Moment napędowy sprężarki przenoszony jest na wał sprężarki poprzez połączenie śrubowe tarczy sprzęgła -C- na wale sprężarki. Jeżeli podczas pracy sprężarki klimatyzacji tarcza sprzęgła -B- zostanie tak mocno dokręcona na wale sprężarki, że nie da się jej zdjąć (klucz sześciokątny 7-A może nie przenosić wymaganego momentu dokręcania), sprężarka jest do wymiany.
Sprawdzanie szczeliny pomiędzy kołem pasowym a tarczą sprzęgła
Notatka. Szczelina musi mieścić się w dopuszczalnym zakresie na całym obwodzie dysku. Rozmiar szczeliny można również zmierzyć przy zainstalowanej sprężarce klimatyzacji. Jeśli szczelina wykracza poza dopuszczalny zakres, zdejmij tarczę sprzęgła i wyreguluj szczelinę, usuwając lub instalując podkładki dystansowe.
Wyłącz zapłon. Podczas wymiany koła pasowego należy wykonać prace przygotowawcze. Tarczę sprzęgła -C- dokręca się wymaganym momentem dokręcania (30 Nm) na wale sprężarki klimatyzacji -E-. Używając szablonu -F- zmierz odległość "1" pomiędzy kołem pasowym -B- i tarczą sprzęgła -C- w 3 punktach na obwodzie tarczy sprzęgła -C- (zapisz zmierzoną wartość). Do pierwszego złącza -A- przyłożyć napięcie 12 V. Przyłóż ciężar do obudowy sprężarki -D-.
Używając szablonu -F- zmierz odległość "2" pomiędzy kołem pasowym -B- i tarczą sprzęgła -C- w 3 punktach na obwodzie tarczy sprzęgła -C- (zapisz zmierzoną wartość). Oblicz odstęp na podstawie zmierzonych wartości (wymiary "1" i 2"). Określona wartość szczeliny: 0,4...0,6 mm (do 0,8 mm dla używanego sprzęgła magnetycznego).
Komentarze gości