Uwaga: Prace naprawcze nie dotyczą pompy łopatkowej. W przypadku reklamacji przyczynę należy ustalić na podstawie próby ciśnieniowej i próby szczelności. W przypadku nieprawidłowego działania należy wymienić pompę łopatkową. Jeżeli w zbiorniku nie ma płynu roboczego, należy sprawdzić szczelność układu kierowniczego. Jeżeli w pobliżu połączeń przewodów nie ma uszczelki, należy najpierw sprawdzić przewody/połączenia przewodów pod kątem wycieków, w razie potrzeby dokręcić i wytrzeć do sucha. Pompa łopatkowa jest dostarczana niezalana. Dlatego przed montażem należy napełnić pompę płynem hydraulicznym i obrócić ją ręcznie. W przeciwnym razie może dojść do odgłosów pracy lub uszkodzenia pompy łopatkowej.
Pojazdy z silnikiem 4-cylindrowym. Silnik TFSI, pojazdy z zainstalowanym dynamicznym układem kierowniczym
I
1. Bandaż. Montaż na korpusie; 2. Zbiornik wyrównawczy. Zwróć uwagę na pozycję montażową. Położenie montażowe węży na zbiorniku; 3. Nasadka zamykająca z sondą pomiarową; 4/5/12/24. Śruba. 9 Nm; 6. Zacisk sprężynowy. Wymontuj i zamontuj za pomocą szczypiec do opasek zaciskowych-VAG 1921-; 7. Wąż powrotny z chłodnicy oleju hydraulicznego do zbiornika wyrównawczego. czołg. Należy zwrócić uwagę na pozycję montażową na zbiorniku. Należy zwrócić uwagę na położenie montażowe chłodnicy oleju hydraulicznego; 8. Zacisk; 9. Zacisk. Zaciśnij razem za pomocą szczypiec zaciskowych -VAG 1275-. Po montażu należy zadbać o prawidłowe zamocowanie. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 10. Przewód powrotny od mechanizmu wspomagania kierownicy do chłodnicy oleju hydraulicznego. Podczas instalacji włóż przewód powrotny do końca. Należy zwrócić uwagę na położenie montażowe chłodnicy oleju hydraulicznego. Pozycja montażowa na przyłączu liniowym; 11. Pieczęć pierścień. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 13. Chłodnica oleju hydraulicznego. Mocowany na kondensatorze za pomocą klipsa; 14. Wspomaganie kierownicy; 15. Śruba. 20 Nm; 16. Przewód ciśnieniowy od pompy łopatkowej do mechanizmu wspomagania kierownicy. Podczas instalacji włóż całkowicie przewód ciśnieniowy; 17. Gumowa poduszka. 6 Nm; 18. Nakrętka. 6 Nm; 19. Nakrętka łącząca. 40 Nm; 20. Przewód ciśnieniowy od pompy łopatkowej do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem. Należy zwrócić uwagę na pozycję montażową pompy łopatkowej. Podczas montażu włóż przewód ciśnieniowy do końca. Moment dokręcania nakrętki złączkowej: 38 Nm; 21. Nakrętka. 9 Nm; 22. Wspornik montażowy; 23. Element łączący wspornika silnika; 25/27. Śruba. 20 Nm; 26. Hydrauliczna pompa sterująca -V119- z zaworem sterującym pompy łopatkowej - (V119) -. Pompa i zawór regulacyjny stanowią jedną całość i są wymieniane razem. Przed montażem napełnij olejem hydraulicznym; 28. Wąż ssący. Należy zwrócić uwagę na pozycję montażową na zbiorniku. Należy zwrócić uwagę na pozycję montażową pompy łopatkowej
Miejsce montażu zacisku
Dokręcić całkowicie obejmę za pomocą szczypiec -VAG 1275-. Upewnić się, że wymiar -A- nie przekracza 1 mm; w razie potrzeby dokręcić obejmę za pomocą szczypiec -VAG 1275-.
Pojazdy z silnikiem 4-cylindrowym. Silnik TFSI, pojazdy bez zainstalowanego dynamicznego układu kierowniczego
II
1. Bandaż; 2. Zbiornik wyrównawczy. Zwróć uwagę na pozycję montażową. Położenie montażowe węży na zbiorniku; 3. Nasadka zamykająca z sondą pomiarową; 4/5/7/20. Śruba. 9 Nm; 6. Zacisk sprężynowy. Wymontuj i zamontuj za pomocą szczypiec do opasek zaciskowych -VAG 1921-; 8. Przewód powrotny ze skrzyni biegów ze wspomaganiem do zbiornika. Należy zwrócić uwagę na pozycję montażową na zbiorniku. Podczas instalacji włóż całkowicie przewód powrotny; 9. Pieczęć pierścień. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 10. Wspomaganie kierownicy; 21.11.23. Śruba. 20 Nm; 12. Gumowa poduszka. 6 Nm; 13. Przewód ciśnieniowy od pompy łopatkowej do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem. Podczas instalacji włóż całkowicie przewód ciśnieniowy; 14. Nakrętka. 6 Nm; 15. Nakrętka łącząca. 40 Nm; 16. Przewód ciśnieniowy od pompy łopatkowej do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem. Podczas instalacji włóż całkowicie przewód ciśnieniowy; 17. Nakrętka. 9 Nm; 18. Wspornik montażowy; 19. Element łączący wspornika silnika; 22. Pompa łopatkowa. Przed montażem napełnij olejem hydraulicznym; 24. Zacisk. Zaciśnij razem za pomocą szczypiec zaciskowych -VAG 1275-. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 25. Wąż ssący. Należy zwrócić uwagę na pozycję montażową na zbiorniku. Należy zwrócić uwagę na pozycję montażową pompy łopatkowej
Komentarze gości