Opuść nakrętkę za pomocą trzpienia miedzianego lub mosiężnego. Rozłóż i wyjmij tylko "mały" Zacisk ochronny przegubu homokinetycznego.
Zdejmij pierścień zabezpieczający.
Odsuń wewnętrzny przegub homokinetyczny od wału napędowego za pomocą narzędzi pokazanych na rysunku.
- 1. Płyta dociskowa -VW 401- lub płyta dociskowa -VW 402-
- 2. Trzpień -VW 408 A-
Jeśli jest sprężyna talerzowa, zdejmij ją z wału. Zdejmij osłonę przegubu z wału napędowego.
Montaż wewnętrznego przegubu homokinetycznego o średnicy 100 mm lub 107 mm: Nasuń osłonę przegubu homokinetycznego na wał napędowy za pomocą "mały" Zacisk.
Jeśli występuje, zamontuj prawidłowo sprężynę talerzową na wale napędowym.
Przed montażem złącza zęby -A- należy pokryć cienką warstwą smaru do połączeń.
Zacisnąć wał napędowy w imadle z podkładkami ochronnymi. Ostrożnie nałożyć przegub na profilowany wał i docisnąć go za pomocą tulei oporowej -VW 522- i młotka aż do oporu.
- 1. Ochronne podkładki z gąbek
- 2. Wewnętrzny przegub homokinetyczny
- 3. Tuleja podporowa -VW 522-
Jeśli występuje, sfazuj wewnętrzną powierzchnię piasty (splajny) musi być skierowany w stronę występu oporowego wału napędowego. Zamontuj nowy pierścień ustalający. Sprawdź, czy pierścień blokujący znajduje się we właściwej pozycji. Przed zamontowaniem osłony przegubu wstrzyknij połowę dostarczonego smaru do wału napędowego do przegubu po stronie osłony. Odtłuścić przylegającą powierzchnię wieczka.
Do wewnętrznego przegubu homokinetycznego o średnicy 100 mm: Szczeliwo (zaznaczono na rysunku cieniowaniem) Nałożyć na czystą powierzchnię wewnętrznej strony osłony zawiasu. Nałożyć ciągłą warstwę szczeliwa o grubości 2-3 mm. Nałóż warstwę uszczelniacza na wewnętrzną stronę otworów -strzałka-. Użyj do tego uszczelniacza.
Wszystko
Osłonę ochronną i powierzchnię stykową nasadki należy odtłuścić! Wyrównaj zatyczkę ze śrubami – strzałkami – z otworami na śruby.
Wyrównanie należy wykonać bardzo precyzyjnie, ponieważ po założeniu pokrywy nie będzie możliwe jej wyrównanie. Wbij nakładkę na miejsce plastikowym młotkiem. Natychmiast usuń wystający uszczelniacz. Wprowadź pozostały smar do wału napędowego do przegubu homokinetycznego przez rowki kulkowe.
W przypadku wewnętrznego przegubu homokinetycznego o średnicy 100 mm: Odtłuścić powierzchnię styku osłony i przegubu homokinetycznego. Zamontuj nową uszczelkę na oczyszczonej powierzchni klejenia przegubu homokinetycznego -strzałka-.
W przypadku wewnętrznego przegubu homokinetycznego o średnicy 107 mm: Odtłuścić powierzchnię styku osłony i przegubu homokinetycznego. Nałóż uszczelniacz – zacieniona powierzchnia – na czystą powierzchnię wewnętrznej strony pokrywy. Nałożyć ciągłą warstwę szczeliwa o grubości 2-3 mm. Nałóż warstwę uszczelniacza na wewnętrzną stronę otworów -strzałka-. Użyj do tego uszczelniacza.
Wszystko
Wyrównaj pokrywę ze śrubami -strzałkami- względem otworów na śruby. Wyrównanie należy wykonać bardzo precyzyjnie, ponieważ po założeniu pokrywy nie będzie możliwe jej wyrównanie. Wbij nakładkę na miejsce plastikowym młotkiem.
Natychmiast usuń wystający uszczelniacz. Na osłonie przegubu i wale napędowym nie powinno być smaru. Umieścić osłonę przegubu pomiędzy -strzałkami- w rowku -2-.
- 1. Ignoruj.
- 2. Centrując rowek, wciśnij osłonę zawiasu tak, aby zatrzasnęła się w rowku.
Upewnij się, że osłona znajduje się we właściwej pozycji na zawiasie.
Dociśnij zacisk do wewnętrznego złącza: Instalując duży zacisk, upewnij się, że zacisk znajduje się pomiędzy dwoma otworami. Zamontuj i zaciśnij zaciski ze stali nierdzewnej za pomocą szczypiec do zaciskania -VAG 1682-, jak pokazano na ilustracji.
Zamontuj szczypce -VAG 1682- jak pokazano na ilustracji. Robiąc to, upewnij się, że szczęki szczypiec przylegają ściśle do rogów -strzałki B- zacisku. Ściśnij zacisk, obracając śrubę pociągową kluczem dynamometrycznym -C- (Nie skręcaj szczypiec). Ze względu na twardość materiału (w porównaniu do gumy) osłony i z tego powodu konieczność stosowania opaski ze stali nierdzewnej, można ją zacisnąć wyłącznie za pomocą szczypiec zaciskowych -VAG 1682-. Moment dokręcania: 20 Nm. Należy używać klucza dynamometrycznego o zakresie regulacji 5...50 Nm (na przykład -VAG 1331-). Upewnij się, że gwint śruby pociągowej szczypiec -A- porusza się płynnie. Jeśli to konieczne, nałóż smar MoS2. Jeżeli obrót jest utrudniony, np. z powodu zanieczyszczenia gwintu, wymagana siła docisku obejmy nie zostanie osiągnięta przy podanym momencie dokręcania. Zamontować i zacisnąć zaciski z zakładkami blokującymi za pomocą szczypiec -3340-, jak pokazano na ilustracji.
Ręcznie zamocuj zacisk na pierwszym języku. Ściśnij obejmę za pomocą szczypiec -3340-.
Sprawdzanie zewnętrznego przegubu homokinetycznego
Zewnętrznego przegubu homokinetycznego z kołpakiem nie można zdemontować. Dostępna jest wyłącznie kontrola wzrokowa zewnętrznego przegubu homokinetycznego z kołpakiem. Smar pozostający w złączu nie może zawierać wody ani brudu. Jeżeli oględziny wykażą oznaki zużycia lub uszkodzenia powierzchni roboczych kulek, konieczna jest wymiana zewnętrznego przegubu homokinetycznego wraz z zespołem pokrywy. Ilość i rodzaj smarowania wału napędowego z zewnętrznym przegubem homokinetycznym o średnicy 88 mm lub 100 mm.
Sprawdzanie wewnętrznego przegubu homokinetycznego
Zawias należy zdemontować w celu wymiany smaru w przypadku silnego zabrudzenia oraz sprawdzenia powierzchni stykających się z kulkami pod kątem zużycia i wżerów.
Komentarze gości