Momenty dokręcania (Nm)
Uwaga: Momenty dokręcania dotyczą lekko nasmarowanych, naoliwionych, fosforanowanych lub utlenionych nakrętek i śrub. Dozwolone jest użycie dodatkowych smary, takie jak oleje silnikowe lub przekładniowe, z wyjątkiem tych zawierających grafit. Nie używać odtłuszczonych części. Tolerancja momentu dokręcania wynosi±15%.
| Śruby i nakrętki | M6 | 9 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 |
Silnik do manualnej skrzyni biegów
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1 (1) | M 10x50 (2) | 65 |
| 2 (3) | M12x100 (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | M 12x75 (4) | 30 + 90° |
| 4,5 (5) | M12x120 (4) | 30 + 90° |
| 7...9 | M10x75 (4) | 15 + 90° |
| 10 | M 12x50 (4) | 30 + 90° |
| A | Rękawy wyrównujące | |
- (1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
- (2) Klasa wytrzymałości śruby 10.9, śruba stalowa może być wielokrotnie używana.
- (3) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik; z dodatkowym element dystansowy pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów.
- (4) Śruby można wykorzystać dwukrotnie.
- (5) Dodatkowo zabezpiecza uchwyt na drut.
Silnik do dwusprzęgłowej skrzyni biegów 0B5
| Poz. | Śruba | Nm |
| 1 (1) | M10x50 (2) | 65 |
| 2 (3) | M12x100 (4) | 30 + 90° |
| 3 (5), 6 | Ml 2x75 (4) | 30 + 90° |
| 4,5 | M12x120 (4) | 30 + 90° |
| 7,8 | Ml0x40 (4) | 15 + 90° |
| 9 | M12x50 (4) | 30 + 90° |
| A | Rękawy wyrównujące | |
- (1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
- (2) Klasa wytrzymałości śruby 10.9, śruba stalowa może być wielokrotnie używana.
- (3) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik; z dodatkowym element dystansowy pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów.
- (4) Śruby można wykorzystać dwukrotnie.
Wszystko
Śruby aluminiowe można zastosować dwukrotnie. Dlatego po jednokrotnym użyciu śrub należy wykonać 2 nacięcia "X" -strzałka-. Aby uniknąć uszkodzenia śrub, nie zaciskaj ich w imadle. W łeb włożyć śrubę 14 mm z przedłużką 1/2", którego drugi koniec jest zamocowany w imadle ręcznym (jak pokazano na rysunku). Śruby zaznaczone "X", nie wolno używać ponownie.
Wymień śruby, które zostały nadmiernie dokręcone. Wymienić nakrętki samozabezpieczające, uszczelki wargowe, uszczelki i uszczelki. pierścienie. W pojazdach z ręczną skrzynią biegów na napędzanej tarczy należy zamontować łożysko igiełkowe. Przed zamontowaniem tarczy upewnij się, że zamontowane jest łożysko igiełkowe. Wciśnij łożysko igiełkowe w napędzaną tarczę. Zabezpiecz wszystkie połączenia węży za pomocą opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Podczas montażu wszystkie opaski kablowe należy umieścić w tych samych miejscach. Przed zamontowaniem silnika do skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności. Włóż narzędzie montażowe -T40169- do obudowy skrzyni biegów od dołu i zamontuj dwumasowe koło zamachowe, jak pokazano na ilustracji. Urządzenie montażowe musi pasować do półokrągłego wgłębienia -1- i dodatkowo do otworu rewizyjnego -2-. Jest tylko 1 otwór rewizyjny, należy odpowiednio obrócić koło zamachowe dwumasowe. Włóż śruby urządzenia mocującego w otwór w obudowie skrzyni biegów.
Włóż zabezpieczenie transportowe -T40170- od dołu do obudowy skrzyni biegów i przymocuj je do wału kołnierzowego -1-. W razie potrzeby sprawdź możliwość ponownego wykorzystania aluminiowych śrub mocujących silnik na skrzyni biegów i zaznacz je.
Pojazdy z ręczną skrzynią biegów: Upewnij się, że znajdują się tuleje mocujące -A- w celu wyrównania silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów, w razie potrzeby włóż brakujące tuleje; Założyć silnik na skrzynię biegów, wkręcić i dokręcić śruby -2...6-. Śruba -2- mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i posiada dodatkową tulejkę dystansową -strzałka-. Tulejkę dystansową należy włożyć pomiędzy rozrusznik a skrzynię biegów. Zdjąć ładunek z haka -10 - 222 A/10-. Opuść dźwig i umieść silnik i skrzynię biegów na wspornikach silnika. Zamontuj wspornik silnika. Zdemontować dźwig -VAS 6100 i urządzenie zawieszające -2024 A-. Dokręcić śruby -1,7,8,9,10- łączące silnik ze skrzynią biegów. Zdjąć zabezpieczenie transportowe -T40170- i urządzenie montażowe -T40169-.
Pojazdy ze skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem 0B5: Upewnij się, że obecne są tuleje mocujące -A-, aby w razie potrzeby dopasować silnik i skrzynię biegów w bloku cylindrów, włóż brakujące tuleje; Śruba -2- mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i posiada dodatkową tulejkę dystansową -strzałka-. Tulejkę dystansową należy włożyć pomiędzy rozrusznik a skrzynię biegów. Rozładować wrzeciono -10 - 222 A/11-. Opuść dźwig i umieść silnik i skrzynię biegów na wspornikach silnika. Zamontuj wspornik silnika. Zdemontować dźwig -VAS 6100- i urządzenie zawieszające -2024 A-.
Wszystko
Kolejny krok jest niezbędny, aby moduł sprzęgła równomiernie przylegał do napędzanej tarczy i nie ulegał wypaczeniu. Zamontuj nadkola. Zamontuj przednie koła. Włączyć czwarty bieg i obracać przednimi kołami w kierunku jazdy, aż moduł sprzęgła wykona pełny obrót. Strzałka otworu inspekcyjnego powinna być ponownie widoczna we wgłębieniu obudowy skrzyni biegów.
Zamocuj moduł sprzęgła do napędzanej tarczy w następujący sposób. Wkręcić ręcznie pierwszą śrubę -strzałka- (2 Nm). Obracaj przednie koła w kierunku jazdy, aż moduł sprzęgła obróci się o 240°. Dokręcić dostępną śrubę w tej pozycji określonym momentem obrotowym. Obracaj przednie koła w kierunku jazdy, aż moduł sprzęgła obróci się o 120°, a następnie dokręć pozostałe 2 śruby odpowiednim momentem.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, przestrzegając poniższych wskazówek. Zamontuj filtr cząstek stałych. Zamontować wtryskiwacz środka redukującego -N474-. Zamontować czujnik różnicy ciśnień -G505-. Zamontuj tłumik drgań. Zamontuj rolkę pośrednią i rolkę napinającą. Zainstaluj generator. Zamontować pompę łopatkową. Zainstaluj linie ATF. Zamontuj sprężarkę. Zamontuj pasek wielorowkowy.
Pojazdy z napędem na przednie koła: Zamontować podporę i poprzeczkę. Zamontuj belkę montażową zamka.
Wszystko
Podłączenia elektryczne i układanie. Zamontować moduł sterujący silnika. Zainstaluj e-mail przewody, rozdzielacz 2 do zacisku. 30 -TV22- i osłona zespołu przełączającego w silniku. przedział Zainstaluj nosze. Zamontować szyjkę wlewu zbiornika płynu do spryskiwaczy. Postępowania należy przestrzegać po podłączeniu akumulatora. Ryzyko uszkodzenia jednostek sterujących na skutek przepięcia. Nie używaj ładowarki do uruchomienia silnika! Zamontuj obudowę pneumatyczną. filtr. Podłączyć wąż powietrza za pomocą gwintowanych zacisków. Sprawdź poziom oleju. Usuń powietrze z paliwa. systemy. Podłączyć węże płynu chłodzącego za pomocą opasek. Napełnij płynem chłodzącym. Zainstaluj ekrany dźwiękoszczelne.
Komentarze gości