).



9. Acolo unde sunt prezente, scoateți șuruburile de montare și îndepărtați jeturile de ulei de răcire a pistonului de la baza cilindrilor (vezi ilustratii).

Inspecţie

10. Introduceți o șurubelniță mică cu cap plat în canelura existentă și scoateți inelele de fixare a știftului pistonului. Împingeți știftul pistonului și separați pistonul de biela (vezi ilustratii). Aruncați inelele de reținere - acestea trebuie înlocuite. Dacă știftul nu poate fi îndepărtat, încălziți pistonul la 60°C cu apă fierbinte.






11. Înainte de a începe inspecția pistoanelor, este necesar să îndepărtați segmentele pistonului de pe ele folosind o unealtă specială sau un ecartament vechi. Scoateți mai întâi inelele superioare ale pistonului, depărtându-le ușor. Aveți grijă să nu zgâriați pistonul cu capetele inelului. Inelele sunt casante și se vor rupe dacă sunt strânse prea mult. În plus, sunt foarte ascuțite - protejați-vă mâinile cu mănuși. Aruncați inelele, acestea trebuie înlocuite (vezi ilustrația).



12. Îndepărtați depunerile de carbon din canelurile segmentului pistonului folosind o bucată din inelul vechi (sparge inelul in jumatate, avand grija sa nu iti tai degetele). Aveți grijă să nu îndepărtați metalul împreună cu funingine și să nu zgâriați pereții canelurilor.


13. Curăţaţi depozitul principal de pe capul pistonului (vezi ilustrația). Apoi curățați-l cu o perie de sârmă sau șmirghel fin. Aveți grijă să nu zgâriați pistonul.



14. După îndepărtarea depunerilor de carbon, curățați pistoanele și bielele cu kerosen sau un solvent adecvat și uscați-le bine. Asigurați-vă că orificiile de retur de ulei din canelurile inelare nu sunt înfundate.

15. Inspectați pistoanele pentru deteriorări și semne de uzură excesivă. Uzura normală a pistonului se manifestă prin uzura verticală uniformă a suprafețelor presiunii sale axiale și un mic joc al inelului superior în canelură. Dacă observați alte semne de uzură decât cele indicate, verificați dacă componenta este potrivită pentru utilizare ulterioară și care este motivul uzurii.

16. O manta de piston uzata sau zgariata poate indica faptul ca motorul s-a supraincalzit din cauza racirii sau lubrifierii inadecvate. Zonele arse de pe pereții pistonului indică faptul că a avut loc o spargere de gaz, posibil cauzată de uzura pereților cilindrului sau a segmentelor pistonului. Gropițele sau zonele arse de pe coroana pistonului indică de obicei că motorul se pre-aprinde sau bate. În cazuri deosebit de grave, capul pistonului se poate topi chiar. Sâmbureala coroanei pistonului indică o scurgere de lichid de răcire în camera de ardere. Dacă se constată vreuna dintre daunele de mai sus, identificați cauzele și eliminați-le, în caz contrar deteriorarea va apărea din nou.

17. Verificați pistoanele, bielele, știfturile pistonului și capacele lagărelor pentru a nu exista fisuri. Așezați bielele pe o suprafață plană și inspectați-le vizual pentru deformare. Dacă aveți îndoieli, solicitați unui specialist să efectueze măsurători precise folosind instrumente adecvate. Inspectați lagărul bielei pentru fisuri și semne de uzură.

18. Folosind un micrometru, măsurați diametrul tuturor celor patru pistoane la 10 mm de la baza mantalei de-a lungul unei axe perpendiculare pe axa bolțului pistonului (vezi ilustrația). Comparați rezultatele măsurătorii cu datele furnizate în Specificații. Dacă diametrul pistonului este în afara toleranței, înlocuiți pistonul.

Notă: Dacă blocul cilindrilor a fost găurit în timpul unei revizii anterioare, este posibil să fi fost instalate pistoane supradimensionate. Înregistrați rezultatele tuturor măsurătorilor, după măsurarea diametrului cilindrilor, va fi posibil să se determine jocul pistonului din acestea (vezi mai târziu în această secțiune).

19. Instalați un nou inel de piston în canelura corespunzătoare și măsurați distanța dintre inel și peretele canalului folosind un calibre (vezi ilustrația). Vă rugăm să rețineți că inelele au lățimi diferite, nu amestecați canelurile. Comparați rezultatele măsurătorii cu datele furnizate în Specificații. Dacă jocul este în afara toleranței, înlocuiți pistonul.



20. Inspectați rulmentul bielei și știftul pistonului pentru deteriorări și semne de uzură. Dacă uzura este excesivă, bolțul pistonului trebuie înlocuit și o bucșă nouă instalată în biela. Această lucrare ar trebui să fie încredințată unui specialist.

21. Conectați pistonul la biela, respectând poziția relativă corectă a acestora. Pe capul pistonului este marcată o săgeată (poate fi pătată) (vezi ilustrația), care ar trebui să fie îndreptată spre capătul din față al motorului. Biela și capacul rulmentului au adâncituri situate în apropierea suprafețelor lor de contact, care ar trebui să fie orientate în aceeași direcție ca și săgeata de pe capul pistonului (vezi ilustrația).

Notă: La unele motoare, capetele bielei au știfturi care se potrivesc în găurile din capacele rulmentului. Știfturile trebuie instalate în biele, nu în capace.

22. Ungeți știftul pistonului și bucșa bielei cu ulei de motor curat. Împingeți degetul în piston prin capătul superior al bielei. Instalați două inele noi la ambele capete ale știftului pistonului. Repetați acest pas pentru pistoanele rămase.