Uwaga! Przed demontażem kolumny kierownicy wykonaj następujące czynności: Narysuj schemat następujących elementów: uszczelki połączeń elektrycznych. przewody; zapięcia więzadeł przewody; miejsca montażu opasek kablowych. Dotyczy to szczególnie poczty elektronicznej. okablowanie jednostki sterującej ELV -J764-. Przed montażem kolumny kierownicy wykonaj następujące czynności: uszczelka elektryczna. Okablowanie należy wykonać w taki sam sposób, jak przed demontażem. Mocowanie elektryczne Okablowanie należy wykonać w taki sam sposób, jak przed demontażem. Podczas prac związanych z montażem kolumny kierowniczej należy ponownie zamontować w pierwotnych miejscach wszystkie opaski kablowe, które zostały usunięte lub przecięte podczas demontażu. Sprawdzać. aby okablowanie jednostki sterującej ELV-J764- nie zostało zaciśnięte i nie dotykało ostrych krawędzi podczas regulacji kolumny kierownicy. Kolumna kierownicza jest dostarczana jako część zamienna, wyłącznie zmontowana. Naprawa nie jest możliwa. Indywidualnie można wymienić tylko jednostkę sterującą EL V-J764-.
Ustaw koła w odpowiedniej pozycji "bezpośrednio". Przesuń kierownicę maksymalnie do tyłu i w dół, korzystając z pełnego zakresu regulacji kolumny kierownicy. Wymontuj poduszkę powietrzną pasażera z przodu. Wymontuj kierownicę z poduszką powietrzną. Zdemontować tapicerkę tablicy przyrządów po stronie kierowcy. Jeśli jest na wyposażeniu, wymontuj prawy element pochłaniający energię we wnęce na nogi po stronie kierowcy. Wymontuj deflektor wnęki na nogi po stronie kierowcy. Zdemontuj tapicerkę kolumny kierownicy. Wymontuj moduł przełącznika kolumny kierownicy (SMLS).
Uwaga! W kolumnach kierownicy z dynamicznym układem kierowniczym nie luzować ani nie wykręcać śrub zespołu dynamicznego układu kierowniczego.
Zdjąć prowadnicę linki -1- z kolumny kierownicy -strzałki- i odłożyć na bok.
W pojazdach z dynamicznym układem kierowniczym należy odłączyć złącza sterownika i zwolnić prowadnicę kabla po lewej stronie kolumny kierownicy.
Odkręcić śrubę -2- i zdjąć pośredni wał kierownicy -3- z kolumny kierownicy -1-.
Odkręcić śruby -1...4- kolumny kierownicy od dołu na wsporniku i wsporniku pedału.
Odkręcić śruby kolumny kierowniczej -1- i -2- od rury centralnej, podpierając kolumnę ręką od dołu. Odciągnij kolumnę kierownicy lekko do tyłu, wyjmij ją z otworów centrujących rury środkowej i opuść.
Odłącz el. Złącze -2 jednostki sterującej ELV -J764-1-, zdemontować blokadę -5-, zwolnić wiązkę przewodów -3- i zdemontować kolumnę kierownicy.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Podczas wymiany kolumny kierownicy należy użyć bloku śrub mocujących do jednostki sterującej ELV dostarczonej z nową kolumną kierownicy -J764-. Przed zamontowaniem nowej śruby -2- należy oczyścić gwintowany otwór (na przykład kranem).
Po podłączeniu złącza wtykowego -2- należy zwrócić uwagę, aby wiązka przewodów -3- została zabezpieczona obejmą -5- w przeznaczonym do tego miejscu. Upewnij się, że wiązka przewodów -3 jednostki sterującej ELV -J764- -1 - nie została przyciśnięta ani dotknięta ostrymi krawędziami podczas przesuwania kolumny kierownicy.
Przestrzegaj kolejności montażu: Włóż uchwyty montażowe -1- kolumny kierownicy w otwory montażowe rury środkowej. Dokręć wszystkie śruby, ale nie dokręcaj. Najpierw dokręcić śrubę -2- określonym momentem dokręcania. Następnie dokręcić śrubę -3- określonym momentem dokręcania. Następnie dokręcić śrubę -4- i śrubę -5- podanym momentem dokręcania. Jeśli jest na wyposażeniu, zamontuj odpowiedni element pochłaniający energię we wnęce na nogi po stronie kierowcy. Na koniec dokręcić śrubę -6- i śrubę -7- określonym momentem dokręcania. Dokręcić śrubę -8- i śrubę -9- określonym momentem dokręcania. Przy wymianie kolumny kierownicy należy wymienić nakrętkę -10-.
I
Wsunąć wał pośredni układu kierowniczego -3- na kolumnę kierownicy -1- do oporu i dokręcić śrubę -2-. Zamontować moduł przełącznika kolumny kierownicy (SMLS). Zamontuj pokrycie kolumny kierownicy. Zamontować deflektor wnęki na nogi po stronie kierowcy. Zamontuj tapicerkę panelu przedniego po stronie kierowcy. Zamontuj kierownicę z poduszką powietrzną. Zamontować poduszkę powietrzną kierowcy. Po wymianie sterownika ELV -J764- należy dostosować sterownik w immobilizerze. Jeśli zainstalowana jest ta sama kolumna kierownicy i ta sama jednostka sterująca EL V -J764-, nie ma potrzeby ponownej adaptacji jednostki sterującej ELV-J764-. Podłącz diagnostykę złożony "-VAS 5052- i aktywuj tryb "Funkcje podrzędne", korzystając z trybu wprowadzania uwzględniającego specyfikę pojazdu. Wybierz odpowiedni program w "Funkcje podrzędne". Postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie. Po zamontowaniu modułu przełączającego kolumny kierownicy (SMLS) Czujnik kąta skrętu -G85- musi zostać skalibrowany. Podłącz diagnostykę złożony -VAS 5052- i aktywuj tryb "Funkcje podrzędne", korzystając z trybu wprowadzania uwzględniającego specyfikę pojazdu. Postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie.
Sprawdzenie kolumny kierownicy pod kątem uszkodzeń
Kontrola zewnętrzna: Sprawdź, czy elementy kolumny kierownicy nie są uszkodzone.
Kontrola działania: Sprawdź, czy nie ma zacięć i czy kolumna kierownicy łatwo się obraca. Sprawdź, czy kolumnę kierownicy można łatwo regulować na długość i wysokość. Sprawdź, czy rura nie porusza się -w kierunku strzałki A- lub -w kierunku strzałki B-.
Jeśli rura się poruszy, należy wymienić kolumnę kierownicy.
Komentarze gości