Tankowanie
Układ chłodzenia napełniany jest roztworem płynu chłodzącego i dodatkami do płynu chłodzącego przez cały rok. Inne dodatki mogą znacznie zmniejszyć działanie antykorozyjne. Powstałe w ten sposób uszkodzenia mogą doprowadzić do wycieku płynu chłodzącego, a w efekcie do poważnego uszkodzenia silnika. Płyn chłodzący o właściwym stosunku mieszanki zapobiega tworzeniu się korozji i kamienia. Ponadto podwyższają temperaturę wrzenia. Dlatego koncentrat musi być obecny w układzie chłodzenia przez cały rok. Zwłaszcza w krajach o klimacie tropikalnym i przy dużych obciążeniach silnika płyn chłodzący o wysokiej temperaturze wrzenia niezawodnie chroni silnik podczas pracy. Temperatura zamarzania płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej -25°C (w krajach o klimacie arktycznym - nie mniej niż -35°С). Zabronione jest również zmniejszanie zawartości koncentratu w płynie chłodzącym w sezonie ciepłym lub podczas pracy w krajach o ciepłym klimacie poprzez dodawanie wody do układu chłodzenia. Udział koncentratu musi wynosić co najmniej 40%. Jeżeli ze względu na warunki klimatyczne konieczne jest obniżenie temperatury zamarzania płynu chłodzącego, zawartość dodatku można zwiększyć, ale nie więcej niż o 60% (Temperatura zamarzania w tym przypadku wyniesie około -40°C). Jeśli ten limit zostanie przekroczony, temperatura zamarzania płynu chłodzącego ponownie wzrośnie, a dodatkowo zmniejszy się wydajność układu chłodzenia. Do mieszania płynu chłodzącego należy używać wyłącznie czystej wody pitnej. Podczas wymiany chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindrów, uszczelki głowicy cylindrów lub bloku cylindrów zabrania się ponownego użycia spuszczonego płynu chłodzącego. Zanieczyszczonego płynu chłodzącego nie można używać dalej. Aby sprawdzić koncentrat w układzie chłodzenia, należy zastosować refraktometr -T10007-. Proporcje składników w płynie chłodzącym: Dodatek (40%) i płyn chłodzący (60%) aby zapewnić temperaturę zamarzania -25°C. Przyłączeniowy (50%) i płyn chłodzący (50%) aby zapewnić temperaturę zamarzania -35°C. Przyłączeniowy (60%) i płyn chłodzący (40%) aby zapewnić temperaturę zamarzania -40°C. Zamknąć korek spustowy. Napełnij zbiornik płynu chłodzącego 8 litrami płynu chłodzącego wymieszanego z dodatkiem w odpowiedniej proporcji: Przykręć adapter testera układu chłodzenia -VAG 1274/8-k przedłużony. czołg. Zamontować narzędzie do napełniania płynu chłodzącego na adapterze -VAG 1274/8-. Umieścić wąż odpowietrzający -1- w małym pojemniku -2-. Powietrze wylotowe unosi niewielką ilość płynu chłodzącego, który należy zebrać.
Zamknąć zawory -A- i -B-, obracając je prostopadle do kierunku przepływu. Podłączyć wąż -3- do przewodu sprężonego powietrza. Nadciśnienie: 6...10 bar. Otworzyć zawór -B- obracając go w kierunku przepływu. W układzie chłodzenia wytwarza się podciśnienie za pomocą pompy wyrzutowej; strzałka wskaźnika powinna znajdować się w zielonym polu. Otworzyć kran -A- na krótko, obrócić go równolegle do kierunku przepływu tak, aby wąż zbiornika wyrównawczego urządzenia do napełniania układu chłodzenia napełnił się płynem chłodzącym. Zamknij ponownie kran -A-.
Otworzyć kran -B- na 2 minuty. W układzie chłodzenia w dalszym ciągu wytwarza się podciśnienie za pomocą pompy wyrzutowej; strzałka wskaźnika powinna znajdować się w zielonym polu. Zamknij kran -B-. Strzałka wskaźnika powinna pozostać w zielonym polu; w tym przypadku podciśnienie w układzie chłodzenia będzie wystarczające do jego późniejszego napełnienia. Jeśli strzałka znajduje się poniżej zielonego pola, należy powtórzyć poprzednie operacje. Gdy podciśnienie spadnie, sprawdź układ chłodzenia pod kątem wycieków. Zdjąć wąż sprężonego powietrza. Otwórz kran -A-. Dzięki podciśnieniu płyn chłodzący opuszczający zbiornik w celu napełnienia układu chłodzenia napełnia układ. Zdjąć narzędzie do napełniania układu chłodzenia z adaptera -VAG 1274/8- na przedłużkę. czołg. Umieść rurkę -VAG 1274/10- na adapterze -VAG 1274/8-.
Usuń uszczelkę -3-. Zwolnij zaciski montażowe -1- z mocowań i zdejmij pokrywę komory rozprężnej -2-.
Odkręcić wąż płynu chłodzącego od wymiennika ciepła i pociągnąć go z powrotem, aż otwór odpowietrzający w wężu płynu chłodzącego -strzałka- nie zostanie zablokowany przez złączkę. Napełnij płynem chłodzącym, aż zacznie wypływać z odpowietrznika węża płynu chłodzącego. Nałożyć wąż płynu chłodzącego na złączkę i zabezpieczyć.
W pojazdach wyposażonych w ogrzewanie postojowe włączyć ogrzewanie na ok. przez 30 sekund. Zamknij pokrywę przedłużającą. czołg. Uruchom silnik. We wszystkich strefach ustaw temperaturę na "NG". Wyłączyć kompresor naciskając przycisk |esop|. Silnik powinien pracować z prędkością 2000 obr/min przez 3 minuty. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż 2 duże węże płynu chłodzącego na chłodnicy się rozgrzeją. Silnik powinien pracować z prędkością 2000 obr/min przez 1 minutę. Wyłącz i poczekaj, aż silnik ostygnie. Zamontuj przedni ekran dźwiękoszczelny. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego. Gdy silnik jest zimny, poziom temperatury płynu chłodzącego powinien znajdować się na poziomie MAX. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego powinien przekraczać oznaczenie MAX.
Komentarze gości