Nie mocować opasek zaciskowych do 025 mm -3094- na wężu powrotnym -2- w pobliżu zaworu zwrotnego. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia zaworu zwrotnego. Zawór zwrotny znajduje się na wężu powrotnym -2- pomiędzy obejmami -strzałki-. Odkręć przednie koła. Odkręcić nakrętkę -1- końcówki drążka kierowniczego -2- aż zrówna się z gwintem sworznia. Jeśli to konieczne, podczas luzowania należy uważać, aby się nie obracał.
Aby zabezpieczyć gwint, należy pozostawić nakrętkę na sworzniu dokręconą o kilka obrotów. Wyciśnij końcówkę drążka kierowniczego z obudowy łożyska koła za pomocą ściągacza do przegubów kulowych -T40010 A-. Następnie odkręć nakrętkę.
Upewnij się, że oba ramiona dźwigni ściągacza są równoległe do siebie w momencie przyłożenia maksymalnej siły, w razie potrzeby skoryguj położenie; Usuń izolację akustyczną. Odkręcić nakrętkę -3- gumowego wspornika -4-.
Usuń stabilizator -1-. Zdjąć wspornik poprzeczny -4-.
Ryzyko uszkodzenia części podwozia. Nigdy nie opuszczaj pojazdu na koła, jeśli wspornik osprzętu, przekładnia kierownicza lub poprzeczki ramy pomocniczej nie są prawidłowo zamontowane. Podparcie pojazdu na ramie pomocniczej lub wspornikach poprzecznych ramy pomocniczej (na przykład podczas używania podnośnika rolkowego lub podobnego.) niedozwolony! Odkręcić śruby -4- i zdjąć przewód ciśnieniowy -3-. Usuń linię powrotną -2-. Nie używaj narzędzi do demontażu linek sterujących (ryzyko uszkodzenia powierzchni stykowych i uszczelniających). Zamknąć połączenia w mechanizmie wspomagania kierownicy czystymi zatyczkami. Zamknąć przewód ciśnieniowy -3- i przewód powrotny -2- czystą zatyczką.
Odkręcić śrubę -strzałka-. Wymontować pośredni wał kierowniczy -1- z przekładni kierowniczej -2-.
Do pojazdów z napędem elektrycznym mag. Zawór Servotronic -N119-: Odłączyć złącze wtykowe -1 - i wyjąć je z obwodu elektrycznego. mag. Zawór serwotronic -N119- -2-.
Wszystko
Odkręcić śruby -2- i zdjąć nakrętki -3-. Przekładnię kierowniczą -5- przesunąć nieco w prawo i wyjąć.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Przed montażem należy lekko nasmarować uszczelki wargowe -1- i -5- olejem hydraulicznym. Podczas montażu całkowicie wsuń przewód ciśnieniowy -3 i przewód powrotny -2-. Zamontuj stabilizator -1-. Nie dokręcaj całkowicie obu śrub -2-, dopiero je dokręć. Zamontować wspornik poprzeczny -4-. Zdjąć opaski zaciskowe do 025 mm -3094- z węża ssącego -1 - i węża powrotnego -2-. Ustaw mechanizm wspomagania kierownicy w położeniu środkowym. Odpowietrz układ kierowniczy. Sprawdź poziom płynu roboczego w układzie hydraulicznym. Sprawdź szczelność wszystkich otwartych połączeń przewodów. Wyreguluj kąty ustawienia kół.
Wyrównanie układu kierowniczego
Regulując położenie środkowe kierownicy mamy na myśli po prostu "niwelacja" kierowanie do dalszej pracy. Możesz dokładnie określić położenie środkowe kierownicy, obracając kierownicę za pomocą komputera, aby wyregulować ustawienie kół. Jeżeli za pomocą urządzenia RUUK podczas określania średniego położenia kierownicy zostanie wykryta odchyłka kierownicy, należy sprawdzić elementy układu kierowniczego i zawieszenia pod kątem uszkodzeń lub odkształceń i w razie potrzeby wymienić uszkodzone części. Warto także sprawdzić symetrię drążków kierowniczych. Usuń izolację akustyczną. Ustaw mechanizm wspomagania kierownicy w położeniu środkowym. Występ -1- powinien znajdować się naprzeciwko znaku -2-.
Odległość końców drążków kierowniczych od mechanizmu wspomagania kierownicy po lewej i prawej stronie powinna być taka sama. Dane te są pomocne przy ustawieniu kierownicy w przybliżeniu w pozycji środkowej.
Komentarze gości