Odpływ
Zdejmij kaptur.
Otwórz korek -strzałka- zbiornika wyrównawczego. Usuń izolację akustyczną. Umieść paletę dla dźwigów serwisowych -VAS 6208- pod silnikiem. Odłącz dolny przewód płynu chłodzącego -strzałka- od chłodnicy i spuść płyn chłodzący. Poz. -1- ignoruj.
Odłącz przewód płynu chłodzącego -strzałka- od chłodnicy oleju, odchyl w dół i spuść pozostały płyn chłodzący.
Zatoka
Instrukcja. Układ chłodzenia wypełniony jest roztworem wody i koncentratu antykorozyjnego niezamarzającego, przeznaczonego do pracy o każdej porze roku. Można stosować wyłącznie dodatek Plus -6 012 A8F A1. (krótkie oznaczenie: "G12+"). Inne koncentraty mogą pogarszać właściwości płynu chłodzącego, przede wszystkim antykorozyjne. Powstałe uszkodzenia mogą spowodować nieszczelności w układzie chłodzenia i doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika. Koncentrować "G12+" można mieszać z koncentratami "G11" i "G12". "G12+" i koncentraty oznaczone "zgodnie z TL W 774 F" zapobiegają zamarzaniu, korozji i tworzeniu się kamienia. Ponadto podwyższają temperaturę wrzenia. Dlatego koncentrat płynu niezamarzającego i antykorozyjnego musi działać w układzie chłodzenia przez cały rok. Płyn chłodzący o wysokiej temperaturze wrzenia niezawodnie chroni silnik podczas pracy przy dużych obciążeniach, zwłaszcza w krajach o klimacie tropikalnym. Punkt zamarzania płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej -25°C (w krajach o klimacie arktycznym nie mniej niż -35°С). Zabrania się również zmniejszania udziału koncentratu w płynie chłodzącym w ciepłych porach roku lub podczas eksploatacji w krajach o ciepłym klimacie poprzez dolewanie wody do układu chłodzenia. Udział koncentratu powinien wynosić co najmniej 40%. Jeżeli ze względu na warunki klimatyczne konieczne jest obniżenie temperatury zamarzania, można zwiększyć udział koncentratu "G12+", ale nie więcej niż do 60% (temperatura zamarzania w tym przypadku wyniesie około -40°C). Jeśli ten limit zostanie przekroczony, punkt zamarzania ponownie wzrośnie, a ponadto zmniejszy się pojemność cieplna płynu chłodzącego. Do mieszania płynu chłodzącego używaj wyłącznie czystej wody pitnej. Podczas wymiany chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindrów, uszczelki głowicy cylindrów lub bloku cylindrów nie wolno ponownie używać spuszczonego płynu chłodzącego. Zanieczyszczonego płynu chłodzącego nie wolno używać w przyszłości. Do zamocowania wszystkich połączeń węży należy użyć opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Do sprawdzania punktu zamarzania w układzie chłodzenia koncentratu "G12+" należy użyć refraktometru -T10007-.
Podłącz dolny przewód płynu chłodzącego do chłodnicy -strzałka-. Poz. -1- ignoruj. Napełnić zbiornik płynu chłodzącego urządzenia do napełniania układu chłodzenia -VAS 6096- co najmniej 6 litrami wstępnie zmieszanego płynu chłodzącego w odpowiednich proporcjach:
- G12+" (40%) i woda (60%) na mrozy do -25°C.
- G12+" (50%) i woda (50%) na mrozy do -35°C.
- G12+" (60%) i woda (40%) do temperatur zamarzania do -40°C.
Nakręcić adapter -VAG 1274/8- na zbiornik wyrównawczy. Podłącz narzędzie do napełniania układu chłodzenia -VAS 6096- do adaptera -VAG 1274/8-. Włożyć wąż wylotowy -1- do małego zbiornika -2-. Z wychodzącym powietrzem wyrzucana jest niewielka ilość chłodziwa, które należy zebrać. Zamknąć oba zawory -A- i -B- obracając dźwignię prostopadle do kierunku przepływu.
Podłącz -3- do sprężonego powietrza. Ciśnienie: nadciśnienie 6...10 bar.
Otworzyć zawór -B- obracając dźwignię równolegle do kierunku przepływu. W układzie chłodzenia za pomocą pompy powstaje obniżone ciśnienie. Strzałka wskaźnika powinna przesunąć się na zielone pole. Otworzyć na krótko zawór ssący -A-.W tym celu obrócić dźwignię w kierunku przepływu, aby napełnić przewód płynu chłodzącego ze zbiornika płynu chłodzącego urządzenia do napełniania układu chłodzenia -VAS 6096-. Ponownie zamknąć zawór -A-. Pozostaw zawór -B- otwarty przez 2 minuty. Próżnia w układzie chłodzenia jest nadal wytwarzana przez pompę wtryskową. Igła wskaźnika powinna pozostać w zielonym polu. Zamknąć zawór -B-. Igła wskaźnika powinna pozostać na zielonym polu, w takim przypadku obniżone ciśnienie w układzie chłodzenia wystarczy do jego późniejszego napełnienia. Jeśli strzałka znajduje się poniżej zielonego pola, powtórz poprzednie czynności. Jeśli ciśnienie wzrasta, oznacza to nieszczelność układu chłodzenia. Zdejmij wąż ciśnieniowy. Otworzyć zawór -A-. Próżnia w układzie chłodzenia zapewnia pobieranie płynu chłodzącego ze zbiornika płynu chłodzącego -VAS 6096-; układ chłodzenia jest naładowany. Wyjąć narzędzie do napełniania układu chłodzenia -VAS 6096- z adaptera zbiornika wyrównawczego -VAG 1274/8-. Odkręć śrubę zamykającą otworu odpowietrzającego -strzałka- na lewym górnym przewodzie płynu chłodzącego do chłodnicy. Napełnij płynem chłodzącym, aż pojawi się w otworze odpowietrzającym. Wkręcić zaślepki gwintowane.
Odkręcić korek odpowietrzający -strzałka- przewodu doprowadzającego płyn chłodzący do wymiennika ciepła nagrzewnicy, jeśli występuje. Napełnij płynem chłodzącym, aż pojawi się w otworze odpowietrzającym. Wkręcić zaślepki gwintowane.
Sprawdź poziom oleju i uzupełnij płyn chłodzący do znaku maksymalnego. W pojazdach z nagrzewnicą dodatkową włączyć nagrzewnicę na ok. 30 sekund. Uruchom silnik na maksymalnie 2 minuty przy prędkości 2000 obr./min i jednocześnie dolej płynu chłodzącego do znaku maksymalnego na zbiorniku wyrównawczym. Wkręcić zakrętkę zbiornika płynu chłodzącego. Uruchom silnik i pozostaw go włączony, aż włączy się wentylator płynu chłodzącego.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący. Przy ciepłym silniku poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się na znaku maksymalnym, przy zimnym silniku między znakami minimum i maksimum. Wyłącz silnik.
Komentarze gości