Foka kołnierz i tarcza napędzana
I
- 1. Blok cylindrów
- 2. Pieczęć kołnierz z uszczelką wargową. Nie smaruj krawędzi roboczej uszczelnienia olejowego. Do montażu należy użyć tulei wsporczej znajdującej się w zestawie. Przed montażem usuń czystą szmatką pozostały olej na czopie korbowym
- 3. Śruba
- 4. Dysk napędzany. Aby osłabić cre
- Zabezpiecz śruby sworznia za pomocą -3067-
- 5. Śruba. 60 Nm + 90°. Zastępować
- 6. Łożysko igiełkowe. Wyciśnij i wciśnij
- 7. Na tuleje montażowe należy zamontować osłonę pośrednią. Nie uszkadzać/zginać podczas prac montażowych. Zawieszony na kołnierzu
- 8. Tuleja prowadząca
Sekwencja dokręcania
Dokręcić śruby -1. 8 – jak pokazano na rys. sekwencje:
- 1. Wkręcić śruby ręcznie.
- 2. Dokręcić śruby momentem 9 Nm.
Montaż osłony pośredniej
Zawiesić płytkę pośrednią na kołnierzu uszczelniającym i wsunąć ją na tuleje montażowe -strzałki-.
Wał korbowy
II
- 1. Blok cylindrów
- 2. Panewka łożyska zamontowana w bloku cylindrów z rowkiem smarowym. Nie wymieniaj wcześniej używanych panewek łożysk (zaznaczyć przy wyjmowaniu)
- 3. Wał korbowy. Po wymontowaniu ustawić go tak aby koło zębate czujnika - poz. 5- nie przylegał do niego i nie mógł zostać uszkodzony. Podczas pomiaru luzu promieniowego nie skręcaj wału korbowego
- 4. Panewka łożyska zamontowana w pokrywie łożyska bez rowka smarowego. Wcześniej używane panewki łożysk są na swoim miejscu. Nie zmieniaj (zaznaczyć przy wyjmowaniu)
- 5. Śruba. Zastępować
- 6. Pokrywa łożyska. Pokrywa łożyska 1: strona koła pasowego wału korbowego. Noski ustalające panewek łożysk w bloku cylindrów i pokryw łożysk muszą leżeć jedna na drugiej
- 7. Śruba. 10 Nm + 90 e. Zastępować. Po każdym poluzowaniu śrub należy wymienić koło zębate czujnika
- 8. Koło koronowe czujnika prędkości obrotowej silnika -G28-. Montaż możliwy jest tylko w jednym położeniu – otwory są przesunięte. Po każdym poluzowaniu śrub należy wymienić koło zębate czujnika
- 9. Półpierścienie oporowe łożyska 3
- 10. Śruba. Zastępować
Kolejność momentów dokręcania
Dokręcić śruby wału korbowego w kolejności -1...5- w następujący sposób.
- 1. Wkręcić ręcznie śruby -1...10- i -strzałki-.
- 2. Dokręcić wstępnie śruby -1...10- momentem 65 Nm.
- 3. Śruby -1...10- dokręcić o 90" twardy klucz.
- 4. Wstępnie dokręcić śruby -strzałki- momentem 20 Nm.
- 5. Dokręcić śruby -strzałki- o 90°za pomocą twardego klucza.
Pasujące łożyska wału korbowego (Klasyfikacja)
Fabrycznie do bloku cylindrów dobierane są panewki łożysk o wymaganej grubości. Kolorowe oznaczenia służą do wskazania grubości panewek łożysk. Informacje o tym, które łożysko zamontować w którym miejscu w bloku cylindrów (górna panewka łożyska), jest oznaczony na dolnej powierzchni uszczelki i na końcu bloku cylindrów za pomocą oznaczeń literowych. Informacja jakie łożysko, gdzie zamontować w pokrywie łożyska (dolna panewka łożyska), jest oznaczony na wale korbowym za pomocą oznaczeń literowych. Pierwsza litera odpowiada pierwszej pokrywie łożyska, druga drugiej itd.
Oznaczenie panewek łożysk bloku cylindrów
Oznaczenie bloku cylindrów może znajdować się na powierzchni uszczelki miski olejowej lub na ściance czołowej (od strony KP) blok cylindrów. Oznaczenia bloku cylindrów wskazują zgodność górnych panewek łożysk (panewka łożyska, strona bloku cylindrów). Zapisz literę i skorzystaj z tabeli, aby określić oznaczenie kolorystyczne wykładziny, która ma zostać zamontowana.
Oznaczenie panewek łożysk na pokrywie:
Oznaczenie wału korbowego wskazuje zgodność dolnych panewek łożysk (panewka łożyska od strony pokrywy łożyska). Zapisz literę i skorzystaj z tabeli, aby określić oznaczenie kolorystyczne wykładziny, która ma zostać zamontowana.
S=czarny/R=czerwony/G=żółty/B=niebieski/W=biały
Tłoki i korbowody
- 1. Śruba mocująca pokrywę korbowodu. 45 Nm + dodatkowy obrót o 90°. Zastępować. Nasmaruj gwinty i powierzchnię stykową olejem. Użyj starych śrub, aby sprawdzić bicie promieniowe. Aby zmierzyć luz promieniowy, dokręcić o 30 Nm, ale nie dokręcać
- 2. Osłona korbowodu. Zainstaluj w odpowiedniej pozycji. Dzięki konstruktywnej metodzie złamania (Pękanie) W przypadku korbowodów kołpak korbowodu jest montowany tylko w jednym położeniu i tylko na odpowiednim korbowód. Oznacz wyposażenie cylindra -A-. Położenie: znaki -B- skierowane w stronę koła pasowego
- 3. Panewki łożysk. Nie wymieniaj wcześniej używanych panewek łożysk (zaznaczyć przy wyjmowaniu). Przemieszczenie osiowe nowej części: 0,10...0,35 mm Tolerancja graniczna: 0,40 mm. Bicie promieniowe mierzone Plastigezem: nowe: 0,02...0,06 mm, maksymalna tolerancja zużycia: 0,09 mm. Podczas pomiaru bicia promieniowego nie obracać wału korbowego
- 4. Zawór bezpieczeństwa. 27 Nm
- 5. Dysza wtrysku oleju do chłodzenia tłoka
- 6. Pierścień ustalający. Zastępować
- 7. Sworzeń tłokowy
- 8. Tłok. Zaznacz pozycję montażową i akcesoria do butli. Strzałka na denku tłoka wskazuje w stronę kół pasowych. Sprawdzanie tłoków, pierścieni tłokowych i średnic cylindrów
- 9. Pierścienie uszczelniające. Wymontuj i zamontuj za pomocą szczypiec do pierścieni tłokowych. Umieść zamki przesunięte o 120°. Pozycja montażowa: znak "SZCZYT" lub strona wpisana skierowana jest w stronę denka tłoka
- 10. Pierścień zgarniający olej. 2-składnikowy. Zamontuj górną blokadę pierścieniową z przesunięciem 120°w stosunku do sąsiedniego pierścienia dociskowego. Ocena "SZCZYT" Lub "R" powinien być skierowany w stronę denka tłoka. Przed montażem należy rozsunąć zamki pierścieni zgarniających olej względem siebie. Nie można zmierzyć różnicy wysokości
- 11. Korbowód. Wymień tylko cały zestaw. Oznacz wyposażenie cylindra -A-. Położenie: znaki -B- skierowane w stronę koła pasowego
Położenie montażowe panewki łożyska
Umieścić panewki łożysk współosiowo w korbowodzie i pokrywie korbowodu. Rozmiar -a- musi być taki sam po lewej i prawej stronie.
Odłączyć nowy korbowód: Nowe korbowody mogą nie zostać całkowicie odłączone w zaprogramowanych punktach przerwania. Nie zdejmować ręcznie pokrywy korbowodu, postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami: zwrócić uwagę na zgodność cylindrów i korbowodów. Lekko naciągnij korbowód, jak pokazano na rysunku, za pomocą imadła z nakładkami ochronnymi.
Naprężenie korbowodu nie powinno być zbyt duże, aby uniknąć uszkodzenia. Korbowód opada poniżej linii przerywanej. Odkręcić obie śruby -strzałki- o około 5 obrotów. Ostrożnie wykonaj kilka uderzeń plastikowym młotkiem w kierunku strzałki, naprzeciwko osłony korbowodu, aż osłona zostanie poluzowana.
Komentarze gości