Notatka. Silnik jest wyjmowany bez skrzyni biegów do góry. W celu utylizacji lub ponownego użycia płyn chłodzący należy spuścić do czystego pojemnika. Podczas ponownego montażu należy zamontować wszystkie spoiwa w miejscach, w których były oryginalnie zamontowane. Ryzyko uszkodzenia elementów elektronicznych podczas odłączania zacisków akumulatora. Podczas odłączania zacisków akumulatora postępuj zgodnie z instrukcjami.
Wyłącz zapłon. Wymontuj podłogę bagażnika -3-. Jeśli jest obecny, usuń Bassbox -2-. Odkręcić wykładzinę podłogową -1- nad pokrywą.
Odblokuj mocowania -strzałki- i załóż pokrywę -1-.
Otwórz pokrywę -1 - powyżej (-) biegun akumulatora. Odłącz kabel uziemiający -strzałka- od zacisku akumulatora.
Zdjąć osłonę silnika -strzałki-
Uwaga. Niebezpieczeństwo poparzenia gorącą parą i gorącym płynem chłodzącym. Gdy silnik jest ciepły, w układzie chłodzenia panuje nadciśnienie. Aby usunąć nadciśnienie, zakryj korek rozprężny. zbiornik płynu chłodzącego szmatką i ostrożnie go otwórz.
Otwórz pokrywę rozszerzenia. czołg. Zdejmij przednie koła: prawe i lewe. Zdemontuj okładzinę przedniego prawego i lewego błotnika. Zdjąć panele dźwiękochłonne -1- i -2-.
Ostrożnie! Istnieje ryzyko uszkodzenia wcześniej używanego paska wielorowkowego w przypadku zmiany jego skoku. W celu ponownego montażu, przed zdjęciem paska wielorowkowego należy zaznaczyć kierunek jego ruchu kredą lub pisakiem.
Aby poluzować pasek wieloklinowy, obróć napinacz -w kierunku strzałki-. Zabezpieczyć urządzenie napinające za pomocą zacisku -T40098-. Zdejmij pasek wielorowkowy. Odkręcić śrubę -1- i zdjąć napinacz paska wielorowkowego ze wspornika zespołu pomocniczego.
Umieścić tackę na kran serwisowy -VAS 6208- pod silnikiem. Nakręcić zawór spustowy -1- na złączkę i spuścić płyn chłodzący, następnie zdjąć złączkę -2- z chłodnicy; w tym celu podnieść wspornik zaciskowy.
Zwolnić obejmę węża -strzałka-, zdjąć wąż dopływu powietrza i odłożyć na bok.
Odkręć nakrętkę -strzałka- na prawej podłużnicy i zwolnij kable uziemiające.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia elementów odłączających przedniego tłumika. Nie przechylaj elementów zwalniających przedniego tłumika o więcej niż 10°.
Odkręcić połączenia śrubowe -strzałki- i wsunąć tuleję zaciskową z powrotem.
Opuść nieco przedni tłumik i zamocuj go do belki poprzecznej -strzałka-.
Odłączyć złącze -strzałka- od przekładni kierowniczej.
Pojazdy ze skrzynią biegów DSG: Ryzyko awarii sterownika skrzyni biegów (Mechatronik) z powodu wyładowań statycznych. Nie dotykaj rękoma styków wtyczki skrzyni biegów. Odłączyć złącze od skrzyni biegów obracając śrubę obrotową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara -strzałka-.
Zwolnij wiązkę przewodów. Odkręcić śruby -strzałki- przewodów ATF.
-Poz. 1, 2 - nie brać pod uwagę. Umieść szmatkę pod punktem rozłączenia, aby zebrać wyciekający olej przekładniowy. Odkręcić śrubę -strzałka-, odłączyć przewody ATF od skrzyni biegów i odłożyć na bok.
Aby zapobiec przedostawaniu się brudu, uszczelnij odłączone przewody i rury na chłodnicy powietrza doładowującego czystą zatyczką z zestawu wtyczek silnika -VAS 6122-.
Wszystko
Zdjąć osłonę -1- z dolnej części skrzyni biegów -strzałka-.
Odkręcić 3 śruby -strzałka- tarczy napędzanej; w tym celu obrócić wał korbowy o 120°w kierunku obrotów silnika.
Pojazdy z ręczną skrzynią biegów: Odkręcić śruby -1,6,7,8,9,10,11- łączące silnik ze skrzynią biegów. -Poz. A - ignoruj.
Pojazdy ze skrzynią DSG: Odkręcić śruby -1,6,7,8,9,10- łączące silnik ze skrzynią biegów. -Poz. A - ignoruj.
Wszystko
Odłączyć złącze wtykowe -1 sprzęgła elektromagnetycznego od sprężarki klimatyzacji.
Uwaga. Ryzyko obrażeń spowodowanych czynnikiem chłodniczym. Nie otwierać obwodu układu klimatyzacji.
Wykręcić śruby -strzałki- sprężarki klimatyzacji.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia węży i przewodów układu chłodzenia. Nie dokręcaj zbyt mocno, nie zginaj ani nie zginaj przewodów i węży czynnika chłodniczego.
Zwiąż sprężarkę przewodami płynu chłodzącego podłączonymi do podłużnicy od góry. Wyjmij złącze elektryczne -1- wentylatora chłodnicy ze wspornika; w tym celu przesuń blokadę do tyłu -strzałka- i naciśnij blokadę.
Odłącz kable elektryczne prowadzące do sterownika wentylatora chłodnicy. Zdemontować węże płynu chłodzącego, odpinając zaciski mocujące -1- i -3-. -Poz. 2- i -strzałki- są ignorowane.
Poluzuj zaciski węża -strzałki- i zdejmij wąż wlotowy powietrza.
Odłączyć złącze wtykowe czujnika ciśnienia doładowania -G31 - -poz. 1 - i zwolnij złącze.
Odkręcić śruby -strzałki-, w tym celu użyć klucza 2-otworowego -3212- jako podpórki i zdjąć koło pasowe pompy łopatkowej.
Wykręcić śruby -1- i -3-. -Poz. 2- nie brać pod uwagę.
Umieścić ogólną pompę wspomagania układu kierowniczego z podłączonymi przewodami hydraulicznymi na podłużnicy. Zdjąć wąż płynu chłodzącego, odpinając zacisk mocujący -2-. -Poz. 1- nie brać pod uwagę.
Odkręcić śruby -1- i -2- i umieścić na górze rurkę płynu chłodzącego z podłączonymi wężami płynu chłodzącego -strzałki-.
Odłącz złącza -1 i 4- od czujnika ciśnienia oleju -F22- i czujnika ciśnienia oleju obniżonego ciśnienia -F378-.
Wymontować kanał powietrzny -strzałka-.
Odłączyć złącze elektryczne -2 miernika masy powietrza -G70-. Odłącz wąż powietrza od miernika masy powietrza -G70-, odpinając zacisk -3-. Zdjąć obudowę powietrza. filtr-1-up.
Ostrożnie! Niebezpieczeństwo zanieczyszczenia paliwa. systemy. Podczas prac przy układzie wtryskowym należy przestrzegać zasad utrzymania czystości.
Odłącz dopływ paliwa. węża -1- poprzez naciśnięcie pierścienia blokującego. Odłączyć wąż -2- od absorbera z węglem aktywnym.
Odkręcić śruby -1- oraz nakrętki -2- i -3- i zdjąć przedłużkę.
Wyjąć elementy piankowe -1- i -2- po lewej i prawej stronie, do góry.
Usuń uszczelkę -3-. Zwolnij zaciski montażowe -1- z mocowań i zdejmij pokrywę komory rozprężnej -2-.
Odblokuj zamek -strzałka A- i otwórz pokrywę -strzałka B-.
Odkręcić nakrętki -1- i -2- przewodów elektrycznych. Wyjąć złącze -3- ze wspornika i odłączyć je. Odkręcić śrubę -4- i wyjąć ogniwa rozdzielacza 2. 30 -TV22- od przedniej ściany komory rozprężnej -strzałka-.
Odblokuj zaciski nadkola za pomocą klucza 5,5-punktowego. 1 - i zdjąć dławik kablowy -2- do góry. Zwolnij wiązkę przewodów -3- prowadzącą do generatora i rozrusznika za pomocą dźwigni zwalniającej -80-200-
Zwolnić kanał kablowy odblokowując blokadę -strzałka B- i przesuwając kanał kablowy do góry -strzałka A-.
Zdjąć króciec podciśnieniowy -1- ze ścianki końcowej komory rozprężnej. W tym celu odłączyć wąż podciśnieniowy -23- z tyłu -strzałka-.
Wykręcić śrubę -2- i nakrętkę -3-. Wyjąć szyjkę wlewu -1- wraz z rurką wlewową ze zbiornika płynu do spryskiwaczy, przeprowadzając ją przez otwór w korpusie -strzałka-.
Zdjąć mocowania -strzałka A- i otworzyć pokrywę -strzałka B- sterownika silnika.
Jeżeli występuje, odłączyć połączenie elektryczne. złącze -2-. Odłączyć złącza wtykowe -4- i odkręcić przewody elektryczne -3-. Odblokuj mocowania -strzałka- i wyjmij zespół wstępnego wydechu. B -SB- -poz. 1-. Wymontuj i zwolnij wiązkę przewodów silnika zamocowaną w skrzynce przyłączeniowej.
Odblokuj zatrzaski -strzałki A- i wyjmij prowadnicę linki -2- do góry -strzałka B-. Odłącz wiązkę przewodów, załóż ją na silnik i zabezpiecz sterownik silnika przed upadkiem. -Poz. 1- nie brać pod uwagę.
Zaznaczyć węże płynu chłodzącego -1- i -2- do ponownego montażu i zdjąć poprzez wyciśnięcie zacisków mocujących. Wciśnij węże płynu chłodzącego do komory rozprężnej za pomocą złącza węża.
Nie zwracaj uwagi na -strzałkę-. Odłączyć złącza wtykowe i zwolnić połączenie elektryczne. przewody:
1. Dla sondy lambda -G39-
2. Sonda lambda za katalizatorem -G130-
Odkręcić nakrętki -strzałki- i wcisnąć katalizator z powrotem.
Pojazdy z manualną skrzynią biegów: Odkręcić śruby -2...5- łączące silnik ze skrzynią biegów. -Poz. A - ignoruj.
Pojazdy ze skrzynią DSG: Odkręcić śruby -2...5- łączące silnik ze skrzynią biegów. -Poz. A - ignoruj.
Wszystko
Wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. Śruba -2- mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i posiada dodatkową tuleję dystansową -strzałka-.
Przymocuj zawieszenie -T40013- do skrzyni biegów i zamknij bezpiecznik. Zamontuj poprzeczkę -10 -222 A- na miseczkach amortyzatora po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku.
Podłączyć przekładnię i śrubę pociągową do wspornika obciążenia -10 -222 A /12- i urządzenia zawieszającego -T40013-. Dla lepszego zrozumienia położenie montażowe pokazano przy wymontowanym silniku. Zawiesić urządzenie zawieszające -2024 na uchu silnika i za żurawiem -VAS 6100- za pomocą ramienia podnoszącego/przedłużenia żurawia -VAS 6101-, jak pokazano na ilustracji.
Aby wypoziomować środek ciężkości zespołu napędowego, należy włożyć haki w sposób pokazany na rysunku.
Odkręcić lewą i prawą śrubę -1- mocowania silnika. Odkręcić nakrętkę -2- i zdjąć wspornik przewodów elektrycznych.
Nie zwracaj uwagi na -strzałkę-. Podnieś silnik na tyle, aby zwolnić mocowania silnika. Dokręć śrubę pociągową konsoli nośnej -10-222 A-. Ryzyko uszkodzenia połączeń węży i kabli oraz silnika. przedział Upewnij się, że wszystkie połączenia węży i przewodów pomiędzy silnikiem, skrzynią biegów, ramą pomocniczą i nadwoziem są odłączone. Podczas demontażu silnika należy go ostrożnie wyjąć z silnika. przedział Przy wyjmowaniu silnika drugi mechanik musi ostrożnie otworzyć maskę, dbając o maksymalny kąt otwarcia. W tym celu lekko podważ sprężynę blokującą -strzałka- małym śrubokrętem i zdejmij amortyzator gazowy -1- z górnej części przegubów kulowych -2-.
Wymontuj silnik ze skrzyni biegów i wyjmij go z silnika. przedział Zamontuj ponownie ograniczniki gazu na kołkach kulowych.
Komentarze gości