Instrukcje: Poniżej przedstawiono demontaż i montaż wtryskiwaczy na lewym rzędzie cylindrów 2. Etap pracy tylko na 1 rzędzie cylindrów: zdemontuj górną część obudowy powietrza. filtr wraz z przepływomierzem powietrza. W drugim rzędzie cylindrów należy odkręcić zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego; przewody płynu chłodzącego powinny pozostać podłączone.
Zdejmij pokrywę silnika. Zaznacz zależność pomiędzy wtryskiwaczami a cylindrem. Ponowny montaż jest dozwolony wyłącznie na tej samej butli. Podczas pracy przy układzie wtryskowym należy przestrzegać zasad czystości. Natychmiast zamknąć wszelkie otwarte połączenia odpowiednią zatyczką. Zdjąć przyłącza przewodu powrotnego na wtryskiwaczach dociskając obie płytki w dół i jednocześnie pociągając środkową część do góry aż do odblokowania -strzałka-.
Odłączyć złącza wtykowe na wtryskiwaczach, które mają być demontowane. Poluzować nakrętki złączkowe przewodów wysokiego ciśnienia -1- za pomocą wkładki -T40055- SW 17 na modułach wtryskowych. Poluzować nakrętki złączkowe przewodów wysokiego ciśnienia -2- za pomocą nasadki SW17 -VAG 1331/6- na elemencie rampy.
Odkręcić nakrętki wtryskiwaczy -strzałki-. Pociągnij osłony do góry i obróć je o 90°.
Odkręcić zaciski wtryskiwaczy -strzałki-.
Wymontować wtryskiwacze za pomocą ściągacza -T10055- z adapterem -T10055/1 -. Połóż wyjęte wtryskiwacze na czystej szmatce.
Ważne instrukcje dotyczące montażu wtryskiwaczy
Wymienione komponenty i uszczelki lub uszczelnienia. O-ringi należy wymieniać po każdym demontażu lub montażu: "podkładka miedziana", "foka pierścień gniazda wtryskiwacza", "foka pierścień zwrotny wtryskiwacza". Następujące części i uszczelki, a także uszczelka. Przy każdej wymianie wtryskiwacza należy wymieniać pierścienie: "Zacisk", "podkładka miedziana", "foka pierścień gniazda wtryskiwacza", "foka pierścień zwrotny wtryskiwacza". Wszystko jest zapieczętowane. Przed montażem nasmaruj pierścienie łożyskiem lub olejem. Przy ponownym użyciu przewodów wysokociśnieniowych należy zwrócić uwagę na odpowiednie oznaczenia cylindrów. Po przeprowadzeniu poniższych kontroli przewody wysokiego ciśnienia można ponownie wykorzystać. Sprawdź uszczelkę. stożek odpowiedniej linii wysokiego ciśnienia pod kątem braku odkształceń i pęknięć. Otwór nie może być zdeformowany ani uszkodzony. Skorodowanych przewodów nie należy używać ponownie.
W przypadku ponownego montażu używanego wtryskiwacza
Posmaruj górną część wtryskiwacza środkiem do usuwania rdzy. Po około 5 minutach za pomocą czystej szmatki usuń rdzę lub cząsteczki oleju. Jeżeli dysza jest mocno zabrudzona, należy dodatkowo oczyścić jej górną część miękką mosiężną szczoteczką, aby ułatwić usunięcie miedzianej uszczelki (nie dopuszczać do kontaktu mosiężnej szczotki z dyszą opryskiwacza). Aby zdjąć starą miedzianą uszczelkę wtryskiwacza, ostrożnie zaciśnij ją w imadle, aż przy obracaniu utknie między szczękami. Lekkimi ruchami obrotowymi dłoni zdejmij dyszę z miedzianej uszczelki. Za pomocą skrobaka oczyść osady pod miedzianą uszczelką. Używając plastikowej tulei, zamontuj nową miedzianą uszczelkę. Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki. pierścienie, załóż nowy pierścień -2- na złączkę powrotną paliwa. linię za pomocą pręta montażowego -1 -. Do usuwania cząstek rdzy z uszczelek. Na powierzchni wtryskiwacza wyczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindrów szmatką zwilżoną olejem lub odrdzewiaczem. Nie uszkodzić uszczelki. powierzchnia.
Zamontuj wtryskiwacze. Dokręcić ręcznie nakrętki złączkowe przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia. Upewnij się, że instalacja przebiega bezstresowo. Do dokręcenia przewodów wysokociśnieniowych na wtryskiwaczach użyj grzechotkowego klucza dynamometrycznego i nasadki klucza nasadowego -T40055-.
Do dokręcania przewodów wysokiego ciśnienia do paliwa. rampie, użyj klucza dynamometrycznego z narzędziem montażowym SW 17 -VAG 1331/6-. Przestrzegać momentu dokręcania.
Ostrożnie zamontuj złączki przewodu powrotnego na wtryskiwaczu przez uszczelkę wargową (najpierw sprawdź uszczelkę wargową pod kątem uszkodzeń). Po zatrzaśnięciu zamka ostrożnie wciśnij wspornik zwalniający. Po wymianie jednego lub więcej wtryskiwaczy należy wymienić sterownik silnika "regulacja ilości paliwa (IMA) " i "regulacja napięcia (ISA) " na nowe wtryskiwacze. Dodatkowo sprawdź wszystkie pozostałe wtryskiwacze "regulacja ilości paliwa (IMA) " i "regulacja napięcia (ISA) " oraz poprawność określonych wartości regulacji. Jeżeli w sterowniku silnika dostępne są prawidłowe wartości korekcji, pod żadnym pozorem nie wprowadzaj ich ponownie.
Usuwanie powietrza z paliwa. instalacji i sprawdzenie jej pod kątem wycieków
Aby usunąć powietrze nie należy otwierać zacisków wysokiego ciśnienia, powietrza z paliwa. system sam się wyłącza. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez kilka minut, a następnie wyłącz go ponownie. Wyłącz zapłon. Sprawdź szczelność całego paliwa. systemy i wyloty linii powrotnej (6 elementów). Jeżeli pomimo zachowania momentu dokręcającego wystąpi wyciek, należy wymienić odpowiedni element. Wymiana przewodów powrotnych odbywa się wyłącznie w połączeniu z reduktorem ciśnienia. Wykonać jazdę próbną na dystansie co najmniej 20 km i po wykonaniu co najmniej jednego przyspieszenia z maksymalnym obciążeniem ponownie sprawdzić szczelność obszaru wysokiego ciśnienia. Obecność powietrza w paliwie. układu podczas jazdy próbnej może spowodować pracę silnika w trybie awaryjnym. Wyłączyć silnik i wyczyścić pamięć usterek. Kontynuuj jazdę próbną.
Komentarze gości