1. Śruba. 0,5 Nm; 2. Zabezpieczenie podczas transportu; 3. Używana elektronika kolumny kierownicy -J527- ze sprężyną śrubową poduszki powietrznej i pierścieniem powrotnym z pierścieniem ślizgowym -F138-,; czujnik kąta skrętu -G85-. Ryzyko uszkodzenia pierścienia powrotnego. Pierścień powrotny z pierścieniem ślizgowym nie może się obracać podczas demontażu; 4. Montaż z włącznikiem kierunkowskazów -E2-. Przełącznik wycieraczek szyby przedniej w trybie interwałowym -E22- w pojazdach z tempomatem (GRA) z wyłącznikiem dla GRA -E45-; 5. Pierścień ustalający; 6. Śruba. 4 Nm; 7. Kolumna kierownicy; 8. Przełącznik dostępu i uruchomienia silnika -E415-; 9. Osłona przełącznika autoryzacji dostępu i uruchomienia -E415-; 10. Kluczyk zapłonu.
Moment dokręcania przełącznika dostępu i rozruchu -E415-
Dokręcić śrubę -2- na dostępie do silnika i wyłączniku zwalniającym rozruch -E415--POS. 1 - z momentem dokręcania 3 Nm.
Usuwanie
Wyłącz zapłon. Ustaw kierownicę maksymalnie do tyłu i w dół, wykorzystując w tym celu pełny zakres regulacji położenia kolumny kierownicy. Wymontuj poduszkę powietrzną kierowcy. Zdejmij kierownicę. Zdemontuj tapicerkę kolumny kierownicy. Odkręcić śrubę. Odłącz e-mail złącze wtykowe -2-.
Przed odłączeniem złącza wtykowego -3- mechanik musi uwolnić się od ładunków elektrostatycznych; na przykład dotknięcie zamka drzwi. Odłącz e-mail złącze wtykowe -3-. W tym celu należy nacisnąć blokadę zabezpieczającą -1- w -kierunku strzałki-, aż złącze wtykowe -2- zostanie zwolnione.
Ostrożnie wymontuj blok przyłączeniowy przełącznika kolumny kierownicy.
Instalacja
Montaż w odwrotnej kolejności: zamontować osłonę kolumny kierownicy. Zamontuj kierownicę. Zamontować poduszkę powietrzną kierowcy.
Demontaż zużytej elektroniki kolumny kierownicy -J527-
Jednostka sterująca kolumny kierownicy -J527- integruje sprężynę śrubową poduszki powietrznej i pierścień powrotny z pierścieniem ślizgowym -F138- i czujnik kąta skrętu kierownicy -G85-. W przypadku wymiany używanego wybierz w trybie "Rozwiązywanie problemów z przewodnikiem" Lub "Funkcje podrzędne" funkcjonować "Wymiana" odpowiedni, używany. Wybierz funkcję lub ścieżkę: Marka pojazdu - Litera silnika -16 Elektronika kierownicy J527 - 16 Używany zamiennik. Postępuj zgodnie z dalszymi instrukcjami wyświetlanymi na wyświetlaczu diagnostycznym. próbnik. Ryzyko uszkodzenia pierścienia powrotnego. Demontaż pierścienia powrotnego z pierścieniem ślizgowym należy wykonać w położeniu środkowym (koła w pozycji na wprost). Podczas demontażu nie wolno obracać pierścienia zwrotnego wraz z pierścieniem ślizgowym. Wyłącz zapłon. Ustaw kierownicę maksymalnie do tyłu i w dół, wykorzystując w tym celu pełny zakres regulacji położenia kolumny kierownicy. Wymontuj poduszkę powietrzną kierowcy. Zdejmij kierownicę. Zdemontuj tapicerkę kolumny kierownicy. Odkręcić śrubę -1-. Ostrożnie zwolnij zatrzask -strzałki- i wyjmij sprężynę śrubową poduszki powietrznej oraz pierścień powrotny z pierścieniem ślizgowym -F138- -poz. 2- z bloku przełączników kolumny kierownicy -3-.
Odblokować złącza sprężyny śrubowej poduszki powietrznej i pierścienia regulacyjnego z pierścieniem ślizgowym -F138- -poz. 3-, umieść śrubokręt zgodnie z rysunkiem na zaciskach -2- i -4- i ostrożnie odblokuj złącza wtykowe -1- i -5- -w kierunku strzałki A-.
Wymontować sprężynę śrubową poduszki powietrznej i pierścień powrotny z pierścieniem ślizgowym -F138- z zespołu przełączników kolumny kierownicy.
Instalacja
Montaż w odwrotnej kolejności: upewnij się, że wszystkie zatrzaski i złącza są bezpiecznie zamknięte. Zamontuj pokrycie kolumny kierownicy. Zamontuj kierownicę. Zamontować poduszkę powietrzną kierowcy. Postępuj zgodnie z dalszymi instrukcjami wyświetlanymi na wyświetlaczu diagnostycznym. tester nowej jednostki sterującej elektroniką kolumny kierownicy -J527-.
Przypisanie pinów używanej elektroniki kolumny kierownicy -J527-
Używana elektronika kolumny kierowniczej -J527 - jest częścią całego układu "moduł przełącznika kolumny kierownicy". Otrzymuje sygnały na przykład z przełącznika kolumny kierownicy. Sprawdź moduł sterujący elektroniki kolumny kierownicy -J527- w trybie "Rozwiązywanie problemów z przewodnikiem".
A - Złącze wtykowe do włącznika kierunkowskazów/GRA
- 1. waga dźwigni GRA
- 2. Zestaw GRA
- 3. AKC
- 4. GRA Res ("+") /Set
- 5. Zasilanie (terminal 15)
- 6. Waga GRA / masa kierunkowskazu
- 7. GRA "Wyłączony
- 8. GRA Res/Soft
- 9. Radia
- 10. Sygnał świetlny
- 11. Światła drogowe
- 12. Przełącznik kierunkowskazów
- 13. Masa włącznika kierunkowskazów
B - Kaseta cewki/poduszka powietrzna/kierownica wielofunkcyjna/gniazdo klaksonu
- 1. Waga
- 2. Sygnał dźwiękowy
- 3. Airbag 1"+"
- 4. Airbag 1
- 5. Airbag 2"+"
- 6. Airbag 2
- 7. Naciśnij
- 8. pin 30
- 9. LIN
- 10. Naciśnij w górę
- 11. Ściemnianie (terminal 58s)
- 12 Naciśnij. Waga
C - Używane złącze wtykowe poduszki powietrznej
- 3. Airbag 1 "+"
- 4. Airbag 1
- 5. Airbag 2
- 6. Airbag 2 "+"
D - Gniazdo elektryczne pokładowe
- 1/2/6/14-16. nie zaangażowany
- 3. Zasilanie, zacisk 30
- 4. Magistrala CAN, napęd, ekranowanie
- 5. GRA zablokowany, wyłączony.
- 7. Przycisk radia/radia
- 8. Magistrala CAN Komfort Niski
- 9. Magistrala CAN Komfort Wysoki
- 10. Zasilanie, zacisk 31
- 11. Napęd magistrali CAN Wysoki
- 12. Napęd magistrali CAN Niski
- 13. Sygnał elektronicznego wyłącznika zapłonu, zacisk 15
E - Złącze wtykowe układu wycieraczek szyby przedniej/FIS
- 1. Waga wycieraczki
- 2. Przełącznik wycieraczek
- 3. Mycie
- 4.Sygnał FIS
- 5. Potencjometr interwałowy
- 6. System informacji o wadze kierowcy (FIS)
Demontaż włącznika kierunkowskazów -E2-, włącznika tempomatu GRA -E45-, włącznika wycieraczek interwałowych -E22-
Demontaż zespołu przełączników kolumny kierownicy. Wymontować moduł sterujący elektroniki kolumny kierownicy -J527-. Wymontować włącznik kierunkowskazów -E2-, włącznik tempomatu GRA -E45-, włącznik wycieraczek interwałowych -E22-.
Instalacja
Montaż w odwrotnej kolejności: Zamontować moduł sterujący elektroniki kolumny kierownicy -J527-. Montaż zespołu przełączników kolumny kierownicy.
Demontaż przełącznika dostępu i uruchamiania -E415-
Cewka odczytująca immobilizera jest podłączona do przełącznika autoryzacji wejścia i uruchomienia -E415- i nie można jej osobno wymienić. Jeżeli cewka odczytująca jest uszkodzona, należy wymienić przełącznik autoryzacji dostępu i uruchomienia -E415-. Przy wymianie wyłącznika dostępu i uruchomienia silnika nie jest wymagana adaptacja do immobilizera. Blokada włącznika autoryzacji dostępu i uruchomienia silnika nie jest kodowana mechanicznie. Dlatego po wymianie wyłącznika dostępu i autoryzacji uruchomienia silnika nie ma konieczności zmiany kluczyków (stare klucze będą działać). Wyłącz zapłon. Zdemontuj tapicerkę panelu przedniego po stronie kierowcy. W pojazdach amerykańskich zdemontuj prawy drążek zabezpieczający. Wymontuj centralny nawiew deski rozdzielczej. Włóż szczypce do demontażu wyłącznika zapłonu -VAS 6339- przez pokrywy zaworów. Włóż końcówki -VAS 6339- w otwory -strzałki A- dostępu do silnika i wyłącznika zwalniającego rozruch -2- -E415-. Ściśnij razem -VAS 6339- -strzałki B-, powodując otwarcie końcówek i zwolnienie zaczepów mocujących klapę. Przytrzymaj -VAS 6339- wciśnięty ręką i drugą ręką zdejmij klapkę -strzałka C-.
Aby odblokować, użyj szczypiec do stacyjki -VAS 6339-; zdejmij klapkę ręcznie. Odkręcić śrubę -4-. Pociągnij przełącznik autoryzacji wejścia i uruchomienia -E415 - pozycja 1- do przodu z deski rozdzielczej do przestrzeni na nogi kierowcy. Jeśli to konieczne, naciśnij wiązkę przewodów rury środkowej na bok, aby ją zdjąć. Odłącz złącze -2- przesuwając bezpiecznik -3- w górę -strzałka- i naciskając dźwignię zwalniającą do wewnątrz.
Instalacja
Montaż w odwrotnej kolejności: zamontować centralny nawiew deski rozdzielczej. W pojazdach amerykańskich zamontuj prawy drążek zabezpieczający. Zamontuj tapicerkę panelu przedniego po stronie kierowcy.
Przypisanie styków przełącznika systemu dostępu i autoryzacji uruchomienia -E415-
Gniazdo
3/4/9-12. nie zajęty; 5. Styk; 6. Terminal 15; 7.LIN; 8. Terminal 30; 13. RED2, terminal 15; 14. CZERWONY, terminal 15; 15. Stacyjka i rozrusznik+; 16. Terminal 31
Komentarze gości