Momenty dokręcania (Nm)
Notatka. Podane momenty dokręcania dotyczą lekko nasmarowanych, fosforanowanych lub utlenionych nakrętek i śrub. Dozwolone jest użycie dodatkowych smary, takie jak oleje silnikowe lub przekładniowe, z wyjątkiem tych zawierających grafit. Nie używać odtłuszczonych części. Tolerancja momentu dokręcania wynosi + 15%.
Śruby i nakrętki M6 | 9 |
M7 | 15 |
M3 | 20 |
M10 | 40 |
M12 | 65 |
Nakrętka przewodu uziemiającego | 9 |
Silnik do manualnej skrzyni biegów
Poz. | Śruba | Nm |
11) | M10x502) | 65 |
23), 7 | М12x1004) | 30 + 90° |
35), 6 | M12x754) | 30 + 90° |
4,55) | М12Х1204) | 30 + 90° |
8,9,10 | M10x754) | 15 + 90° |
11 | M 12x504) | 30 + 90° |
A | Tuleje centrujące | Tuleje centrujące |
Silnik ze skrzynią DSG
Poz. | Śruba | Nm |
11) | M10x502) | 65 |
23),7 | М12Х1004) | 30 + 90° |
35),6 | M 12x754) | 30 + 90° |
4,55) | M12x1204) | 30 + 90° |
8,9 | M10x754) | 15 + 90° |
10 | M 12x504) | 30 + 90° |
A | Tuleje centrujące | Tuleje centrujące |
- 1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik
- 2) Klasa wytrzymałości śruby 10.9, śruba stalowa może być wielokrotnie używana.
- 3) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik; z dodatkowym element dystansowy pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów.
- 4) Użyj śrub dwa razy.
- 5) Dodatkowo zabezpiecza wspornik przewodów.
Śruby aluminiowe można zastosować dwukrotnie. Dlatego po pierwszym użyciu należy zaznaczyć takie śruby dwoma nacięciami za pomocą noża "Strzałka X-. Aby uniknąć uszkodzenia śrub podczas nacinania, nie mocuj ich w imadle. Włóż śrubę zgodnie z ilustracją do gniazda 14 mm za pomocą klucza 1/2, który można następnie zabezpieczyć w imadle. Oznaczone "X" Nie używać ponownie śrub.
Notatka. Wymień śruby, które zostały nadmiernie dokręcone. Wymienić nakrętki samozabezpieczające, uszczelki wargowe, uszczelki i uszczelki. pierścienie. W pojazdach z ręczną skrzynią biegów na napędzanej tarczy należy zamontować łożysko igiełkowe. Przed montażem tarczy upewnij się, że łożysko igiełkowe jest już zamontowane. Wciśnięcie łożyska igiełkowego w napędzaną tarczę. Przed montażem złączki węży, przewody powietrzne i węże należy oczyścić z oleju i smaru. Do zabezpieczenia wszystkich połączeń węży należy zastosować opaski odpowiedniej serii. Aby zapewnić niezawodne mocowanie węży powietrznych do złączy, połączenia gwintowe już używanych opasek należy zabezpieczyć odrdzewiaczem. Podczas montażu wszystkie opaski kablowe należy umieścić w tych samych miejscach.
Przed montażem skrzyni biegów za pomocą kranu należy oczyścić gwintowane otwory do mocowania zespołu napędowego w bloku cylindrów. Przed połączeniem silnika ze skrzynią biegów należy wykonać następujące przygotowania: Zamontować narzędzie montażowe -T40169- od dołu pod obudową skrzyni biegów i dwumasowym kołem zamachowym, jak pokazano na rysunku. Urządzenie montażowe musi pasować do półkolistego rowka -1- i dodatkowo do otworu rewizyjnego -2-.
Aby znaleźć otwór inspekcyjny należy obrócić koło zamachowe dwumasowe. Włóż śruby urządzenia mocującego w otwór w obudowie skrzyni biegów. Umieścić zabezpieczenie transportowe -T40170- od dołu pod obudową skrzyni biegów i przymocować je do wału kołnierzowego -1-.
Śruba -2- mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i posiada dodatkową tuleję dystansową -strzałka-. Tuleja dystansowa musi znajdować się pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów. W razie potrzeby sprawdź możliwość ponownego wykorzystania aluminiowych śrub mocujących silnik na skrzyni biegów i zaznacz je.
Pojazdy z ręczną skrzynią biegów: Sprawdź obecność tulei centrujących silnika i skrzyni biegów -A- w bloku cylindrów, w razie potrzeby włóż tuleje. Założyć skrzynię biegów na silnik i dokręcić śruby -2...5-.
Pojazdy ze skrzynią biegów DSG: Upewnij się, że dostępne są tuleje mocujące -A- w celu wyrównania silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów, w razie potrzeby włóż brakujące tuleje; Założyć skrzynię biegów na silnik i dokręcić śruby -2...5-.
Wszystko
Odciążyć wrzeciono -10-222 A/11-. Opuść dźwig i umieść silnik i skrzynię biegów na wspornikach silnika. Zamontuj wspornik silnika. Wymontować kran serwisowy -VAS 6100- i urządzenie zawieszające -2024 A-. Dokręcić pozostałe śruby łączące silnik ze skrzynią biegów. Zdjąć zabezpieczenie transportowe -T40170- i urządzenie montażowe -T40169-.
Pojazdy z manualną skrzynią biegów: Następny krok jest niezbędny, aby moduł sprzęgła równomiernie przylegał do napędzanej tarczy i nie ulegał wypaczeniu. Zamontuj przednie koła. Włączyć czwarty bieg i obracać przednimi kołami w kierunku jazdy, aż moduł sprzęgła wykona pełny obrót. Otwór kontrolny -strzałka- powinien być ponownie widoczny we wgłębieniu obudowy skrzyni biegów.
Przymocuj moduł sprzęgła do napędzanej tarczy w następujący sposób: Wkręć ręcznie pierwszą śrubę -strzałka (2 Nm).
Obracaj przednie koła w kierunku jazdy, aż moduł sprzęgła obróci się o 240°. Dokręcić dostępną śrubę w tej pozycji określonym momentem obrotowym. Obróć przednie koła w kierunku jazdy tak, aby moduł sprzęgła obrócił się odpowiednio o 120°, a następnie dokręć pozostałe 2 śruby momentem dociągającym.
Pojazdy ze skrzynią biegów DSG: Następny krok jest niezbędny, aby moduł sprzęgła równo opierał się na napędzanej tarczy i nie uległ wypaczeniu. Lekko dociśnij moduł sprzęgła -2- za pomocą dźwigni mocującej -1- do tarczy napędzającej sprzęgło -3- -w kierunku strzałki-.
Przymocuj moduł sprzęgła do napędzanej tarczy w następujący sposób: Wkręć ręcznie pierwszą śrubę -strzałka (2 Nm). Za pomocą podpory -T10355- obróć dalej wał korbowy przy kole zamachowym o 240°w kierunku obrotów silnika.
Gdy wał korbowy znajduje się w tym położeniu, dokręć dostępną śrubę określonym momentem obrotowym. Obróć wał korbowy o 120°i dokręć pozostałe 2 śruby określonym momentem. Nie zwracaj uwagi na -strzałkę-.
Wszystko
Zamontuj katalizator. Zamontuj przedni tłumik. Zamontuj małą rurkę płynu chłodzącego. Podłączyć węże płynu chłodzącego za pomocą złącza. Zamontować pompę łopatkową. Zamontuj sprężarkę. Połączenia elektryczne i okablowanie. Zamontować moduł sterujący silnika. Zainstaluj przewody, rozdzielaj 2 ogniwa. 30 -TV22- i pokrywa skrzynki elektrycznej silnika. przedział Zainstaluj nosze. Zamontuj rurkę wlewową zbiornika spryskiwacza szyby przedniej. Zwróć uwagę na prace związane z instalacją akumulatora. Ryzyko uszkodzenia jednostek sterujących na skutek przepięcia. Nie używaj ładowarki do uruchomienia silnika! Zamontuj obudowę pneumatyczną. filtr. Sprawdź poziom oleju. Napełnij płynem chłodzącym. Zamontuj wykładziny nadkoli i izolację akustyczną. Zamontuj przednie koła.
Wsparcie jednostki
- 1. Nie zainstalowano
- 2. Śruba. 20 Nm
- 3. Element ustalający skrzyni biegów do mocowania silnika. Jeżeli zawieszenie silnika jest uszkodzone, wymienić płytkę montażową. Sprawdź płytkę montażową po przeciwnej stronie, w razie potrzeby wymień
- 4. Wspornik przewodu hydraulicznego
- 5. Nakrętka. 9 Nm
- 6. Śruba. 40 Nm
- 7. Wsparcie silnika
- 8. Śruba. 10 Nm
- 9. Izolacja termiczna
- 10. Śruba. Zastępować. 90 Nm + 90°
- 11. Wspornik silnika z el. mag. lewy elektrohydrauliczny zawór mocowania silnika -N144- (tylko po lewej stronie). Wymieniać wyłącznie parami
- 12. Rama pomocnicza
- 13. Śruba. 55 Nm
Komentarze gości